全新奥迪Q5有哪些值得一说的看点？

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作为国内累计销量最高的豪华中型SUV，奥迪Q5的换代自然受到很多人的关注。在刚刚过去的2021年巴黎车展上，这款在全球市场取得巨大成功的明星车正式发布了第二代车型。新车型在设计和技术方面有哪些亮点？今天咱们不拐弯抹角了，直接说吧。

■更换不等于换脸。

九年前的2021年，奥迪设计师大卫·卡弗里小心翼翼地将Cross Cabriolet quattro概念车带到洛杉矶车展，接受消费者的检验。一年后的2021年，首款奥迪Q5正式亮相。自此，奥迪在中型SUV市场有了重要的筹码。

其实不仅仅是奥迪，很多设计经典的企业都遇到了全新产品难以创新的困境。大胆修改在人们心目中认可度很高的设计，往往会适得其反，所以大多数设计师都会选择优化经典设计的方法，奥迪Q5项目组的设计师也不例外。在保持鹅卵石大致形状的前提下，他们试图用更强硬的线条为替换车型增添新鲜血液。

○亮点还是大嘴。

说起奥迪近几年的造型设计，类似“大嘴”的贯穿式进气格栅显然已经成为该品牌根深蒂固的设计DNA，自此引领了近十年全球汽车设计潮流。但奥迪本身并没有停滞在“大嘴”的设计上，而是不断优化调整细节，让车辆更时尚、更有特色、更符合现代人对车辆的审美——至少他们是这么认为的。

当然，以往车型的经典设计也带来了一些麻烦。虽然沃尔特·德·席尔瓦首创的“大嘴”进气格栅已经形成了较高的认知度，但距离整个系统普及后消费者的审美疲劳也不远了。因此，奥迪设计师也在寻求改变。2021年，全新设计理念的产品Crosslane Coupe亮相当年的巴黎车展。

无形的变化

与外表相比，隐藏在里面的变化可以称为颠倒。老款Q5和A4共享MLB平台，Q7则是PL71平台的产物。随着换代的到来，A4、Q5、Q7终于属于MLB EVO平台。

平台的变化似乎没那么容易找到，但德国人似乎就是喜欢在看不到的地方努力。了解它在风阻系数和车身材料上的提升后，你会认同全新车型值得更换。

对于普通消费者来说，如果外形没有颠覆性的变化，似乎这道大菜会有些无味。德国人不这么认为。在他们看来，最终目的是为了弥补之前车型的遗憾。这样一来，可以看到新的Q5车身结构材料中使用了更多的铝材，使得尺寸更大更安全，进一步减轻了自身重量。同时，优化车顶线条后，“圆卵石”Q5在空空气动力学方面表现更好。

■老大哥的味道

虽然新款Q5的设计似乎缺乏诚意，但内饰部分可以说是让我们看了几年现在的车型后眼前一亮。当然，相比老款车型，新款Q5的内饰部分还是明显有老大哥Q7和A4的影子。

此外，内饰部分还有30色可调环境灯、B&: O、音响、后置影音系统等诸多亮点，这些我们之前在车展上已经详细体验过了，在此不再赘述。如果你还有点不熟悉，不妨点击“期待强大静态体验新奥迪Q5”阅读。

■动力总成和悬架

目前，根据奥迪海外发布的信息，全新Q5的动力总成由4台柴油发动机和1台汽油发动机组成。不用说，你一定知道，这款汽油发动机未来将在中国发挥主导作用。没错，就是大家熟悉的第三代EA888。

与这款第三代EA888发动机合作的是DL382七速双离合变速箱，目前已经在奥迪天津变速箱厂投产。这样，有了国产发动机，国内消费者迎接全新Q5指日可待。

在拥堵的城市路况下，频繁的红绿灯切换，柴油发动机中低速区间的强大扭矩，让搭载它们的车辆动力性能可以毫不夸张的形容为优秀。此外，满油状态可以轻松超过1000公里续航，这是他们未来继续赢得欧洲消费者青睐的重要筹码。在SCR废气排放控制系统的帮助下，柴油车的排放问题并非无法解决。正是因为这么多的优势，混合动力汽车在欧洲的推广并不顺利。毕竟柴油发动机能做什么，为什么要换成混动？

○悬挂类似于A4。

对于奥迪来说，quattro绝对是他们引以为豪的技术。曾经搭载它的汽车赢得了可怕的连胜，从那以后，奥迪一直在推广它，将其作为挑战极限的工具。不过，今年年初刚刚在新款Q5上发布的quattro ultra将四轮驱动与节油联系起来。

○四驱也省油？

Quattro ultra系统是奥迪在MLB EVO平台上推出的全新四轮驱动系统。匹配的变速箱有7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱，代号DL382。我们已经在新的A4全负荷quattro上看到了。与之前奥迪垂直平台上使用的所有quattro不同，它是奥迪彻底摒弃纯机械式中央差速器，采用电控多片离合器在前后轴之间分配动力的尝试。

quattro ultra系统由两部分组成，其核心是位于变速箱后面的中央电控多片离合器。离合器片的数量是五到七对，除此之外。后轮轴还有一个牙嵌离合器。其中，的中央多片离合器的功能与Haldex相同，通过调节多片离合器的压紧程度来调节传递到后轮轴的扭矩。

右半轴上的爪式离合器将右半轴分为两部分，但它的作用不是传统的差速锁，而是控制后轴与中央传动轴之间动力连接的任务。通过它的切换，车辆可以处于两轮驱动或四轮驱动两种驱动形式。

当系统处于两轮驱动模式时，同时脱开后轮轴上的中央多片离合器和牙嵌式离合器可以停止中央传动轴和后差速器壳的运动，后轮只拖动两个半轴及其齿轮转动，减少了车辆行驶时需要驱动的零件，也减少了转动惯量和摩擦带来的能量损失， 从而进一步降低了油耗，这也是为什么我们说这款四驱系统是为了省油而设计的。

全文摘要:

在Q7、TT、A4相继被取代后，奥迪在巴黎车展上带来了中型SUV领域的重要产品——全新Q5。得益于与老大哥共享MLB EVO模块化开发平台，Q5采用空空气悬架技术实现了去中心化。另一方面，除了满足消费者对更大车身尺寸的需求外，德国人通过轻量化材料、空空气动力学优化以及采用全新的四轮驱动系统，使其碰撞安全性和燃油经济性均优于上一代车型，在参与更为残酷的竞争中有着不俗的手感。对于国内消费者来说，自然希望更快看到国产车型。具体表现让我们拭目以待。