运动系未来战士 全新奥迪A6七大技术

奥迪A8 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

说到奥迪A6，相信和我一样，行政车所谓标杆的形象也会浮现在脑海中。然而，就在几天前，全新奥迪A6的官方信息发布了。断开的双腰线，quattro车型后拱宽的设计，以及“灯厂”最新的灯组设计，都让它看起来如此颠覆，仿佛脱下了西装，变成了热爱运动的未来战士。似乎已经有了那些突破，那么从技术上来说，新奥迪A6是否有其独特的技巧呢？让我们一起盘点一下。

1.全温和混合微混合加持

要了解新A6有什么，我们应该从它最大的变化开始:平台替换。从MLB到MLB Evo平台，看似只增加了三个字母，但实际上在轻量化、后悬架结构、电气化方面都有了翻天覆地的变化。我们通过多个MLB Evo平台车型，对前者和后者进行了多方面的深入分析和对比。关于新款奥迪A6，我想跟大家多讲讲它在电气化方面的进展。

说到MLB Evo平台在电气化方面的进步，我们肯定会提到一个关键词:48V电压系统。目前欧洲各大厂商为了满足未来日益严格的排放和油耗法规，提高车辆主动控制技术，纷纷加入48V电压系统阵营。具体来说，在全新奥迪A6上，如何借助48V电压系统实现自我价值的高级提升？

是的，得益于48V电压系统，全新奥迪A6将全面进入“混动”时代，彻底告别纯燃油发动机驱动。不过这里引用的是“混血儿”。从原理上来说，它并不是一项复杂的技术，与市场上很多真正的混动车型还有一定的差距。

这项技术并不新鲜，甚至一些中国品牌也有这项技术的加持。从其技术特点和节能效果来看，更像是介于传统燃油车和混动车之间的产品，节油效果有限。但是因为这项技术额外成本要求很低，可以在原有的内燃机结构上直接更换升级，你不会觉得它有那么革命性，但却是最能投入量产的节能技术之一。

2.四轮转向技术加持

如果你看过我之前写的保时捷卡宴Turbo底盘分析，相信你对这项技术并不陌生。作为同一平台的产品，全新奥迪A6与保时捷卡宴Turbo一样，可以配备四轮转向技术。其工作逻辑和原理与全新奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）相似。

3.全触摸屏人机界面系统

说起奥迪品牌的交互系统，相信很多人都会想到MMI。诚然，经过十几年的变迁，这套多媒体人机交互系统已经变得非常成熟和强大。同时，标志性的旋钮控制区域也越来越有用。因此，这一次，从全新奥迪A8到全新奥迪A6，MMI其实......

如果你是目前奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）的车主，那么你一定对我接下来要讲的一个问题有很深的了解:目前奥迪A6L的平板尺寸很小，个人名字很难写。那么这款平板在新奥迪A6上的位置在哪里呢？请注意空调整控制区域。全新奥迪A6用8.6英寸屏幕取代了之前的实体按键，在这里融入了MMI触控的手写功能。它的地位已经被多次论证和调整。目前这个设计位置只是手臂放在扶手上，手放在变速杆上时，可以用手指触摸的位置。

4.自然语音识别系统

这项技术无需过多介绍。自然语音识别系统无非是借助云数据库的语音识别功能。其最有力的一点就是借助云数据库丰富的资源，提高车辆语音识别系统的识别能力。当然，这里所指的识别能力并不是一个简单的“听不清楚”的问题，更多的是一个“听得懂”的问题。

至于未来分公司是否会不支持方言识别，或者未来新奥迪A6L国产后会采用谁的语音数据库，我们还不知道，但我个人期待有一天能与自然语言识别系统“相声”。

5.手机NFC用户识别

近场通信也是近年来流行的无线通信技术。对于很多人来说，这项技术的意义在于手机的无线充电。除此之外，奥迪希望利用这项技术完成一项更“科幻”的功能——让手机取代车钥匙。

目前这项技术只支持安卓手机，所以使用苹果手机的用户可能要等一段时间才能享受这项功能。

6.理论上，ADAS系统可以达到SAE三级自动驾驶水平。

说到主动安全，无非就是我们一直关注的那些辅助驾驶系统，比如AEB主动刹车和ADAS辅助驾驶，都属于这一类。总结一下，最终的表现就是我们常说的自动驾驶。对于奥迪来说，辅助驾驶和自动驾驶一直是一个重点发展方向。甚至在发布新款奥迪A8的时候，就声称可以量产SAE级自动驾驶水平的奥迪A8。那么，新奥迪A6有这个实力吗？

辅助驾驶系统，或者说自动驾驶，不仅需要在算法上有完整严谨的考虑，还要在传感器上做足功课，保证检测数据的准确性。新款奥迪A6在主动安全硬件方面的实力不容小觑。除了带有ACC和AEB功能的车辆上的中距离毫米波雷达和摄像头，它的传感器丰富度几乎是同级别中最高的。

那么，这些传感器以及处理器和车辆控制单元属于什么级别？不亚于全新奥迪A8！虽然目前官方还没有明确说明新款奥迪A6的驾驶辅助能力，单从传感器来看，要想像奥迪A8一样做到SAE 3自动驾驶，只要控制逻辑和算法没有问题，自动驾驶也不是什么大事。毕竟同平台的奥迪A8已经这么说了。对于新款奥迪A6来说，似乎只有“要不要做”这样的选择。

7.更高效的四轮驱动系统

这两天听到最多的一个问题是:新奥迪A6上的quattro还是“真quattro”吗？目前，它确实已经进化，告别了以前的四轮驱动结构，取代了中央差速器和后轮轴差速器。

本质上，quattro ultra更像是一个适时的四轮驱动，因为它允许后轮轴在某些情况下断开连接，实现更低的排放和油耗性能。从单一的外壳结构和四轮驱动功能来看，新款奥迪A6采用的quattro似乎就是奥迪A4 allroad上的quattro ultra，官方声明中也提到了新款奥迪A6采用的quattro甚至比quattro ultra更高效。所以我个人的初步判断是，新奥迪A6应该取消冠C中央差速器。

编辑摘要:

通过新款奥迪A6的技术盘点，我想我应该已经回答了大家心中的很多问题。没错，它更轻，更运动，更科技。就算你说是科幻，我觉得也没什么。不仅仅是外观和内饰设计，在主动控制、辅助驾驶、人车互联等方面都取得了长足的进步，未来将支持更多先进技术。至于价格，在官方声明中，新款奥迪A6 50 TDI quattro的德国售价为58，050欧元，而目前搭载8AT变速箱的奥迪A6 50 TDI quattro起步价为60，950欧元，不增反减。希望国产后也一样。

点击此处了解详情。