更好开了 测试新款奥迪Q5L 45 TFSI

侧踏板鸡肋/大屏幕真好用

有人问我能不能买奥迪Q5L，我99%都没推荐。其实原因很简单，就是油门响应慢让这款车太难开了。轻踩油门，踩多了车还会往前跑。线性驱动真的不容易。最近中期换的Q5L来我们部门，测试的任务就交给我了。我不担心外观和内饰以及空。老款的销量已经说明了一切，现在想看看感觉是不是比老款好。

●提供三种中网/换大屏幕。

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对于大多数人来说，其实仔细观察还是可以分辨出是新的还是旧的。红色的刹车卡钳对于这次探索蓝色的试驾来说确实有点不协调。我相信如果换成白漆会更好看。新款Q5L的顶配车型在两侧增加了侧踏板。如果我是车主，我一买车就会把这个难看又不实用的侧踏板拆下来。

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内饰变化主要集中在中控屏和吧台前的储物格。中控屏幕已从7英寸/8.3英寸升级到10.1英寸，并配备了新的多媒体系统。因为屏幕支持触控操作，所以挡把前面的触摸板换成了储物格。其余的和老款没什么区别。

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油门响应更快

●2.0t+7档双离合

新款Q5L依旧搭载2.0L涡轮增压发动机，分为高功率和低功率。此次测试的45 TFSI车型最大功率252马力，最大扭矩370牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

绝对动力方面，这款2.0T发动机的性能依然出色，就连我们之前测试的40 TFSI车型都相当够用，45 TFSI就更不用说了。这一次的变化更多的是它的油门响应，踩了多少，比例感相比老款有了质的提升。当你发出加速信号时，变速箱和发动机都会立即响应，但感觉不像以前的日系车。动力直接来，开起来比老款更享受。

7速双离合变速箱还是保留了它的优缺点，低速换挡还是会有退步。当然，这也是双离合变速箱不可避免的问题。提速后升档平稳，快速加速时降档速度和档位选择的准确性依然出色。

● 0-100公里/小时:6.99秒

Q5L支持降速起步，加速过程不暴力。变速箱非常快，整洁，不拖沓。虽然系统在起步初期会保护变速箱，但每次测试后还是需要散热来抑制转速。在测试过程中，我也尝试从直接地板油开始。0-100km/h的加速时间基本在7左右。x秒，还有一定的差距。

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●每百公里油耗与仪表显示一致。

整个油耗测试采用经济模式，空开启，调整到22℃。新款Q5L支持打车功能，不过这个功能启动的时候确实有点运气。我试过了。最低起步速度在75公里/小时左右，能否触发取决于你的脚。滑行速度低于70 km/h时发动机会自动启动，最终测量结果为9.4L/100km，与表中所示油耗一致。

乘坐舒适度提升

●坐着更舒服。

新款Q5L的悬挂比老款更舒适，这是我完全想不到的。像小颠簸，底盘和座椅完全帮你过滤，而像大坑洼，悬架充满韧劲，阻尼感更流畅，反馈也很柔和，舒适性相比老款有了很大提升。

转向手感依旧舒适，低速很轻，倒车倒仓挪车完全不费力气，高速也不会下沉，让人感觉很累。更舒适的底盘，佛教式的转向和易于驾驶的动力反馈，奥迪真的很关注Q5L的中期改款。

●100-0km/h制动结果:38.7米

新款Q5L刹车脚感觉很紧，制动力线性释放。连续测试后，制动性能较初始阶段有所下降。测试后，制动系统烧毁，需要散热。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地性能与老马品牌CSC5轮胎相似，结果基本一致。

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●轮胎噪音是罪魁（查成交价|参配|优惠政策）祸首。

新款Q5L的隔音性能依然出色，风噪抑制到位，但提速后明显的胎噪与车厢内良好的静谧性有些格格不入。

四驱/越野符合预期

●滑轮组符合预期。

奥迪Q5L在滑轮组项目中成功完成任务，只有单个后轮有附着力的情况下才能通过整个过程。结果在意料之中。

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●离地间隙成为硬伤。

新款Q5L仍可在越野模式下使用。除了馒头包项目，其他都可以轻松通过。因为油门输出更线性，所以在爬坡和蝴蝶谷项目中，驾驶员可以更好地控制身体动态。

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麋鹿测试成绩一般/功率测试表现不错

●麋鹿测试结果不尽如人意。

齐林:与之前测试的Q5L相比，这款测试车的动力响应稍差，主要是因为A区进入b区时，车头的转向动作总是慢半拍，其实问题主要归咎于米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，在制动测试中表现不错，但在麋鹿测试中需要更多的侧向抓地力时，就显得有些不足了。正是因为抓地力的问题，在Q5L进入B区之前电子辅助系统就介入了。干预后车辆修正动作明显，基本保持了转向不足的姿态。但随着车速的降低，车辆前部很快恢复了指向性，进入C区时车速在35公里/小时以下，最终测试结果为69.7公里/小时。

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●效率仍然很高。

经测功机实际测试，新款Q5L的实际功率为157.9kW，实际扭矩为363.6N·m/3040 rpm。车轮功率124.4kW，传动中损失功率为:29.6kW，实测功率比官方参数小27.1kW，车轮侧传动效率81%。

●如何选择全新奥迪Q5L？

先说说40 TFSI车型。如果你对配置没有极其严格的要求，39.68万元的时尚动感/优雅车型就足够了。19寸轮圈、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主/一手座椅电动调节、10.1寸中控屏、LED大灯、自动/[ O音响，选装价格40.8万元，我觉得挺划算的。4TFSI是更好的选择。只需寻找45.02万元的豪华动感/优雅车型。顶配车型性价比比较低，真的不建议买。

全文摘要:

与老款相比，新款Q5L在驾驶方面有了很大的进步，更加线性的油门调节也让它更加贴近驾驶员。内饰的细微变化也给了大家更多的小惊喜。然而，支持触控的多媒体系统在易用性和响应速度方面仍处于领先水平。如果终端未来能有不错的折扣，相信新款Q5L依然会有喜人的销量。

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