两级涡轮增压 聊上汽大通全新柴油动力

在中国，由于政策原因，柴油发动机和汽油发动机的认可度差距很大。但在国际上，柴油车的市场非常成熟，消费者的认可度不亚于汽油车。因此，柴油动力对于有出口业务的中国车企来说非常重要。今天，SAIC大通公布了其全新柴油发动机π；让我们借此机会谈谈这个引擎。

◆ R&D背景

目前，SAIC大通已在全球46个国家和地区建立了销售渠道和网点。得益于柴油机扭矩输出大、燃油经济性好的优点，很多消费者对柴油机的认可度很高。但在国外很多国家，对柴油车的限制并不是按燃料来划分的，只要符合环保要求，就可以上路。因此，柴油动力的研发对SAIC大通的全球战略具有重要意义。

虽然每个人都有不同的法律法规，但无论是哪个国家、哪个地区，消费者对柴油车型的行驶品质都有着相同的追求，那就是干脆轰轰烈烈，安安静静。达到上述标准后，如果柴油发动机能为消费者带来更多的节能省钱，产品自然会被市场接受。SAIC大通这台全新的发动机是围绕高功率、低能耗、环保等几个关键词开发的。

◆发动机参数

在介绍发动机的具体技术之前，我们先来看看发动机的参数。发动机排量2.0L目前有两个版本，每个版本都有单/双涡轮增压系统。不同版本发动机的输出功率和扭矩也不同。详情如下。

SAIC大通π的单/双涡轮增压发动机最大功率分别为163，218马力，最大扭矩分别为375，480牛·米。与关注度高的中国品牌同排量产品相比，最大功率超过28-68马力，最大扭矩提升60-160牛米，扭矩输出提升近50%。此外，SAIC大通的这台新发动机已经达到了国家排放标准6b。用什么样的技术才能取得如此大的优势？

◆SAIC大通π集成主流技术

众所周知，与汽油相比，柴油发动机在扭矩输出、动力更强、振动和噪音更大等方面具有独特的优势。发动机的技术不仅需要提高功率，还需要提高NVH和排放环境标准。为此，SAIC大通π集成了双级涡轮增压器、水空中冷器、无级可变涡流进气阀、2000bar高压共轨喷射系统、偏置曲轴、分离冷却、高低压EGR模块、双级可变机油泵等主流技术。此外，它还集成了许多功能设备来改善NVH。光说机械可能没意思，我就用生活中常见的例子一个一个给你解释。

● VGT+WGT两级增压器

解决涡轮迟滞有助于增加发动机低速时的扭矩输出，提高动力响应速度，大惯性的涡轮让发动机在高速时获得足够的进气，保证发动机高功率输出。顺便说一下，在VGT+WGT系列两级增压技术中，VGT代表可变截面涡轮，WGT代表废气门涡轮。为了你的理解，我用了小/大惯性涡轮这个名字来代替，这个技术来自霍尼韦尔。

●水冷中冷器

中冷器的意义是在增压后降低空空气的温度，从而增加空空气和进气的密度。此外，还可以降低发动机的热负荷，具有水冷功能的中冷器具有更高的冷却效率。

●连续可变进气涡流技术

空空气冷却后，来到进气歧管，通过调节进气的大小、速度和角度，可以改善气缸内涡流的形成。SAIC大通π发动机的进气系统集成了连续可变进气涡流技术，通过改变进气门开启度来提高涡流比。

涡流比是柴油机油气混合的一个关键参数。通过调节旋流比，可以提高油气的雾化效果，使燃烧更加完全，从而提高热效率，减少废物的产生。在SAIC大通π发动机中，该系统主要用于中小负荷工况。

●2000巴高压共轨喷射系统

共轨技术是指由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将喷油压力的产生与喷油过程完全分离。它通过普通供油管中的油压实现精确控制。

举个例子，适当多拿少拿可以避免浪费，减少废物产生，避免因食物不足而无法工作。而那些吃八次饭就能自杀的朋友，你的ECU该调整了。

●曲轴偏移

●单独冷却

单独的冷却系统很容易从生活中给出一个例子。夏天回家后家里很热。如何通过单空调节使周围环境更快达到适宜温度？首先，关闭卧室、阳台、卫生间的门，让空冷空气只在客厅循环。当温度合适时，打开另一个房间的门，这样整个居住环境就能保持在合适的温度。

●高低压EGR模块

EGR是一个废气再循环系统，通过改善燃烧环境来减少氮氧化物的产生。氮氧化物是在高温富氧状态下产生的，而废气本身的含氧量较低。冷却后可以循环到燃烧室，可以提高燃烧室的温度和含氧量，减少氮氧化物的产生。

EGR废气再循环系统在发动机中很常见。SAIC大通π发动机有高/低压ERG模块。比如在生活中...“双层护理让你整晚都更安心。”

●二次可变排量油泵

油是大家比较熟悉的东西，俗称润滑油，可以起到润滑减少磨损、辅助冷却降温、密封防泄漏、防锈防腐蚀、减少振动和缓冲等作用。适当的供油是最好的。

俗话说羊毛出在羊身上。机油泵的动力来自发动机燃油的燃烧，单级机油泵为了保证润滑，经常保持大功率泵油。两级变排量机油泵可以为发动机不同工况提供合适的油量，在保证润滑的前提下降低能耗。

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★全文总结:

在SAIC大通的π发动机上，我们看到了很多主流技术，很多都是国内和行业内首次应用，也有一些是比较常见的功能。顺便说一下，这篇文章也很受欢迎。一个新引擎的价值不仅仅在于它拥有多少先进的技术，还在于如何将众多技术稳定地结合起来，考虑结构的集成，解决空之间的协调和冲突问题。今天，发动机装配在SAIC大通的T60和D90车型上进行试驾。试驾期间，发动机运转良好。更详细的试驾体验和评价数据将反映在量产车的试驾和评价文章中。发动机最早将在SAIC大通V80车型上装配，新车预计6月底上市；SAIC大通D90 2.0T的两级增压版将于年底与您见面。此外，SAIC大通更多的动力系统也在R&D实践中，将跟随π发动机的步伐与大家一一见面。