动力/配置小升级 试驾新DS 5 1.8THP

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DS 5（查成交价|参配|优惠政策）作为一款特立独行的中型轿车，自推出以来就以其独特的外观和内饰设计给消费者留下了深刻的印象。在即将到来的成都车展上，2015款DS 5即将发布。新车最重要的变化之一是增加了1.8THP发动机。这款最大功率超过纸面上第二代EA888 2.0TSI和第三代EA888 1.8TSI发动机的新机，与全新DS 5能有怎样的火花？今天，我先带你去试试。

●电源

严格来说，这款1.8THP发动机并不是新开发的产品。简单来说就是1.6THP发动机扩缸的产物，目前是“中国专属”。虽然它的参数与竞争对手相比非常有优势，但实际上与目前DS 5 THP200车型上的1.6T涡轮增压发动机相比，它只增加了4马力和5牛米。从厂家透露的0-100公里/小时加速时间来看，这款1.8T车型比1.6T大功率版本慢了0.3秒。新DS 5葫芦里卖什么药？我们还是要试着去了解。

挂上D挡，稍微踩一下油门，车辆就会自动解锁电子驻车。在低速慢速行驶的情况下，全新DS 5可以从容应对——厂家宣称发动机在1500转时已经可以输出280牛米的峰值扭矩。实际驾驶过程中，发动机转速在1500-2500rpm的中低速区间确实不错，不会出现动力输出滞后，车辆在60 km/h以下的速度区间也能轻松加速，来自爱信的第三代6速自动手动变速箱也不算太慢。虽然从1挡换到3挡的瞬间还是会有一点抖动，但是如果不仔细感受的话很难被察觉。

告别市区低速行驶，进入高速后，我迫不及待地给了一脚地板油，但新DS 5的第一反应并没有那么简单。发动机转速上去了，但变速箱还是犹豫了半秒，然后做了降档响应。两人的默契配合导致了明显的挫败感。这时我按下了变速箱的运动模式开关，希望能改善这种沉闷感。此时新DS 5的油门响应会加快，变速箱也会延迟换挡时机，让车辆的动力得以充分发挥空。

但一开始你和我一样，认为新DS 5在运动模式下加速会很猛，那你可能会失望。发动机在4000转之前表现非常好，但是在4000转之后，车进入了“只是大呼小叫”的节奏。当车速超过100km/h，三档完全加速时，你会感觉到4000rpm之后，爬坡的速度会减慢很多，四档之后在高速区间的疲劳感会更加明显。但是对于大部分消费者来说，使用这种驾驶方式的概率会比较小，可以半油门应付日常超车的情况。

如前所述，如果你轻点开车，变速箱的响应速度和平滑度可以令人满意。一旦猛开，似乎与发动机缺乏默契——在连续全油门、急刹车的过程中，变速箱对换挡时机有点不确定，在连续加速的过程中偶尔会出现升档，换挡时的顿挫感也随之增加。如果要手动控制变速箱，需要使用挡把手动加减挡——它们都配备了HUD平视显示功能。有换挡拨片是不是更适合技术和战斗氛围？

或许之前的THP200发动机型号表现不错，我们对新DS 5的这套动力系统有很高的期待。但从实际性能来看，发动机的高速区间性能及其与变速箱之间的磨合需要进一步提高。但也不是没有亮点——在产品发布会上，1.8THP发动机车型的官方综合油耗仅为6.5L/100km，比THP200车型的标称油耗低了1L/100km。不幸的是，我们在试驾当天不具备油耗测试的条件。如果拿到试驾之后，它能在油耗方面表现不错，那就是一个小优势。

●转向

现在的DS 5方向盘在转弯的时候会和驾驶员“竞争”，我在驾驶的新DS 5上也有这种感觉。对于一些喜欢运动的消费者来说，这种感觉可以激发他们的斗志，但是对于温柔的司机来说，这种感觉其实挺累人的。另外专用方向盘DS 5手感不错，但是尺寸有点太大了。

●悬挂

最后说说底盘和悬架性能。新款DS 5的后悬架依然采用拖臂扭力梁式非独立悬架，被网友吐槽的概率依然很高。但我可以负责任地告诉你，它在转弯时的支撑性和转弯时的舒适性绝对不是廉价车的感觉。总的来说，新款DS 5的底盘悬架还是比较厚重扎实的，但是到了这款DS 5的后面，发现脚下明显有很多细微的震动，让乘坐感受一下子大打折扣。

●戴上家族式“DS之翼”

虽然外观略有变化，但不用担心会失去DS的独特设计。家族式“DS Wings”的前脸没有雪铁龙标志。显然，厂商希望消费者独立认识这个品牌。对于一个定位比较高的品牌来说，这样的做法其实是可以理解的。

厂家声称，这款智能LED灯组除了支持随动转向功能外，还支持对来车灯光进行调节的功能。循环转向灯的视觉效果类似于奥迪最新车系中的“动态转向灯”效果，灯光效果非常漂亮。

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双色抛光轮圈的造型其实和目前车型上的其中一个轮圈是一样的，但是经过抛光和黑化之后，整体效果达到了更高的水平。

●内饰变化不大。

新款DS 5的内饰整体布局与目前车型相同，各种不规则形状的区域组合在一起，充满了现代设计感。不过新车的内饰材料下了很大功夫——纳帕真皮覆盖整个中控区域，真是心甘情愿！厂商在推出新车时也会提供红色内饰配色方案，但在本次试驾中，并未拍摄到其他内饰车型的图片。

●增加并行辅助功能。

除了动力系统和照明配置的升级，新DS 5还增加了并联辅助功能。通过我们的实践经验，它的提醒时机并不像大多数品牌那样保守。当后车几乎进入盲区时，它会给出提醒，也就是说，当它提醒你时，你不要轻易再次合并线条。

●总结

虽然新款DS 5增加了排量更大的涡轮增压发动机，但从我们的驾驶体验来看，并没有明显的提升，甚至性能还有点不如预期。当然，DS并不是一个追求速度和激情的品牌。也许这款1.8THP发动机可以在和1.6T高功率版本同等功率水平的基础上提升燃油经济性？我们得等到拿到测试车。

配置方面，新增的LED灯和漂亮的转向灯是亮点，并联辅助的加入也能增强吸引力。其实DS 5本身的配置就已经不低了，消费者还是愿意买单，不会大幅提高售价。

说到价格，前两天公布的新款DS 5预售价格区间为22.69万元-34.99万元，说实话有点高。这样的价格，已经可以买到一辆“脸更大”的德系豪华中型车了。但我相信，考虑DS 5的消费者，并不一定把车当成身份地位的象征，而是把车当成展示个性的平台。