经济适用型轿车 测试雪佛兰新赛欧1.4MT

外形简单和谐 空间有优势

如今，汽车的功能越来越丰富，档次越来越高，其作为交通工具的属性也会相应淡化。比如，跑车是一些人的大玩具；豪华SUV可以带人环游世界，被视为移动之家；豪车大多数时候都是地位和实力的象征。属性越多，价格越（查成交价|参配|优惠政策）贵。对于普通人来说，这样的车只是一种奢侈品。有时候，我们还是需要一辆能满足基本需求的车。它可以快速、安全、舒适地将人从A点运送到B点。不需要那么多高端配置，价格也不会太贵。

10年前，别克赛欧（查成交价|参配|优惠政策）以10万元车的概念，将很多家庭带入汽车时代。基于经济适用的原则，通用汽车推出了新一代雪佛兰赛欧。568-688万元的价格，大多数人都能接受。可以满足一家三口的需求空房间，没有豪华的配置，都是最实用的。

很多人还没看过新赛欧，但即使看过，也可能会误以为是小改动的音乐风（查成交价|参配|优惠政策）格。是的，新赛欧的外观已经完全融入了雪佛兰家族，尤其是中网，家族特色明显。新赛欧的外观除了能够识别其品牌之外，并没有使用太多复杂的设计，一切都很简单。这种外观看起来舒适友好，更容易被接受。

新款赛欧的轴距为2465mm，车身长度为4249 mm，这个身材看起来还行，刚好够满足一家三口的用车标准。室内空房间比预期的要宽敞。我们让身高1.78米的编辑坐在前后排，头和腿都能感觉到舒服。

“车内储物空间足够日常使用，部分设计为隐藏式，但也使用了很多空间。”

尤其是后腿之间空，高于这个档次的平均水平。整辆巴士坐满了五名乘客，虽然看起来有点拥挤，但没有问题。行李厢内有370升空。轿车的优点都在这里，日常使用绰绰有余。经过观察，行李箱最大的特点是高度达到60厘米，大大增加了实用性。缺点是后排座椅根本无法折叠，不能携带超长物品。

配置以实用为主 做工得当

车内设计比外观更活跃。中控台的堆叠式设计看起来没有那么死板，主音响和空调节面板非常规整，使用起来视觉效果没有障碍。这辆车没有使用任何可以提升档次的材料，全部都是硬塑料。但是，因为表面和角落都经过精心处理，装配过程完美无瑕，所以看起来不太便宜。

车内几个储物空间非常实用。饮料、手机、钱包、账单等。，这在日常驾驶中经常使用，可以在合适的地方找到。一些需要经常存放在车内的物品，除了手套箱外，还可以藏在后座下的两个网兜里。

“车内配置以实用为主，没有任何冗余”

我们试驾的1.4升手动高级版是目前装备最齐全的车型。这款车配置合理，都是实用的东西。前排双气囊，CD音响+音频输入，电动后视镜调节，四门电动车窗，最大的特点就是天窗，难得的舒适性配置。车内与驾驶和使用相关的配置基本齐全，除此之外，我们找不到更高级的功能，因为经济是基本原则。唯一让我不开心的是这辆车没有遥控钥匙。想象一下，半夜或者天气冷的时候摸索钥匙门有多麻烦。大多数人肯定会在经销商或者汽配城安装遥控钥匙。他们不明白为什么厂家把这些钱留给别人赚，给客户带来麻烦。如果我是你，我宁愿多花几百美元也不愿做这件事。

这款顶级机型没有多余的配置，一切都很有用。因此，移除这些低姿态模型中的任何一个都将是不方便的。比如车内后门的电动车窗和后备箱的开口。直到入门级的1.2升车型甚至连ABS和14英寸轮胎都没有了。

发动机动力足 驾驶感觉良好

1.4升S-TEC III发动机在动力方面有着惊人的表现。可输出103马力，扭矩达到131n·m，基本是同级别中功率最强的1.4升发动机，马力甚至可以超过部分1.6升发动机。

当然，作为家用车，在日常使用中几乎不可能将它的动力全部用完，所以中低速时的性能更为重要。挡位清晰的5挡手动变速箱与之配合，换挡非常平顺。在起步阶段，发动机有足够的扭矩，离合器和油门的位置控制得很好，所以这款车很容易驾驶。换挡平顺，传动比设计合理，升档降档对舒适性没有影响。发动机正常运转时，转速不高，噪音低。中途加速时，发动机对油门反应积极，加速比较平稳。但是如果你想快速超车，最好降一档。

最后经过测试，这款车从静止加速到100公里/小时需要11.3秒，与它的排量基本一致。发动机在高速时的性能超出预期，甚至让人觉得有些动力过剩。小型家用车不需要强大的动力。在正常速度范围内，只要人不觉得太沉闷，我觉得就够了。

百公里/小时~ 0制动试验结果为44.8米。但在正常行驶中，新赛欧的刹车踏板非常灵敏，刹车效果明显。但是高速刹车时，制动力有些弱，三角轮胎的抓地力确实很难应付这种情况。

在日常驾驶中，全新赛欧的转向机构也让我感到非常满意。方向盘比大多数竞争对手更有方向性，即使你是第一次开车，你也有很多经验。坚固的底盘也能很好的配合转向，没有普通小型车浮动松散的问题。为了达到舒适性的平衡，悬架的支撑恰到好处。虽然减震器不能完全吸收震动，但这是小型车无法回避的问题。总的来说，舒适度令人满意。

因为时间关系，我们这次没有测试新赛欧的油耗。但是在车身上，我们看到了工信部发布的新油耗标签。上面记录的综合油耗是5.9升。根据这款发动机的日常驾驶性能，它在低速时可以保持足够的动力输出，通常需要小于全油门或频繁降档加速，所以应该可以很好地控制油耗。这也引出了一个有趣的话题。之后我们会对新赛欧的油耗进行测试，然后和按照国标方法得到的百公里综合油耗5.9升进行对比，看看这个油耗标签有多少参考。

曾经售价10万元的赛欧，现在已经有了6折优惠，降低了入门级家用车的门槛。或许现在很多人对家用车的要求比10年前高了很多，新赛欧也不再是唯一的选择。当然，我们不能忽视很多人对汽车最基本的需求。比如在北京这样的城市，工作地和居住地往往相隔20公里。买车只是为了散步，而不是每天冒雨去。新赛欧可以满足他的需求。或者刚步入社会的年轻人需要一辆买得起的车，不能成为生活的负担。新帆也能满足他的需求。也可能是三四线城市的三口之家，新赛欧可以像当年一样实现自己的汽车梦。这些人需要的是一辆买得起的车。(文/图王苦功、李殿斌、盛

新赛欧参数配置表