整体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

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这次来江苏万驰赛道是为了荣威全新的RX5 PLUS。可惜每次来万驰赛道都是下雨，而且雨还不小。本来我以为这个活动大概毁了。好在下午雨慢了下来，所以我们在跑道湿滑的状态下有了这次试驾体验。

你想知道一辆车的测试过程吗？想知道如何判断一辆车的优劣吗？扫描下图二维码，我们将于6月27日在北京凯泽汽车运动中心等您。报名后，我们可以在与专业的测试编辑和专业的驾驶员一起完成测试，还有麋鹿测试、赛道测试、AEB测试等项目可以体验。

我最后一次实地体验是在干燥的地面上。虽然这次下雨了，但你可以在湿地上体验一下RX5 PLUS的表现。顺带一提，这次跑道上还有些死水，我们就顺便测试一下这款车的PS4轮胎，是不是真的像传言中说的那么结实。

●再次检查该车辆的动力系统。

这款车的动力系统有两个关键点:1。新发动机功率提升至181马力，最大扭矩285牛米。2.更换了新的三腔蜂窝湿式七速双离合变速箱。值得一提的是，它采用了全球首创的三腔蜂窝技术。根据我们以往的经验来看，它的平顺性和传动效率都非常好，还获得了十佳变速箱的称号。

●前麦弗逊和后多连杆悬架结构

悬架部分虽然依旧保持了前麦弗逊和后多连杆的设计，但在很多细节上进行了调整，提升了驾驶品质。

●桩缠绕和平行试验...就在湿地上。

在介绍我们的动态体验之前，首先要提醒大家，这次测试的车型不是量产车，接下来我们拿到试驾之后会进行更详细的测试。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

万驰赛道的宽度并不算宽，所以无论是绕桩还是做任何动作都需要格外小心，尤其是在湿地体验的时候。在体验圆桩环节的时候，它的表现还是和我们之前熟悉的一样，非常稳健，没有让你措手不及的怪脾气。另外，在这个环节，米其林PS4轮胎的表现值得一笔钱，排水性好，干湿地的表现也不会差。

车辆通过这些桩时，整体性能非常自然，不会感觉到突然断电或者不平稳。看来这个车身稳定系统校准的不错。在转入桩桶的瞬间，虽然可以明显感觉到车轮有些变形，但车头还是在往给定的方向走。

在麋鹿测试中，这个易于控制的特征仍然存在。虽然你知道这不是一款注重性能的SUV，转向特性也不是很犀利，但车前车后的跟踪性能一直都处于不错的状态。迅速转动方向盘，就不会出现车尾跟不上或者甩到外面的情况。

在方向盘向右转动的瞬间，车尾的动态非常稳定，不会出现并线后应该回打方向盘来校正线路的现象。整体感觉非常可控，即使在湿地的情况下，也不会出现剧烈的推头甩尾。重要的是要知道，在普通道路下，甩尾比头推更难处理，因为大多数普通驾驶员无法应对突然的转向过度。

●加速体验

我们没有测试加速时间，因为是在湿滑状态下，但是和上次一样，车子的动力非常充沛，在短暂的前轮空转弯后，车子快速向前冲去。我们感受到的是变速箱换挡平顺性好，没有顿挫或者动力连接不理想，整体完成度很高。

●制动体验

体验湿地刹车大概是一次难得的体验，但我们今天体验到的是，虽然这款车的刹车在前一段不是超级犀利，但在湿地上的表现可以算是非常稳定了。在这里，让我们再次赞美PS4的湿地技能。我们之前在干燥的地面上测量了36.42米的刹车距离。虽然在湿地上没有测量结果，但车辆的稳定性和直线度保持良好，性能令人满意。

●短道体验

由于当天体验时间有限，场地条件又不好，所以我们没有在赛道上拼命驾驶。但是，经过一小段时间的体验，你会觉得这款车的动力系统匹配非常成熟。所以我在标题里写了“整体表现成熟”。不是这款车的动力性能有多强大，也不是操控性能有多傲人，而是它在驾驶的时候给人一种非常流畅的感觉。

决定一辆车是否好开的关键因素不仅仅是发动机输出的平顺性，还有变速箱的逻辑是否符合驾驶员的预测。我们的经验表明，这款变速箱的校准非常成功。当你深踩油门时，动力响应和降档都非常快，没有拖沓的感觉。

最后，这辆车的驾驶质量非常好。赛道上的路面质量虽然很好，我们感觉不到不好的路面，但至少NVH给人留下了不错的印象，尤其是底盘的隔音效果不错。

●外观和内部

由于我们之前已经对静态部分做了很多介绍，这次我们将快速回顾一下这款车的静态部分。如果你想知道这辆车的静态，可以跳转到文末的链接。这款车的大面积龙林格栅不仅看起来更加动感，而且提升了整体质感。

使用235/45 R19轮胎的米其林PS4。这款轮胎在国外的很多比赛中都得到了很好的评价，尤其是在湿地和旱地，我们非常满意。虽然胎壁有点软，转向的感觉也不是那种超级犀利的感觉，但是舒适性、整体的宁静感和抓地力都很令人满意。

车尾的荧光黄色饰条非常吸引人，车尾上沿进行了大幅度的修饰，变得更加立体，更注重性能。此外，灯具等一些细节也进行了修改。

与之前的车型相比，内饰部分没有太大区别。在这里，让我们快速了解一下这款车的特点。中控台上部采用全新造型，黄黑搭配看起来显眼。12.3英寸液晶仪表盘改为悬浮式设计，界面也有所改变。中控台还是采用了14.1英寸的显示屏，功能非常丰富。我个人认为使用语音控制是最好的方法。另外，在体验过程中，我们还发现了这个VENUS系统，增加了向强国小程序学习的功能。

说起储物间空，也是我个人比较满意的一个地方，尤其是前排的储物间空非常充裕，不怕找不到放物品的地方。就像水瓶、钱包、手机或账单一样，它们可以找到一个属于自己的地方。

可以说乘坐空房间和之前的车型一模一样。回顾之前的空体验，可以看出这款车的空性能对于一个家庭来说已经足够了。

值得一提的是，现在顶配车型的内置儿童座椅都在第二顶配车型上。我一直觉得这个配置很贴心，因为你不用带第二排的儿童座椅空。不用的时候，只需要几个动作就可以存储，这是一个非常巧妙的设计。

至于后备箱的性能，与之前的车型没有什么不同，对于普通家庭来说已经足够了。后备箱地板下方还有一个储物间空，后备箱下方可以放置不想被看到的私人物品。

●总结:

两次试驾体验活动让我对它有了不错的印象。尤其是动力系统的成熟，可以明显感觉到荣威品牌一直在进步。除了发动机输出的提升，最重要的七速湿式双离合变速箱无论是与之前的产品相比，还是与同级别其他竞品相比，都具有很强的竞争力、良好的换挡品质和逻辑智能。再加上这款车的智能配置，在同级别中很有竞争力。

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