谁的套路更深？捷豹XFL对比奔驰全新E级

外观平分秋色

在奔驰全新国产E级长轴距版上市前一天，“5通6通后”的广告就淹没了朋友圈，随后各家车企纷纷加入“关”之战，其中捷豹也表明了自己的态度——“5通6通后E必先到”。奔驰的意图很明显。全新国产E级打算彻底拉倒宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）捷豹的意图也很明显。XFL来挑战德国魔鬼ABB。有趣的是，这两款车采用了几乎相同的套路:加长、加豪华、加科技配置，那么谁的套路略胜一筹呢？他们能实现自己的小目标吗？我们来看看中间的小PK。

全新奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）自2021年北京车展亮相以来，获得了“综合实力秒杀同级”、“豪华感堪称小s级”等诸多好评。捷豹XFL（查成交价|参配|优惠政策）是捷豹品牌首款国产中大型轿车，比进口车型价格门槛低13万元左右，在同级别中更具吸引力，70%全铝车身黑科技成为关注焦点。除了加长这一最明显的特点，这两款车可谓独门绝技。我们选择了捷豹XFL 2.0T 240PS高级版和奔驰E级E 300 L豪华版作为本次对比的主角。

捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价48.80万奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价49.98万

先说第一印象。两款车的设计理念有明显的不同。XFL继承了捷豹家族优雅动感的造型风格。较长的轴距并不影响这款车的侧线，整装待发的猛兽姿态依旧储存在车身中。另一方面，E级充满了现代气息，没有冗余的车身曲线和处处细节透露出的精致感让人印象深刻。所以对他们的外在评价只能算是萝卜白菜的选择题，很难界定孰优孰劣。

需要注意的是，XFL 2.0T车型标配双镜头氙气大灯，升级为全LED光源需要额外1.7万元进行选装。E级标配LED大灯。另外提供“几何多光束LED大灯”选装项，价格9700元。

E级后排配备隐私玻璃，XFL想要拥有这个配置需要额外4000元选装费，似乎有点不厚道，但XFL提供了8000元的选装电动吸门配置价格，也能给车辆的豪华感增加不少。

虽然和E级的轴距加长了140mm，在车身长度、宽度和轴距方面都略大于E级，在目前主流竞争对手中也有一定的优势，轴距仅比最长的宝马5系李差8mm。从实车来看，XFL的运动风格比较丰富，所以整体车身会稍微低一些。

当两个美女同时站在我面前，让我在她们之间进行选择的时候，我觉得外表似乎对结果没有那么大的影响。XFL和E级给我的印象，一个是运动美女，一个是优雅美女。如果我们必须讨论结果，那么XFL的出现对像我这样的年轻人来说会更有杀伤力。

内饰E级科技感强/XFL后排配置高

如果有评选对内饰设计最满意的用户的比赛，我认为奔驰LOGO会出现在豪华品牌汽车的颁奖典礼上。延续奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）的设计理念和超科技感的双12.3英寸屏幕，E级加分太多；XFL保守的室内设计在商业应用中可以产生良好的效果。毕竟，规规矩矩的设计会给人留下平静的印象。

XFL的内饰可以根据不同的配置进行定制。以独占版为例。在座椅、仪表盘和地毯上，用户几乎有四种选择。E级提供三种不同配色的ARTICO仿皮内饰和两种花纹的木质装饰板可供选择。

在豪华品牌中，大型车往往更加商业化，所以尾部设计的豪华属性只会更强，在这方面XFL比E级更胜一筹。XFL标配后排头枕液晶屏、后排双区空调节、座椅加热/通风等功能，还提供了很多舒适性配置，比如车载电视和带4向腰部支撑调节功能的后排座椅按摩带。

如果外观和内饰设计都是软实力，那么整车配置就可以是实战中的真刀真枪。从这个角度来看，E级虽然有软硬可调悬架、自动驻车、全景摄像头等几个高端配置。、无钥匙进入和后排独立空调节，这些人气高的都没有出现，确实有点不合理。XFL在考虑乘客方面要体贴得多。四区空调节、后排娱乐系统、全车真皮座椅支持的通风加热等一系列功能都是标配，还提供了很多可选配置，让XFL更接近“豪车”，更符合后老板的意愿。

乘坐空间XFL小胜一筹/储物空间不相上下

游乐设备空的测量结果相同。都是中大型车，也都加长了。如果看具体的数据，真的很难感觉到它们之间的区别。

就树干大小而言，E级在宽度和高度上略强于XFL，但深度不及XFL。此外，两款车都不支持后备箱扩展，这在豪华车型中并不奇怪。

动力方面，两款车都采用了2.0T大功率发动机，XFL采用了福特的Ecoboost直喷发动机，E级采用了自己的M274发动机。前者比后者马力和扭矩小5马力30牛米。

汽车行驶质量最重要的来源是底盘的调整。XFL采用前双叉臂后多连杆的悬架形式。虽然双叉臂结构占据了很大的座舱空间空，但它可以更好地吸收来自车轮的侧向力。另外刚性强，车辆侧倾控制好，理论上说明XFL继承了捷豹家族的运动基因。根据我同事的试驾经验，E级采用前四连杆/后多连杆悬架形式，调整方式也偏向于运动，整体悬架性能偏硬。

之前实际测试过这两款车0-100 km/h的加速时间，E级以7.16秒的成绩展现了9AT带来的额外动力和动力效果。XFL采用全铝车身，但加速过程并没有那么汹涌，最终结果是7.4秒。

●全文总结:

就外观单一而言，两款车都很好地体现了优雅、运动等关键词，胜负难分。无论哪辆车从我面前经过，都会激起我观察它的欲望。内部呈现出两个截然不同的方向。虽然XFL配备了许多高科技配置，但设计仍然是传统的，线条大多是水平、平坦和垂直的，带有老式绅士的口音。e级则相反。它的内饰设计将科技与奢华完美结合，你会一见钟情。作为中大型车的豪华品牌，商务和社交需求自然是消费者选车的因素之一。XFL对后排乘客的关怀更能满足这一需求，丰富的后排配置会让您的客户对您有一个良好的第一印象。此外，由于捷豹家族的低拥有率，XFL可以更好地满足一些有“小众情怀”的人。当然，无论你选择XFL还是E级，都足以成为个人实力的象征。

回到本文开头的问题，这两个模型中，哪一个有更深的套路？e级在中国市场深耕多年，比XFL更老，也更了解中国消费者的想法，对中国来说还是新鲜事。XFL在外观上符合年轻人的口味，它的动力数据和体型都很有竞争力。但是进入车内给人一种过于稳重的驾驶氛围，配置的重点是照顾更多的后排乘客，所以看重XFL运动基因，对操控性能有要求的消费者可能会有点犹豫。E级采用的套路非常巧妙，牺牲了一些使用频率相对较低的配置，增加了大多数消费者更看重的高端配置，如360°全景影像、LED大灯、可变转向比、可变悬架等。，让消费者能够从内心认可E级是一款好开好坐的豪车，而不是一款必须兼顾家庭和事业的工具车。此外，奔驰的品牌力也是不可忽视的加分项。即使XFL下大力气绑E级实力，最终也可能输给自己的品牌知名度。

两款车型详细配置