性能背后的秘密 拆解名爵6 1.5T发动机

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MG 6是一款肩负着SAIC“运动责任”的车型。在此之前，代号为“15E4E”的1.5T发动机已经搭载在荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）、i6等车型上。虽然硬件比较老套，但是搭载在MG 6上的这台发动机个性就不一样了。在此之前，我们测试了MG 6自动变速箱车型，实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒，其驾驶性能也非常运动。为什么RX5和i6上稳定舒适的发动机需要换个新面孔？今天，让我们来看看它运动的内在源泉在哪里。

●依然是SAIC和通用联合研发的1.5T发动机。

在此之前，我们已经介绍了SAIC 15E4E发动机与SAIC通用别克/雪佛兰LFV发动机的连接。点击进入“荣威RX5上的1.5T发动机是什么？”“你可以了解一下。这台发动机是SAIC和通用汽车联合开发的杰作。在SAIC动力系统中属于SGE系列，作为蓝芯发动机也属于MGE和NSE系列。

根据SAIC公布的产品计划，排量较大的SGE、MGE系列将在2017-2021年间更新至第二代，新发动机将引入阿特金森/米勒循环工作模式，同时在燃烧控制、减少缸壁摩擦等方面进行优化。虽然MG 6仍配备第一代车型，但官方表示，第二代发动机将很快正式量产，并应用于SAIC即将推出的新车型。

●虽然硬件相同，但不同车型所展现的精神却大相径庭。

根据官方数据，我们可以发现，同一台发动机搭载在不同车型上，最大功率和峰值扭矩基本相同，但转速区间略有差异。但是，不要以为所有车型的调整都是同一个程序“复制”的。考虑到不同车型在产品定位、重量、工况等方面的差异，每款车型在调整上完全不同，属于“专属定制”的范畴。

以荣威RX5、荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）、MG 6为例。同样的1.5T发动机需要在荣威RX5上突出舒适性和通过性，在荣威i6上更多考虑平顺性，在MG 6上更注重运动感，各有侧重，让“一机多调”成为必然之路。

即使是同一辆车，手动和双离合车型的发动机调整也会有所不同。为了满足这种多样化校准方法的需求，SAIC R&D部门有几个团队只负责校准和测试。如果所有车型的发动机数据都采用统一的“规格”，那么团队规模只需要是现有的1/3。

●铝制缸体和一体式缸盖的设计越来越普遍。

发动机横向布局是目前前轮驱动车型最常见的布局形式。此外，现有的动力系统已经保留了扩展到四轮驱动系统的可能性。但由于市场需求，暂时没有1.5T四驱车型。

整机从气门室盖、缸盖、缸体到底部油底壳全部采用铝合金材质，整机重量仅115 kg，保持了良好的轻量化效果。如果用铸铁代替气缸体，整个发动机的重量可能会超过150公斤。一体式气缸盖也是新发动机的一大亮点。气缸盖中集成的水冷排气歧管不仅有助于减少发动机的整体体积，还有助于改善发动机的热管理。这种气缸盖设计现在非常普遍，比如大众EA888和捷豹路虎Ingenium发动机。

15E4E发动机的平均热效率为37.5%，目前大多数发动机的热效率在37%-38%之间。此前，许多制造商宣布其发动机的热效率已经超过40%。比如丰田新一代普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）的热效率已经达到了41%。

●采用中心喷嘴的布置有很多原因。

在小排量发动机中，很少使用中间位置直喷技术。除了SAIC/通用发动机之外，福特属于SAIC SGE系列的1.0T/1.5T发动机和1.4T发动机也在小排量发动机中使用了中置喷嘴。与侧装直喷技术相比，更容易实现分层燃烧，减少湿壁效应的发生。然而，这种设计也存在一些问题，例如组件布局困难。当然，侧装式喷嘴也有雾化效果好的优点。

为了与中央燃油喷射系统相匹配，我们可以看到活塞顶部的中心已经凹陷，特殊的形状主要是为了优化混合气体的气流，从而提高燃烧效率。将视线移向侧面，活塞裙部涂有防磨层，曲轴箱和燃烧室由两个气环和一个油环隔离，这是目前常见的设计。

●小惯性汽轮机配有电控旁通阀。

涡轮增压器是小排量发动机实现高性能的最重要部件。MG 6发动机使用的小惯量涡轮由上海钟灵提供。根据相关数据显示，在MG 6上只要发动机转速达到1500rpm就可以达到发动机最大扭矩的80%，低速时需要加速也不会有延迟感。

●进排气侧均提供气门正时功能，升程功能仅针对下一代发动机提供。

排气侧的凸轮轴配备了气门正时功能。通过调节发动机凸轮的相位，气门的开闭可以随着发动机转速的变化而变化，从而提高进排气效率。然而，如今气门正时并不是一种罕见的配置。该工程师表示，未来将量产的第二代1.5T发动机还将增加气门升程功能，这将有助于进一步提高发动机的低速扭矩和高度复杂工况下的进排气效率。

●冷却系统和其他设备:

冷却系统的主要特点在于设计了一个小隔板，它位于泵进入气缸套的入口处。其作用是将防冻液分别排到气缸两侧，使两侧的冷却效果更加均匀。

油泵具有连续调节功能。较少的泵油可以减少发动机低负荷时的动力损失，较多的泵油可以为发动机高负荷时的各部分提供足够的润滑油，起到重要作用。在曲轴上，我们可以看到八个重块，但现在越来越多的曲轴的重块减少到四个，这有助于减轻重量和转动惯量。

●文章摘要:

从硬件上看，这款1.5T发动机拥有全铝气缸盖和缸体、双气门正时系统、一体化气缸盖等时下常见的“配置”，在技术上已经基本进入主流水平。官方数据显示，虽然这款车型目前只是国5排放，但在研发之初，就已经预见到未来排放会越来越严格，所以通过简单改造升级到国6标准并不难，这说明SAIC对这款发动机的性能非常重视，未来还会长期使用。

对于MG 6来说，15E4E是其“运动担当”的自信来源，其个性与我们在之前试驾中已经感受到的荣威RX5、荣威i6截然不同。这款发动机未来会有哪些变化？我们知道，第二代SGE 1.5T发动机即将与大众见面。技术上，将增加可变气门升程、米勒循环工作模式等。新车型能否在动力和节能方面再创新高，对于SAIC新车未来的发展至关重要。