以怪制胜 香港试驾全新一代日产JUKE

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第一代JUKE出现在十年前，外形极其奇特，像是违背了传统的设计逻辑，大胆地将Coupe设计塞进SUV的灵魂；这个概念比揽胜（查成交价|参配|优惠政策）的Evoque早了一年，立即成为热词，在欧洲销售，开创了新潮流。10年过去了，第二代明显变了，外观还是怪怪的，但看起来顺眼多了，但以陌生取胜依然是JUKE的中心思想。

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日产第一代JUKE在欧洲非常受欢迎。它是近十年来继黑客Qashqai之后销量第二的日产车型，销量超过100万辆。JUKE不实用，性价比不高，也不是特别突出。如果说开车好玩，那也比不上HotHatch。为什么JUKE能创造这么好的销售成绩？主要原因只有一个，那就是它的外形足够奇特，极其奇特。喜欢的人会一见钟情，不喜欢的人根本不会考虑拥有。

欧洲人似乎对新事物或怪异的事物有很大的容忍度，所以JUKE可以成功。另一方面，在中国，车主不会像欧洲人那样考虑购买智能汽车。它们更实用，仅凭外观只能成为少数人的玩具。

●新JUKE变得更加流畅。

新一代JUKE怎么样？外观确实是继承了上一代的设计，但整个设计就像回到了地球，所有的设计都变得合理。另外，我们已经习惯了怪异的第一代JUKE。在正常的心理现象中，我们很容易消化新JUKE的外形。甚至，因为它由内而外强化了跑车感，我们在它陌生的时候会觉得有些酷，加上动感的线条和跑车迷特别喜欢的桶装跑车座椅。对于广大粉丝还有16、7年。它以不同寻常的三门越野风格开启了房车的潮流。然而，几代之后，它的风格变得像家用汽车一样保守。虽然它仍然强调年轻和活力，但它更实用。JUKE会走哪条路？

●跑车

上一代的亮色方案和来自铃木重型摩托车风格的中控桥设计灵感非常活泼个性，但其厚重的塑料味也成为了第一代JUKE的软肋。在第二代JUKE中，质感明显提升了不少，一体式桶形跑车椅被大胆替换。此外，还使用了Alcantara仿皮材质，跑味已经爆发。这是一个值得车主选择的配置，真正把JUKE变成了跑车。JUKE有三款车可供选择，相信这也是大多数车迷会选择的一款。

此外，还配备了原装NissanConnect车载娱乐系统，支持苹果CarPlay和安卓Auto。主动设备还包括日产IntelligentMobility全方位智能技术，包括车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、前碰撞辅助制动系统、主动平顺性稳定系统和主动轨迹控制系统。作为一辆汽车，设备相当齐全。

●新动力、新变速箱更好玩。

除了外观，第二代JUKE的动力系统也发生了很大的变革。它由1.6自然吸气发动机搭配CVT无级变速器，改为雷诺的1.0升三缸涡轮增压发动机，最大马力不变，117Ps/5250rpm，最大扭矩大幅提升，达到180N·m/1750-4000 rpm，比上一代增加20N·m。

当我们用二档或以上加大油门挤压更多扭矩时，系统会额外输出20N·m，可以增强加速能力，持续25秒。此外，它改变了双离合变速箱，并在方向盘上设置了换挡拨片，这样我们就可以积极地保持正确的档位进行冲刺。

有三种驾驶模式:标准、生态环保和运动。当然，我们用运动来娱乐。果不其然，它最初的冲刺动力足够了，比上一代更有活力，但到了下半场，动力变得平和了。无论如何，在日常驾驶环境中使用时，它的新发动机足以应对，而不是满载人员和行李。如果JUKE是“一个人的车”，当它是自己的玩具时，使用Sport，手动换挡，并将速度保持在3000-4000 rpm之间将是最有趣的。

事实上，加速力与车辆重量有很大的关系。这一代重1276公斤，0-100公里/小时的加速需要11.1秒。上一代1213kg略轻，但扭矩略弱，0-100km/h加速需要11.5秒。

●使用雷诺平台更加稳固。

空之间新JUKE的利用率确实有所提升，但实用性从来不是粉丝购买JUKE的理由。更重要的是，新款JUKE改用了雷诺的汽车底盘，真正营造出了像欧洲Hatch Back一样的操控感。底盘扎实灵活，开欧洲车很好玩。这么好的底盘，只匹配117马力真的是很大的浪费。上一代有一台1.6L涡轮增压版，190马力输出，四驱。如果全部放入这一代，那真的是一门小钢炮。如果再有一个545匹的JUKE R版本，那就更发达了。

●玩得开心。

最后，JUKE仍然是一辆有趣的车。想买的人不在乎实用性和性价比。这两个条件都会输给别人。想买JUKE？原因只有一个，就是喜欢就可以买。你不需要任何其他的解释，也不需要和同级别的其他车比较。

●文海评论:

回顾八年前第一代JUKE在香港的第一次试驾，当时的车充满了创意，外观怪异，内饰有设计感和独特的I-CON系统等。从里到外。如今，第二代车型的变化有点出乎意料。一是外观相对不那么怪异，突出了跑车的元素；内饰回归日产家族设计。亮点在于1.0T+7DCT动力系统的更换。与老款1.6L+CVT相比，毫无疑问在运动控制方面有了显著进步。D-MODE也有三种模式可选，来自CMF平台的欧式风格底盘调校让这款车更有看点。此前，进口的JUKE通过英国和菲尼迪的渠道销售。宾至和C-HR相继在中国制造之后，JUKE也应该加紧国内生产，跟上竞争产品的步伐。