实用依旧 质感提升 试驾全新汉兰达

起步快又省油？

一般来说，在一篇文章的开头，总会有一些含蓄的表达来引起你的好奇心。但是这个显然不需要用。标题上的“汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）”二字就够了。事实上，汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达自2021年在中国上市以来，销量已经超过110万辆。不用说，积累的口碑和保值率已经成为每个中年男人都会考虑的一款车。

从青年到中年，你会觉得时间过得越来越快。今天，汉兰达迎来了又一代人。采用TNGA-K架构打造，全系搭载2.5L混动系统。其实老款汉兰达的实用性和稳定性是毋庸置疑的。这次升级，让我们看看是否能给我们带来更多的惊喜。

对了，试驾车型虽然很接近，但还是不是量产车，所以个别细节可能和未来的商用车型略有不同。

当然，我们对新款汉兰达有过静态体验。详情请点击——依然是全新丰田汉兰达最强实拍。

汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.88万

全新汉兰达搭载TNGA 2.5L第四代增强型THSⅱⅱ丰田混动系统，电池容量更大，综合功率更高，当然也将官方油耗数字降至5.8L/100km。简单来说，这个体重超过2吨的大家伙不仅更有活力，而且更省油。

2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机可输出最大功率141kW/6000rpm，最大扭矩238n·m/4200-4600 rpm。电机最大总输出功率为174 kW/391N·m和134 kW/270N·m，动力电池提供8年或20万公里质保服务。

四驱版搭载全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计。前电机可输出134 kW/270N·m，后电机可输出40kw/121N·m，前后轴驱动力可根据路况和行驶情况自动调节。最重要的升级自然是这套动力总成。对于汉兰达来说，动力响应速度和平顺性的重要性明显高于绝对动力值，所以我在本次试驾的动力部分主要体验这两项。当然，新车的绝对动力也不弱。

大直径方向盘握感柔软，转向系统经过重新优化，扶正力轻且富有弹性，阻尼质感相当细腻，有点豪华车的感觉。方向也是如此，所以无论是慢慢开还是在停车场高速巡航，这种细腻的感觉都会让你第一次开车的时候心情愉悦。

起步时具有与纯电车相同的无延迟动力响应和澎湃扭矩，油门信号平稳易控制，动力表现及时跟足。绿灯起步不跳，尤其是纯电车，开起来很方便。

当加速踏板快速踩下时，电机会毫不延迟地给出加速响应，然后内燃机就会撞进来，带来明显的加速感。但内燃机高速后噪音明显且干燥，快速加速时可从方向盘感受到轻微震动。事实上，这一代汉兰达在NVH性能上进行了升级，采用了更厚的隔音、防振材料、泡沫材料填充等措施。实际表现确实比老款强，所以发动机的噪音在比较安静的车里面更明显。

底盘似乎更能充分吸收路面冲击，整个底盘更厚。悬架行程长，对路况适应性好，控制和缓解长波波动的能力强。但是，当我来到第二排时，我发现精细振动还是有点频繁。虽然无害，但它是一辆注重后排乘坐乐趣的车，人们不得不期待把它擦干净。

从驾驶体验来看，这款车的调性明显考虑到了城市地区的通勤条件，这也是混合动力有优势的部分。高速巡航也足够舒适。毕竟作为一款7座SUV，需要给车主更多的可能性，而不是5个工作日。

静态回顾

静态欣赏

车轮尺寸也从老款的19寸升级到了20寸，样式也更加高级。轮胎宽度也达到了235 mm，配备的横滨BluEarth-XT AE61是一款非常注重静音性能的SUV轮胎。不过后期的商用车型也可能会搭配其他品牌相同尺寸的轮胎。

更多的肌肉线条和更精致的细节让汉兰达的档次感明显提升，老款车型摆在面前会有明显的工具属性。规模的全面增长也让其量感和气势上升到了另一个层次，俘获了中美消费者的心——大就是好。

得益于更加柔软的材质、更大的中控面板以及这款双色内饰，该车的内饰质感较老款有了明显的提升。中控台上预留了大量的物理按键，意味着它没有忽略便利的基础，档次感也跟上了。

升级为悬浮设计的12.3英寸中控屏操作不流畅，界面设计与仪表盘相同。虽然它清晰易读，但有一种普遍的精致感。显然，日本品牌还是喜欢注重机械品质的。

全新汉兰达轿车中还出现了新一代丰田Safety Sense智能安全，包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统和AHB远光自动调节，其中DRCC动态雷达巡航控制系统可实现0-180 km/h全速范围内的跟车控制。

空间体验

空

空之间的性能是这个类的硬指标之一。再好的动力和配置，如果空不行，老百姓肯定不会买。而且，随着限购政策、停车难等问题的日益突出，人们越来越希望让一辆车肩负更多的用途。比如汉兰达，上下班还是开车省油比较好。周末的时候，如果你身边都是家人要放松，就要让大家都尽可能的舒服。就像5个工作日和2个休息日的关系一样，5 +2的座椅布局也意味着需要尽可能满足消费者的生活方式。

内饰空房间与老款基本持平，但考虑到新车座椅已经加厚，在提高舒适性后保持与老款相同的空房间还是挺不错的。

后备箱相当宽敞。五个座位放入20、24、28英寸的三个行李箱后，仍有大约三分之一的空房间富有。在7座状态下，可以轻松放两个20英寸和24英寸的行李箱。它必须足够装五个长途包和七个短途包。

全文摘要:

正如标题一样，老款汉兰达是标杆产品，它的实用性和稳定性得到了销量最好的证明。在保持上述优势的同时，新车型向品质更进了一步，老款车型的车内质感和静谧性都得到了提升。新的混合动力系统在城市工况下具有更及时的响应速度和更丰富可控的扭矩性能。但是发动机舱已经有了很多隔音措施，但是当内燃机高速旋转时，舱内的舒适性还是会被打破。当然，如果考虑到它的油耗表现，我们突然觉得这不算什么。据说这次试驾从广州到银川大概2200公里，轻轻一开只需要加油一次。有机会我也想验证一下。

参数配置表