表现值得肯定 试驾广汽传祺GS5速博

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以往自主品牌在动力系统方面的表现比较单调，多为自然吸气发动机和手动变速箱的组合。后来增压发动机发展缓慢，变速箱升级为自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱。技术进步真是可喜可贺。现在，又一个新成员完成了技术升级。基于广汽传祺GS5打造的GS5特快专递搭载全新1.8T发动机，匹配7速G-DCT自动手动变速箱。这种动力总成是自主品牌中的首创。

●电力系统

既然是全新的动力总成，那就从这个开始吧。GS5 Subbo搭载全新1.8T发动机，最大功率177马力/5250转/分。最大扭矩为242牛米/1700-5250转/分。与GS5上的1.8T发动机相比，这台发动机的最大功率保持不变，最大扭矩增加了5牛米。

传动系统匹配7速G-DCT自动手动变速箱，有运动模式和手动模式。GS5特快专递的整个系统只有这个变速箱。从这一举动可以看出，厂商对于GS5特快专递的定位高于GS5，试图赢得更高层次的市场。

●驾驶体验

虽然发动机在1700转时可以输出最大扭矩，但在实际驾驶中并不明显。有必要将转速提高到2000转/分，以有一些向后推的感觉，这将持续到4500转/分左右。好在油门踏板初始设定灵敏，可以在一定程度上缓解低扭矩不足的现象。发动机运转平稳，涡轮介入时没有明显的突兀感，动力输出过程相对平稳。要想高速加速超车，需要把油门踩深一点。变速箱虽然可以快速降档提速，但是受到发动机一般动力储备的限制，你得给它一些时间提速。

变速箱的性能给了我很大的惊喜。低速时抖动非常轻微，比大众的DSG变速箱强很多。变速箱的换挡速度很快，顿挫感控制得很好，只是前三个档位稍微抖动，升挡后很难察觉到它的移动。在正常模式下，变速箱将保持换档正时在2000转/分左右，但切换到运动模式后，换档正时将延迟到3500转/分。在巡航状态下，变速箱提前升至7档，以确保燃油经济性。这时候深踩油门也可以直接从7挡降到3挡。这个变速箱对驾驶员的意图有很强的理解，知道什么时候该做什么。

GS5 Speedmaster采用机械液压助力转向，转向力度适中，但高速时缺少一点冷静，松弛会比较大。方向盘过滤掉了大部分的分流感，指向性也一般，较大的转向比不适合激烈驾驶。考虑到GS5 Subblog不注重运动，没必要要求太高。

GS5 Speedpost和GS5采用了相同的悬架结构，前双叉臂后多连杆独立悬架，并且调校也侧重于舒适性取向。控制路面的大幅度起伏还不错，悬架会尽量“稳住”车身，没有任何不必要的晃动。面对连续的细颠簸，GS5加速还有提升空的空间。虽然悬架和座椅可以过滤掉一部分震动，但乘客的感受还是相当明显的。

制动系统性能不尽如人意，踏板行程长，初始空位明显，轻踩时几乎没有反应，深踩后制动力来得突然，整个过程不够线性。

GS5特快专递虽然有一些不尽如人意的地方，但整个动力系统匹配良好，创造的驾驶体验也值得肯定。操控和运动不是它的卖点，山路和烂路也不是它的强项。脚踏实地的城市代替步行是GS5 Subbo最大的用处。

●外观造型

GS5 Subbo在整体造型上与GS5基本一致，但前后进行了重新设计。4750毫米的车身长度和2710毫米的轴距使其在自主紧凑型SUV中名列前茅，甚至与途观、翼虎（查成交价|参配|优惠政策）等广受欢迎的合资轿车相比，也有一定的优势。

GS5速博采用了广汽传祺全新的家族式设计语言，视觉效果更加稳定。柳叶大灯的科技含量也更高。氙气近光灯具有AFS随动转向功能，双L型日间行车灯也让GS5速度计更具辨识度。分布在车前的摄像头、两侧后视镜和车尾形成360度全景影像，在自主品牌中并不多见。

较长的车头为GS5 Speedpost打造了动感的造型，18英寸的轮圈也与整车风格相协调。轮胎方面，采用了马牌的CrossContact系列，单件价格在1400元左右，非常亲切。

GS5的车尾设计没有GS5那么显眼。简单的线条勾勒出厚重的造型。全新设计的尾灯引入光带LED宽度指示灯，点亮后辨识度极高。双向排气布局也带来了更好的视觉效果，而且两者都是实实在在的，不是简单的商品。

●室内设计

GS5 SUBO的内饰变化不大，沿用了GS5环抱式中控台的设计。整个中控台采用软质材料，处于同级别中上层。银色装饰、钢琴漆和木质装饰的使用使内部看起来有层次感。

搭载GS5 Speedpost的360度全景影像有5种显示模式，基本可以实现对车辆周围无死角的观察。在全景模式下，图像拼接位置的失真得到了很好的控制，没有明显的失真。屏幕的分辨率和触摸灵敏度都不错，但是缺少导航系统让人觉得有些可惜，对于这个7英寸的屏幕来说有点大材小用。

GS5特快专递保持高水平的配置。除了双温区自动空调节、前排座椅加热、电子手刹等常规配置外，还配备了防撞预警、车道保持、并线辅助等其他安全配置，处于同级别领先水平。

●带空房间

GS5特快专递在乘坐室空表现非常出色，前后排都令人满意，与同级别竞品处于同一水平。美中不足的是后排座椅靠背无法调节。

●储藏室空

GS5特快专递车内储物空间的水瓶没什么问题，但是没有小的储物格，就没有前排那样放手机的地方。后排座椅可以按照4/6的比例放下。放下后地板略微抬高，两侧轮拱也占据了一些空空间，整体表现一般。

●总结

目前GS5配备的5速手动/自动变速箱与同级别主流车型相比确实有些差距。虽然以变速器的挡位号来衡量其质量并不容易，但这也是消费者在选车时更看重的一点。令人欣喜的是，搭载7速双离合变速箱的GS5 speed blog不仅让账面数据看起来更好，更重要的是整个动力系统匹配良好，营造出轻松舒适的驾驶氛围。

根据此前曝光的信息，GS5 Subbo的预售价格起价为16万元，比GS5车型12.38万元的起价高出近4万元。全系仅配备双离合变速箱是为了拉开与GS5的差距，瞄准更高层次的对手，与合资车型争夺一部分市场。凭借良好的驾驶体验和丰富的配置，从各方面来看，GS5特快专递的表现都值得肯定，摆在我们面前的唯一问题可能就是价格了。