首款斑马3.0车型 荣威RX5智能车联测试

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之前我们测试过荣威MARVEL X（查成交价|参配|优惠政策）、MG HS、宝骏RS-5（查成交价|参配|优惠政策）等很多车型都搭载了斑马系统，但它们的车载系统都是斑马智行2.0。去年9月，斑马网络在阿里巴巴云大会上发布了MARS 3.0，至今已近一年。不久前，斑马MARS 3.0系统的第一款车型——2020款荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）终于来到了我们的面前，我们也对其进行了首次测试。以下是斑马MARS 3.0系统在2020款荣威RX5上的测试结果和新功能。

除了名字中有“阿里”代码的三款车型外，其他车型都没有使用斑马智行系统，但也有大尺寸中控屏和智能系统，具备基本的在线导航和娱乐功能。当然，斑马庞大的应用和服务生态系统与这些模式脱节。

人车互动

作为2021年上市的首款“互联网车”，大屏集成大部分功能和设置的设计在当时相当“前卫”。在此之前，几乎只有特斯拉作为“先锋”采用了类似的设计。

车载系统的使用场景与手机不同:由于操作面积大，需要频繁大幅度移动手臂，开车时还要注意前方道路，频繁切换界面极其麻烦，不安全。

在开车的时候，大部分人在使用了其他功能之后，还是需要将界面返回到导航页面，而不是所谓的满是图标的“主页”。因此，在设计上，Zebra采用了一套以地图界面为核心的分层逻辑，简化了“从功能界面返回首页，再点击图标进入地图页面”的流程。

包括极星Polestar 2、理想智能ONE、红旗HS5（查成交价|参配|优惠政策），我最近接触的很多车型都采用了类似的设计。我也和工程师们聊过背后的产品思路，答案很简单:其实就是“模仿”手机的操作，苹果和安卓多年来都是“习惯培养”，让车主们几乎瞬间就能理解这种下拉操作，形成使用习惯。

除了分区控制，荣威RX5的语音还支持OneShot连续说和部分导航娱乐功能的免唤醒词控制，与2.0版相同，不再赘述。

功能实现

声控可以识别歌手、中英文歌名、歌曲类型等。，并支持自然语义。开车时，用语音控制直接搜索你想听的音乐和音频内容非常方便。

不过需要说明的是，一方面，这个功能目前比较简单，只能查看推荐的内容。另一方面，由于使用环境没有限制，我们建议驾驶员在驾驶过程中不要使用视频功能。

特别是地图中车辆的实时位置会显示在路线指示窗口中，有助于驾驶员判断到岔路口的距离和自己的位置。

火星3.0版在地图导航功能上的另一个改进是“组队”。在2.0版本中，系统仅支持与搭载Zebra系统的车型组队，通用性受到很大限制。

在远程控制功能方面，包括远程解锁、调节空温度、查看地理位置、闪灯和鸣笛，这些功能都不是什么新鲜事。

您只能授权打开行李箱，或者直接远程打开行李箱。当有快递到了，但是我们自己脱不开身，无法亲自接收快递的时候，可以选择打开后备箱，让快递小哥把快递放进去，然后遥控关闭后备箱。

因为我们无法使用汽车微信的功能，斑马MARS 3.0版还想着其他“出路”——车信。

目前这个功能只能发送位置信息，不能发送实时消息。只能方便接人时位置信息的交流。也可以看作是斑马为共享汽车提前铺好的路。据说类似汽车微信的实时消息功能还在开发中。

服务生态

斑马一直是服务生态的先锋。之前我们专门对火星3.0版本涉及的服务生态功能进行了实地测试，感兴趣的朋友可以移至本文——汕头或斑马3.0生态服务实用专属测量。空间有限。在这篇文章中，让我们简单地谈谈有哪些项目，所以我们不会反复深入阅读。

而且由于地理围栏，如果车辆位于停车场周围的地理围栏外，停车场设备无法正常扣划斑马账户绑定的车牌号，降低了被盗用的风险。

智能加油是斑马在2.0版本推出的一项服务。现在支持一些壳牌、中石油、民营加油站，覆盖一线城市还可以接受。

火星3.0版本的一个新功能是在车内点星巴克咖啡。在任何状态下，调出声控，说“我想点咖啡”都可以调出这个功能界面。

同样，如果你在相对恶劣的天气开车，系统也会提示你是否需要购买“恶劣天气旅游保险”。不知道有多少车主有这样的“保险需求”。

另外，电影结束后，在你坐车回家的路上，系统还会为你推送电影的配乐，帮助你回忆刚刚结束的影视作品。

传播善意

在荣威RX5上的MARS 3.0系统中，我们可以看到语音控制的主要功能并没有太大的变化，但是随着在线信息的集成调用，今天的系统似乎“更了解你”。在某些场景下，它知道你什么时候会有麻烦，什么时候需要什么样的服务，并在合适的时候询问你是否需要帮助。

当然，你肯定会觉得有些“关心和照顾”是不合适的。比如，我不需要随时坐在车里当“卖保险的”。不过我想，你可能也会觉得很有意思，在电影开始前问一问要不要去电影院，电影结束后再推原创音乐，可以让人感受到被世界温柔对待的温暖。

摘要

在过去的两个月里，我们从各个方面解构了Zebra MARS 3.0的新特性和新功能。如果我们总结一下MARS 3.0在荣威RX5上的表现，也就是目前有限硬件条件下所能达到的最佳体验。在交互硬件不变的前提下，弥补了娱乐和导航功能的不足和不足；服务生态也有更多新鲜的尝试和拓展；语音交互更贴近人，是全方位的提升。在成绩上，也在“人车互动”环节受到一批高分车型的攻击，以其综合能力脱颖而出。

当然，硬件的限制也在一定程度上成为了功能的瓶颈。我们也想看看未来荣威RX5 MAX等后续车型，在人脸识别等更多硬件的加持下，斑马MARS 3.0能给车主带来哪些新价值。