迷逻辑高性能 解读特斯拉Model S Plaid

Model S 参考价：69.89万起

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2021年6月，特斯拉首款Model S（查成交价|参配|优惠政策）量产车在美国弗里蒙特超级工厂正式下线。时隔9年，也就是今年6月10日，Model S格子模型从这里开始交付。虽然之前已经曝光了不少谍照和性能参数，但在综合输出1020马力、2.1秒破百、EPA运行里程628公里等信息官宣后，这款“性能兽”的獠牙似乎更锋利了，看来格子Plus的临时跳票也没那么遗憾了。

出厂的格子模型不难让你想起特斯拉Model S的原貌，能在9年内改变全球消费者对电动汽车态度的马斯克，有意挑战人们习以为常的运营模式和对速度、性能的认知。特斯拉Model S格子带来了什么，熟悉的皮囊下有哪些亮点？结合前两天的发布会和海外网友上传的试驾视频，迫不及待的想和大家分享关于Model S格子的事情。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

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除了改变多年的杠杆+方向盘的操作方式，无檐方向盘的设计也需要你适应一段时间，至少“捏板”的习惯更难改变。但同样有益的是，12.3英寸液晶仪表的视角进一步增大，没有“上半圈”挡住视线。

事实上，这款官方称之为“轭”的新方向盘，只是有着不太传统的操作方式。车内最颠覆性的设计是无换挡机构。从燃油车到电动车，在降低传动系统复杂度的同时，个别车企拿出了N挡+手刹的方案来替代P挡。无论如何，自动变速箱车型的R/N/D换档顺序都没有改变。

然而，在特斯拉看来，规则是用来打破的。在Model S格子上，特斯拉引入了智能换挡逻辑。驾驶员踩下刹车后，汽车会根据你要去的方向和车前车后是否有障碍物来决定换哪个挡位。

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通过中控面板手动换挡时，与你思维完全相反的逻辑会让很多老司机看起来很傻。思路是逆天的，但前后滑动对应的是汽车的方向，这与常规逻辑相反，后拨是D挡，前推是R挡，但恰恰相反，这种操作更直观。就像当初宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）提供的单踏板模式一样，按照正常的驾驶方法，很多人都受不了后转带来的眩晕感。然而，习惯是可以改变的。虽然叫的不一样，但现在单踏板模式并不少见。

随着格子版的上市，Model S的中控屏分辨率提升到了2200×1300，嵌入式v11系统引入了RDNA 2 GPU架构，配备了内置镭龙显卡锐龙芯片的AMD APU。堪比Xbox和PS5的10Teraflops计算能力，再加上精致的画质，为什么不买车送去游戏机呢？稍后我们将讨论赠送游戏机。先说说大家期待的v11系统。

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简单来说，新系统会让操作车机更像玩平板电脑。在逻辑清晰的基础上，特斯拉降低了系统级别，让操作更加直观。

除了前排的17英寸屏幕外，Model S格子还考虑到后排乘客的需求，并配备了8英寸屏幕。虽然功能很全面，但角度真的很讨巧。

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新系统带来的交互体验升级是显而易见的，但理想与现实之间总有差距。我上面提到买车会不会“送人”游戏机，目前是不可能的。首先，官方地图预测的巫师3没有来，硬件算力也不差，但也只是3A大作。第二，汽车无法连接索尼PS5的游戏手柄，但通过后期OTA打开这个能力也不是不可能。

另外前后声道没有隔断，后排的人看电影只能跟着“摸灯”。事实上，驾驶舱分区早已成为中国新动力汽车公司的先例。李ONE就是一个例子。乘客侧有一个独立的娱乐屏，可以连接蓝牙和有线耳机，一个人也可以很好玩。

随着Model S和Model X（查成交价|参配|优惠政策）内饰的更新，特斯拉想出了颠覆传统的新方法。面对新设计、新运营，很多老司机都会有大头。好在还有传统用法。虽然目前新内饰Model S在国内可以预订，但由于法规原因，是否购买“方形”方向盘还很难说。经过娱乐系统的简化和更直观的操作，不难得到用户的肯定。有一部带卫星的剧，但还是有足够的看点。对于中国来说，锦上添花，给语音系统智能体验是关键。

□电机转子套筒的碳壳在0% 2.1加速

“比任何保时捷都快，比任何沃尔沃都安全”，或许只有马斯克这么说。在S格子呢车型上，三电机系统可输出750kW ，从0到100 km/h加速仅需2.1秒，从0到400 m加速需要9.23秒，最高时速为322km/h。惊人的动力输出背后，是特斯拉带来的全新电机技术。

要实现这一点，工业上有过盈配合和高压缠绕两种方式。简单来说，前者是把粗棍子放进细管子里，后者就像把绳子绑在香肠上。目的是保证内外紧固无相对转动。特斯拉选择了高压绕线路线，在德国的一家超级工厂里造了一台绕线机。

不仅如此，特斯拉还在Model S格子的车身多处采用了冲压技术，在中后部更换了新的加强件，并将12V电池换成了重量更轻、体积更小的锂电池，整车在老款Performance的基础上减少了80公斤。

参考二手车之家数据，今年4月购买的总里程超过3000公里的2020 Performance高性能版二手车价格比原价低了近24万元。如果愿意接受格子版，做玩家之类的，对党来说赢得最后的胜利也不错。

作为Model S全新的“性能版”，格纹版可以让当下的超级跑车感到无地自容。与性能相比，它的外观有点过于低调，好在较低的风阻确实有助于续航里程的提升。这种扮猪吃老虎的家伙相信会受到一些朋友的欢迎。当然，如果你真的喜欢，时机很重要。

写在最后

无论是动力性能、智能体验还是豪华程度，格子版无疑是史上量产最强的Model S。新技术、新工艺的到来，给这个熟悉的家伙注入了新鲜感。当然，这些还不是天花板。只有三个电机动力系统有重新进化的空间空。想要休息一下的马斯克一边说“我们必须保守一些秘密”，一边将改进后的动力输出与全新RoaDSter结合在一起。前不久，外媒爆料特斯拉将于7月开始使用LG的NCMA四元锂电池，目前还不知道会对产品价格和电池寿命产生什么影响。最后，题外话，最近的大起大落让一些消费者紧紧抓住自己的钱，琢磨新技术的闲暇时间，回头看看与消费者打交道的方方面面。也许前面的路会更容易。