补贴前售75.43万元 前途K50正式上市

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8月8日晚，未来汽车首款车型未来K50（查成交价|参配|优惠政策）正式上市，售价75.43万元，补贴后全国统一售价68.68万元，如下表所示。新车定位为纯电动双门双座跑车，铝合金车架，碳纤维材质。同时前后双电机综合最大功率可达435马力，官方0-100公里/小时加速时间为4.6秒，工信部综合续航里程为380公里。

●新车外观特点:设计完成度和原创度高，满足超级跑车车身比例。

未来K50采用全铝合金车身骨架。除了前/后外壳和侧裙板等易损零件外，外部面板的其他零件均由碳纤维制成。造型方面，未来K50的整体设计风格非常前卫，低矮的车身充满了圆润流畅的线条，车头低矮的大尺寸散热口都营造出了非常强的攻击性。

车尾部分，未来K50采用后滑设计，尾灯组由中央黑色饰板连接，沿着上翻的后舱盖在湍流设计下贴上了千途汽车的logo，保险杠底部的开口与车头部分的设计相呼应。尺寸方面，未来K50的长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距为2650mm。

虽然未来K50的车身采用了更加轻量化的材料，但由于搭载了容量近79kWh的三元锂电池组，其整备质量依然达到了1960kg。更高的维修质量意味着更大的制动负荷，因此K50配备了一套未来由Brembo Brembo品牌制造的高性能制动系统。

内饰:材质和设计都很有质感，15.6英寸的屏幕很抢眼。

未来的K50轿车，多采用碳纤维饰板、皮革和Alcantara材质，其营造的整体档次感和运动氛围依然值得我们肯定。配置方面，新车提供全液晶仪表盘、垂直放置的15.6英寸中控大屏、胎压监测、自动空调节、全景影像、电子手刹等。此外，新车还配备了运动座椅，内部采用铝镁合金骨架，表面覆盖真皮+Alcantara拼接材料，并配备电动调节、电加热和通风功能。

动力:双电机四驱，4.6秒“破百”

动力方面，未来K50搭载前后双电机，从而形成电动四驱的驱动形式。系统综合最大功率为435马力，峰值扭矩为680牛·米。在此动力总成驱动下，未来K50官方0-100公里/小时加速时间为4.6秒，最高时速可达200公里/小时，在续航和充电方面，未来K50工信部综合续航里程为380公里；；慢充状态下电池充满需要13小时，快充状态下从0充到80%只需要45分钟。

●试驾回顾

编辑章子怡此前测试过未来的K50。以下段落摘自他的试驾文章《以“驾驶乐趣”为核心测试电动跑车K50的未来》，部分内容被删除。

未来的K50有三种驾驶模式:经济/运动/BOOST，D挡是经济模式，所以开关的响应比较慢。因为电机扭矩大，零速时可以释放所有扭矩，所以开关的调整非常重要。如果太轻太激进，肯定会影响日常驾驶的感受。在D挡经济模式下，开关响应非常线性，像燃油车一样容易驾驶。但在S挡运动模式下，加速很快，开关的反应也相当迅速，能给你很强的推背感。性能车4.6秒的加速可能算不了什么，但在日常道路上，当你全力踩下开关，真正释放580n·m时，实际感受相当震撼，超车简直就是一瞬间的事。

在BOOST模式下，未来的K50就像特斯拉的盖世模式，加速相当猛。这时如果有副驾驶，会被突然猛烈的加速吓一跳。未来的K50是一台带独立液冷/加热系统的永磁同步电机。正常模式下，电机最大功率可达280kW，峰值扭矩为580n·m；；在BOOST模式下，每台电机最大功率可达320kW，峰值扭矩为680N·m，电机最高转速可达12000-13000rpm。但是要启动BOOST模式，需要满足很多条件，比如电池要充满电，电池要保持在最合适的温度，电机的负载要最小等。所以，这个模式真的很难用。

另一个舒适的调节是刹车。一般来说，电动汽车都配有动能回收系统。当开关松开时，系统将恢复动能。就像有人帮你踩刹车一样，习惯给车辆加油的用户会很不舒服。未来的K50优化了这一设置。当驾驶员松开开关时，车辆仍会像燃油车一样处于滑行状态，但踩下刹车时，动能回收系统会发挥作用，这让它感觉和燃油车几乎一样，特别友好。

未来K50采用前后双叉臂独立悬架。当然，结构只是基础，重点是调整。这辆车的底盘是英国米拉公司制造的。从减震器、弹簧、稳定杆、转向节、转向拉杆到每一个衬套，都经过了上百次的匹配调整。而且，这款车在银石、北京金港、珠海国际赛车场等知名赛道都经过反复测试，所以我们有理由相信它的底盘能力。

在弯道中，悬架的支撑不用多说，非常坚韧，在紧急制动时也非常冷静。相比之下，电动助力转向的手感让我有些不满意。运动模式下转向手感较重，随着车速的不断变化，力的变化不是很线性。在经济模式上，稍微轻一点的力让我更喜欢。换句话说，我更喜欢运动模式下的开关响应和经济模式下的转向手感，但遗憾的是，它不能独立调节。总的来说，这款车的操控性能远远超出了我的预期。

●新车背景

“未来K50的前身——长城华冠未来跑车”

”K50早期设计；敞篷概念车”

早在2021年北京车展上，长城华冠就发布了全新的纯电动跑车——Future，主要展示了公司最新的设计成果，也是K50的前身。2021年2月，Futurecar正式成立。在接下来的三年里，Futurecar K50经历了反复的改版和升级。同时，Futurecar也在此期间正式成立并落地，获得新能源乘用车生产资质。

●总结

未来的K50开创了中国品牌量产纯电动超级跑车的先河，以至于到现在都没有直接的竞争对手。作为未来汽车的第一款量产车，初出茅庐的K50依然存在着内饰装配细节粗糙等诸多缺点，但同时也有很多值得肯定的亮点，比如出色的原厂造型、一定的驾驶乐趣以及不错的性能表现。试驾结束后，编辑章子怡也对“这是一家用心做出来的好产品”给予了高度评价。

简单来说，电动超级跑车的身份注定了K50未来会成为小众产品，它的推出主要是为了提升品牌知名度，提升品牌形象，不会有什么出色的市场表现。但我们相信，未来汽车将带来更多更亲民、更实用的新能源汽车，从而满足更广泛的主流消费群体的需求。

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