经典与传承 试驾梅赛德斯-奔驰全新E级

外观：创新兼传承 不失高雅

从1953年的W120系列到如今的W212系列，奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）轿车经历了八代，50多年的历史是对手无法比拟的，也造就了如今豪华行政级轿车的典范。但是，越经典，越难超越。我曾经认为上一代E级是最好的作品。如果没有进展，就只能止步于此。新一代E级将如何传承和发扬？

创新从外观开始，你会看到一个与过去不同的E级。干净利落的线条充满青春活力，与上一代E级完全不同。设计师用画笔向我们传递信息——这家百年老店充满创新激情。创新与传承齐头并进。

“1953年的W120被认为是现代奔驰E级的鼻祖，新E级的后翼子板线就来源于此。”

四眼大灯已经成为E级最突出的标志，看似会天长地久，但随着时间的推移也在不断改变造型。车身后半部分的肌肉曲线来自1953年的W120 Ponton，半个世纪（查成交价|参配|优惠政策）前的经典，如今历久弥新。虽然设计风格在不断变化，但奔驰永远不会有与生俱来的优雅，新E级也不例外。

还是有很多人坚信上一代E级不可逾越，认为新E级不好看。我也曾经有过同样的想法，但是这个想法在我真正看到之后被颠覆了。新E级的一些品质是无法用图片表达的，真正看到的时候你会这么想。

内饰：精美绝伦 空间还需加大

如果你还是不能完全同意我之前说的，去看看它的内部吧。我不想在这里谈论材料和工艺。就像说法拉利跑得很快。简而言之，新E级绝对可以诠释“日耳曼做工”这几个字。在设计方面，它的内饰和外观都有了很大的突破。而笔直的棱角造就了立体的中控台。皮革、木材和金属搭配在一起，奢华感和时尚感并存。

晚上，还会有另一个惊喜。中控台周围会有金色的光晕。曾经S级的终极享受可以由E级享受，但遗憾的是，整个试驾都是在白天。

当然也有白天的享受。我可以坐在后排，打开几乎覆盖整个车顶的全景天窗。阳光让车内看起来更加宽敞，心情也大大舒适。还有时尚型的后置影音系统。左右屏幕可以不受干扰地选择不同的节目。

按照“国际惯例”，新一代车型的尺寸总会放大。新款E级的长度和轴距增加了20毫米，宽度增加了32毫米，但高度减少了30毫米，内饰空房间全面增加。

座椅都很宽敞舒适，座椅表面呈条状。据说已经应用了许多新技术来使乘坐更加舒适。E级虽然规模比上一代大，但从市场角度来看还是显得不足。不要说和奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）、宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）相比，即使面对一些中型车，E级的后排空还是略逊一筹，所以未来国产后轴距加长还是很有必要的。

当你坐在前排时，你不会在意后排是否有足够的空房间。对于司机来说，现在的E级尺寸刚刚好，再加一分恐怕就麻烦了。我相信现在开自己车的用户不在少数，所以进口的E 300 s是少有的标准轴距车型，现在买还为时过早。

行驶：驾驶舒适 减震偏硬

目前我们的动力源只有一台我们已经很熟悉的231马力3升V6发动机，7G-Tronic变速箱也是大家熟悉的搭配。即使今天7速双离合和8速变速箱层出不穷，奔驰的7G-Tronic依然是技术上的佼佼者。除了传统的C/S开关按钮，方向盘后面还有一个换挡拨片。

其实这款V6发动机的动力性能并不突出。另外E级油门的调整比较滞后，跟S级差不多，所以大家总觉得它的动作有点慢。但其实只要适当提高发动机转速，就能释放发动机的动力，Kick down降档恰好是7G-Tronic的强项。如果觉得提速不够快，只能说E级感觉太舒服了，7.5秒0 ~ 100 km/h的加速就足以说明它的动力。

除了油门刻意滞后之外，E级的转向还是和以往一样，保持着舒适惬意的风格，方向盘总是黏糊糊的，也就是不会自动回到正确的方向。转向机构甚至增加了减震器，过滤掉方向盘的震动。然而，驾驶员不必担心机动性。E级转向器足够精准，可以完全执行每一个微妙的动作。

在新的E级中，我们没有发现空气动悬架。相反，我们使用了类似于C级的敏捷控制悬架，现在称为直接控制直接控制悬架。它可以通过减震器的机械结构直接感知路面和行驶状况，从而自动调节阻尼。与精致的空空气悬架相比，机械结构更简单可靠，反应速度更快。

在驾驶过程中，E级减震是最意想不到的。我以为会像转向和油门一样降低机动性来保证舒适性，但实际情况似乎并非如此。E级的分流感大部分是通过减震机构传递到座椅上的，与s级有很大区别，反而有类似宝马5系的运动感，即使是路面上最小的震动也能清晰的检测出来。对于E级，我希望国产后可以适当降低减震和阻尼，增加一些舒适性。

其实奔驰的试驾总让人觉得无奈。奔驰的每一款车都有太多的先进技术，但都无法通过试驾一一实现，而这些都是每一款车都忍不住提及的重要特点。和每一款新车一样，新E级也增加了很多高科技装备。就安全而言，驾驶员疲劳警告系统通过70多个传感器监控驾驶员的行为。一旦驾驶员意识到疲劳，仪表板上会出现咖啡杯图案，提醒他休息一下。智能照明系统会根据路况调整照明范围，确保最佳视野。当车速低于35公里/小时时，停车辅助系统会自动激活，在找到合适的停车位后，它会利用屏幕上的图案辅助驾驶员停车，这对初学者来说特别有用。当然，还有著名的预保险箱。

此外，新E级还有很多先进的选装设备，目前国内进口车型还没有配备。驾驶辅助系统包括Distronic Plus、Bas Plus、Pre-Safe Breaks、车道辅助和盲区辅助，可实现0-200 km/h的自动巡航、预制动、辅助制动、全制动、偏航提醒和平行提醒，交通标志识别功能可将摄像头捕捉到的路边限速标志显示在仪表盘上，避免不慎超速。夜视辅助来自S级，利用红外摄像头扫描道路前方物体，并显示在中央屏幕上，还可以提示行人。自适应远光灯辅助可以判断前方与对面车辆的距离，并自动将远光灯的照射范围从65 m调整到300 m，这些可选功能让全新E级更加强大，在科技、安全、舒适方面都处于领先地位。但是由于国内法规或者使用条件的限制，很多功能都无法引入，真的是非常可惜。

发布会上，梅赛德斯-奔驰销售和营销总经理郝波先生自豪地宣布，新款E级在两个月内就收到了6000多份订单。对于奥迪和宝马来说，来自强大对手的挑战才刚刚开始。E 300优雅61.8万元时尚66.8万元的价格针对A6L 2.8和530Li，别忘了它来自奔驰德国工厂。

梅赛德斯-奔驰E 300参数配置

奔驰E 300的参数配置