评:政策空白期 新能源市场滋生灰色链条

北京BJ30 参考价：10.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(3条)

到目前为止，相信还是有很大一部分网友对新能源纯电动汽车持有这样或那样的“偏见”。然而，由于北京等地区的政策和消费者对车辆的刚需需求，很多人开始从传统的燃油指标抽奖团队转向新能源指标团队。以北京为例。根据北京市乘用车指标调控管理系统，目前新能源指标个人申请人数为117678人。根据此前发布的文件，2021年新能源乘用车单项示范应用配额为5.4万辆。根据这一预测，申请新能源汽车的消费者将在2021年尽快达到目标。由此可以看出，在很多人不“认同”的环境下，新能源汽车正在悄然流行。

话虽如此，估计你还是一头雾水。现在，让我们言归正传。每年年底，新能源汽车政策都会有较大调整。最新消息，2021年中国新能源市场补贴方案将再次改变。或者补贴额度重新划分，行驶里程小于150公里的新能源汽车不再补贴，行驶里程小于300公里的汽车也将得到不同程度的补贴。相反，续航里程超过300公里的车辆将在目前的基础上继续增加补贴。在这样的条件刺激下，对于2021年制定新能源目标的你们来说，现在想赶上2021年补贴的“尾巴”，买一辆自己喜欢的纯电动汽车或者暂时选择一辆低价的“占标”汽车，都是无意的。我们为大家做了一个小调查，在调查过程中，我们意外发现了新能源市场的一个“灰链”。这是什么链子？一起往下看。

●部分经销商、二级经销商已停止销售。

由于新能源品牌和车型众多，无法进行精准核算，所以我们选择了新能源纯电动入门级车型作为定位，走访了北京东南西北地区不同地理位置、规模、规模的7家经销商。

经过我们的走访和实地调查，发现有两家经销商已经停售。同时根据销量来看，由于2021年新能源补贴政策未公布，2021年补贴政策明年无法使用，为避免不必要的麻烦，品牌暂时停止提供车辆销售，同时展车和试驾车也在12月初卖出一辆空。

我们来谈谈其他五个经销商。三家都表示有现有车，都有展车供消费者参观。不过，这三家经销商的店内销售也表示，如果打算购买，需要密切关注。毕竟2021年一旦进入保单空白期，就无法开具发票了。此外，对于很多购车者关心的优惠问题，由于还是在2021年，所有在售的汽车都可以享受国家和地方的补贴，但对于厂家和经销商的补贴和优惠，他们都表示没有。

●灰链1:出现“二手”新车现象，购买需谨慎。

看到这里，你一定会发现，我们谈到了五个经销商，他们都说自己有车，但上面只提到了三个。为什么呢？根据我们的调查，我们发现两个经销商在询问有没有车的时候都表示有车，但是为了赶上2021年的新能源补贴，这两个经销商已经把车结算在了一个外埠牌照上，但是表示车是全新的，但是消费者需要过户，需要支付2000元左右的服务费。)如果他打算买的话。当我们表现出“怀疑”的表情时，其店内销售表明这种做法并不稀奇，而当指数即将到期或政策空为白色时，很多消费者还是认可这种销售“方法”。

然而，我们不禁对这种车辆有几个问题。首先是车辆的价格。虽然国家新能源补贴是统一的，但是不同地区的新能源补贴是不一样的，那么这种“方式”会不会出现销售合同后期临时涨价的情况？其次，是未来车辆保值率的问题。由于新能源纯电动汽车属于近几年新兴领域，其电池也处于“消耗型”附件，随着年限的增加，褪色现象逐渐导致续航里程减少。这两点导致二手市场对车辆处于一个“冷淡”的处理结果，所以在你购买车辆之后，虽然车辆处于全新的状态，你的

●灰链2:部分经销商在消费者没有指标时提供指标“租赁”服务。

在我们走访的7家经销商中，有两家的销售透露，如果没有指标，也提供“租赁”服务。我们表示“感兴趣”后，他们透露了整个过程。简单来说，消费者每年需要缴纳2000-3000元的“违规押金”和2000元左右的“租赁费”。车辆必须在本店购买，同时购车发票、机动车登记证书等证件和票据需要在店内按下，进行他们所谓的“担保”。在销售看到我们表示怀疑的表情下，他们表示这样的“租赁”指标服务更受追捧。

听到这里，我们不禁为那些已经“租”了车牌的朋友感到有些担心。如果车辆的注册名称要求将来归还车辆，实际投资者将面临失去车辆所有权的风险。此外，如果注册名义人负债或破产，以其名义注册的车辆很可能被法院强制执行。当然，你会认为如果有争议，可以凭借双方签订的租赁合同向法院提起上诉，但在这里我们告诉你，北京法院对北京小巴指标租赁转让的行为有一个网上解释:“租车指标违反了《调控条例》的相关规定，扰乱了国家对居民身份证的调控管理和北京市对小巴的配置指标的公共秩序。根据《合同法》第七条，与他人签订出租、出售小客车指标协议属于违法行为，该条规定，当事人订立、履行合同时，不得扰乱社会经济秩序。这样的合同应该是无效的，不能受法律保护。”看到这里，我想那些正在准备或已经租用指标的人需要重新考虑了。

●编辑有话要说。

近年来，新能源汽车补贴逐渐减少。去年底，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等多个部委明确，未来两年新能源汽车补贴将在2021年补贴的基础上降低20%，2019-2021年补贴标准将在2021年的基础上降低40%，直至2021年财政补贴全部收回。在这样的条件刺激下，临近年底，不可避免地会有很多消费者为了获得“利益”而“盲目”，导致考虑不周全，出现一些风险和损失。

与此同时，政策未能及时跟进，也导致1月乃至2月政策出现了空白期，导致新能源汽车市场销量大幅下滑，车企和经销商利益受损，也孕育了众多灰色产业链。在此，我们希望新政尽快出台，相关部门能够进行更好的监管，杜绝这一系列不该出现的“诡异”“灰色”现象。

对于消费者来说，如果你有购车计划，但不是很急，建议你慎重采用或不采用上述灰色链条中的“购车方法”，毕竟风险还是很大的。还有一点就是，虽然明年补贴会有大幅度的下降，但是对于消费者来说，我们相信在市场的刺激下，一些厂商也会出台相应的补贴，明年我们消费者的购车价格可能不会有太大的变化。我们可以一起关注这一点。