百万销量“搅局者” 试别克新款昂科威

外观小改

还记得五年前，昂科威（查成交价|参配|优惠政策）打着“多10%”的旗号上市。作为一个市场，showstopper的出现给我们留下了深刻的印象，同时也获得了可观的口碑和销量。时光飞逝。一眨眼的功夫，showstopper的销量就已经突破了一百万。赢得市场认可的前提不仅来自于过硬的产品实力，更在于不断的创新和自我完善。

此前，别克2020昂科威已正式上市，指导价区间为18.99-27.99万元。我们这次测试的是28T四驱全能运动旗舰车型，也就是整个系统的顶配。

昂科威 2020款 28T 四驱全能运动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.99万

外观部分

新款昂科威前脸变化明显，中网和大灯的样式也有所调整。优点是看起来更有活力和张力。新车明显更大程度地使用了镀铬和钢琴漆装饰，让它在阳光下闪闪发光。比如旧的昂科威看起来就是一个五官精致的女生，而新的则是戴着化妆品隐形眼镜，化妆和特殊的美颜效果。

后部的变化不太明显。可以看出，与18款车型相比，后翼子板线条有明显变化。新款车型从尾灯外侧延伸至行李箱盖下部，看起来更加一体化。新车突出了飞翼设计语言。与前脸一样，中央的镀铬饰条经过加长加厚，贯穿两个灯组。

新吴哥的外观没有大幅度的改变，但是保证了一定程度的认可度，可以说是自吴哥车系出现以来的一个相当大的改变。不知道你是对新外观满意，还是更喜欢老款？欢迎在评论区留言。

多媒体车机提升大

内部零件

在内饰部分，我们来看看没有变化的地方。中控布局没变，方向盘还是老样子，仪表盘也是熟悉的面孔。按照2021年的设计和审美标准来看，这款内饰还是比较合理的，依然有很强的豪华气息。仪表盘真的有点丢人。高调的三圈表界面已经用了很多年。其实硬件还是可以的。可以考虑重新设计UI，这样会更好。

内饰的巨大变化无疑是新的车机系统。其实并不是全新的，基本界面还是很熟悉的。以前用过通用系列车的朋友可以轻松上手。新的是，它有更方便更快捷的在线功能，包括导航、音乐、收音机等。流量方面，官方流量为一年100G无限流量，可以满足大部分人的需求。

近两年来，随着中国品牌智能汽车系统的快速发展，各种合资厂商或多或少都有所落后，不少品牌转向第三方供应商的车内系统，一定程度上降低了屏幕的“原厂感”。通用一直坚持在自己的操作系统架构下进行升级迭代，取得了非常实用且相对好用的结果。

除了自身功能外，还支持苹果/安卓双系统的手机互联功能，大大降低了用户的学习成本。简而言之，没有什么比数据线加手机更简单的了，屏幕尺寸足够大，观看效果更好。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

新版本的车支持各种语音控制功能，我们有过短暂的体验。目前它支持的与收音机、音乐、导航相关的功能都还可以，也支持兴趣点搜索，但现阶段不支持control 空调节功能。希望以后能尽快通过OTA更新。毕竟在这款车本身的基础上，调节温度的触摸屏真的不是很好。

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顶配车型的配置相当丰富，常规舒适性配置基本齐全。此外，它还有CDC全时主动液压阻尼系统，这在同级别中并不多见。我们以后再谈。

因为是改款车型，所以座椅，空房间和储物格都没有变化。简单来说，座椅舒适，后排地板平整，但中央没有头枕，储物格充足。后排的USB电源是在最后一个小改动中加入的，值得肯定。这是一种低成本但极其实用的配置。

行驶品质依旧出色

动态表达式

改装后，昂科威依旧沿用之前的动力配置。2.0T发动机代号为LTG，无变缸技术，配备9AT变速箱。1.5T车型继续使用7速双离合变速箱。当然，所有车型都符合国六排放标准。

如您所见，使用之前的发动机的优势在于其高功率，与安装在吴哥旗上的新LSY发动机相比，其功率为23马力，参数多50牛米。当然，技术的先进程度肯定不如后者，燃油经济性也有望与新发动机有一定差距，未来需要通过试驾来验证。

在路上行驶，对动力系统的第一感觉就是9AT变速箱平顺，换挡几乎察觉不到，包括换挡后的扭矩响应和动力连接。在突然加速的情况下，即使降档也会有一点延迟，但日常驾驶的动态响应还是相当及时的。发动机输出以线性和密集为主，后段输出不错，但主观上在满足国六排放后没有之前那么激进了，以后拿到测试车我们再验证。

驾驶中的一个缺陷是初始制动踏板阻尼大，制动力释放不足，会导致第一脚没有给驾驶员信心。需要指出的是，我在其他一些通用汽车上也有类似的经历，所以如果你经常使用团体车，你可能会习惯并接受这种感觉。

底盘主要针对液压减振系统，这种配置是顶级专属，所以驾驶性能不一定代表中低配车型。在它的帮助下，昂科威的悬挂设置可以展现出不同的个性。在TOUR模式下，以软为主，减震器足以控制重心较高的车身。在SPORT模式下，它显然会变得又硬又韧，同时又足够简单。随着驾驶模式的改变，还有转向系统。相对来说，我觉得运动模式下的手感不自然，舒适模式会更好。

静音是昂科威汽车贴标的优势，新车型也继承了这一优势。事实上，整车质感的表达不仅取决于叠加隔音材料和声学的降噪功能，还与整车的振动控制息息相关。在这个维度上，昂科威的表现同样令人满意，属于同级别中的优秀水平。

总结:

经过一次试驾，我基本上对昂科威的成功有了一个透彻的了解。全车实力相对均衡，优点足够突出，缺点不明显。虽然产品本身已经有相当一段时间了，但随着不断更新，仍然可以保持一定的竞争力和市场地位。2019款车型之后，昂科威的指导价有了一定程度的下调，可以算是从厂商层面给了消费者实惠。至于2021年及以后能有多少买家认可、认可甚至选择，不如给它时间去检验。

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