途观的小伙伴 简单试驾斯柯达Yeti野帝

外观风格鲜明 内饰无趣

雪人，根据传说，是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的物种。它看起来像人类，非常敏捷，会引发许多灾难。人们一直在持续跟踪它，但一直没有成功。我猜这就是斯柯达给首款SUV命名的想法:利落神秘。然而，国内的雪人有自己的中文名字，野皇帝.....这个名字就不再讨论了。

一直以来，大众集团在家用SUV市场上只占有途观，至今热度不减。隶属于大众集团的斯柯达品牌一直与大众合作，以补充细分市场。野帝的推出依旧弥补了大众集团入门级紧凑型SUV细分市场产品的不足，成为了途观的小伙伴。

野皇定位比途观低，车身尺寸比途观小，同配置级别车型价格也比途观低。显然，它将与途观一起进一步抢占SUV市场，其竞争对手将指向标致3008（查成交价|参配|优惠政策）和日产Joker。

●外观:有自己独特的风格。

Yedi采用了斯柯达最新的家族式前脸，放弃了老款车型非常个性的风格，确实更符合大众审美，但平心而论，还是挺有个性的。我们把野皇，标致3008，小柯放在一起。显然，它不属于年轻时尚的范畴。它的身体线条很坚韧。总的来说，它在冷静方面有自己鲜明的特点。

我在论坛和野皇的相关文章回复中发现，对于这种外观比较个性的车，消费者总是明显分成两派。喜欢的人真的很喜欢，不喜欢的人也不想再看了。

●内饰:沉稳、沉闷，没有惊喜。

坐在野皇的车里从气味到设计都很熟悉，依然是斯柯达冷静保守的风格。在操作方面，因为没有太复杂的配置，所以操作起来非常困难。

空间及灵活性

●车内储物间空和便利性:其他储物间空带小杯架和扶手箱比较实用。

总的来说，野皇的储物间空还是很实用的，尤其是中控台顶部和底部的储物盒，位置方便，有很大的空空间，完全可以满足日常使用。不满意的地方是水杯槽和扶手箱。水杯槽的直径和深度太小，扶手箱内部不规则，空之间的空间不够大，装不下任何东西。

●乘坐空房间和舒适:空房间，前排座椅舒适，后排座椅短小。

Yedi的轴距为2638mm，比进口Yeti（查成交价|参配|优惠政策）长60mm，主要是考虑到国内消费者对后排空的刚性需求。身高186cm的体验者，前头空四指，后腿空一拳三指，相当丰富。两根手指从头顶伸向屋顶，平坦的屋顶不会让人感到压抑。

野皇的座椅填充适中，对身体有很好的支撑和贴合性，尤其是前排。后排座椅的问题是靠背太短，支撑不了肩膀，所以你在长途旅行中可能会感到疲劳。

●在空之间的灵活性:在空之间的灵活性非常高。

Yedi后排座椅的灵活性非常高。三个独立座椅可以单独拆卸，消费者可以根据实际需要进行各种组合。如果有货物需求，可以全部移除。此时的车厢堪比小型货车，可以支持购买大型家居用品，如电器、宜家家具等。后排座椅还可以前后滑动，在载人的情况下还可以扩大后备箱容积。

简单的场地试驾

●非常简单的过渡体验:

注:现场试驾内容极其简单。几个项目都是针对1.8TSI车型的4轮驱动通过性。制造商在现场设置了几个道具。以下所有结论仅针对制造商提供的这些道具。测试车到位后，我们将使用我们的道具测试4轮驱动能力，最终的定性结果以我们的测试为准。

Yedi提供两种发动机供选择，其中代号为EA211的1.4TSI大功率发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配备5速手动或7速DSG双离合变速箱。从参数可以看出，这款大功率发动机的最大扭矩与1.8TSI发动机相同，最大功率差仅为10马力，这将成为我们未来关注的焦点和销售的重点。不过，野皇提前上市的车型是搭载1.8TSI发动机的车型，匹配6速DSG双离合变速箱。

Yedi采用Haldex四轮驱动系统，中央采用多片离合器结构。日常驾驶中，96%的动力传递到前桥，保证燃油经济性。在极端条件下，该系统将90%的功率分配给后轮轴，该官员表示，在极端条件下，85%的功率将分配给具有附着力的单个车轮，以帮助车辆摆脱困境。

第一个项目是前后轴的动力转换。当前轮转向鼓轮时，只发生很短的打滑，动力传递到后轮轴。野皇通过这个项目还是挺容易的。

狂野皇帝的四轮驱动系统可以在极限状态下将85%的扭矩分配给单个车轮。现场有一个带三套滑轮的道具。在道具上，野皇三个轮子失去附着力，继续加油时这三个轮子开始打滑。形成较大的速度差后，有附着力的车轮获得更大的扭矩，车辆成功脱困。

第三个项目是交叉轴。行驶过跨轴障碍后，左右前轮悬空空，打滑后电子限滑迅速介入，有效抑制车轮空转动，效果明显。最终，交轴项目通过。

总结:

这次，野皇上市了7款车型，涵盖了5款搭载1.4TSI发动机的两驱车型和1.8TSI发动机的四驱车型。该厂商提供的试驾车为野驾版，售价24.18万元，也是目前整个车系的顶配车型。

从产品本身来看，1.8TSI车型质量不错。一是动力水平略高于竞争对手。其次，它有一个宽敞的乘坐空房间，并且在空房间之间有非常灵活的转换模式。但从价格和车型数量来看，1.8TSI车型并不是销量的主力军，价格更低、动力也不弱的1.4TSI车型才是真正的主力。

●我们不妨比较一下1.4TSI车型和同价位竞争车型的配置。

1.4TSI车型相比同价位的标致3008和百搭在配置上没有优势。它们都是20万级的三辆车。野皇的舒适配置大部分是选装的，对手的则是标配，价格只比野皇高1000元左右。

●由于配置没有明显优势，市场前景如何？

即便如此，我们认为野皇的前景还是相当明朗的，原因如下:首先，我们不得不承认，很多消费者对品牌是有要求的，比如不想要日系车等。在狂野皇帝上市之前，入门级合资紧凑型轿车中没有德国出生的产品，只有逍客（查成交价|参配|优惠政策）、标致3008和金萱ASX有售，较小的是安哥拉；虽然斯柯达不能算是纯种德系，但它的技术和品牌归属都很受欢迎，所以Wild帝王可以满足很多人对品牌的需求。

野帝 2014款 1.8TSI DSG野驱版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.18万

其次，野皇比较有个性，空非常实用灵活！这方面直接超过对手。

最后一点是价格。提前卖的型号是1.8TSI，可能不会太大。增加1.4TSI后，情况会有所改善。当然前提是输出要跟上，销售时不要用可选套餐“强奸”消费者。一般来说，野皇会成为途观的小伙伴，在价格上与途观有很好的联系。途观靠1.8TSI，野皇靠1.4TSI

参数配置表