加长不是全部 老车主聊奥迪全新Q5L

老车主评外观：更动感、更年轻

SUV的激烈竞争已经延伸到豪华品牌。以国产中型SUV为例。除了BBA，沃尔沃、凯迪拉克、菲尼迪、路虎等也有相应的产品。几年前，这个市场由“神车”奥迪Q5主导。卖了9年，直到最近两年才出现下滑。

两个月前，Q5的换代产品全新Q5L终于上市了。无论是竞争对手还是成绩辉煌的前辈，肯定都给它施加了很大的压力。够难吗？请关注我们将在未来两天推出的详细测试文章。在此之前，我们先来轻松一下——听听老Q5车主对新款Q5L的评价。

奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价51.70万

无独有偶，三位车主都购买了Q5的40 TFSI进取型，也就是配置最低的车型。唯一不同的是年份，分别是15、16、17款。人物就不详细介绍了。他们都是论坛的骑手。

老车主对外观的评价:更有活力，更年轻。

新款Q5L整体年轻不害臊的外观相当受欢迎。三位车主都对新款Q5L的外观给予了肯定，认为Q5应有的大气和流畅还在。增加棱角和硬朗的线条是如今奥迪品牌的设计元素，车主也一致认为新款Q5L比老款更有活力。

新款Q5L依然有着换代车应该有的新细节，比如大灯和尾灯的内部结构，比如门把手的开启方式，轮圈的样式等等。三位车主按年龄排列，对外观和细节的关注逐渐减弱。最年轻的车主罗先生显然比其他两位车主要求更高。可见这种外观对年轻消费者还是有吸引力的。稍微年长一点的梁先生，对这些事情并不是特别在意。他们认为整体风格恰到好处。

当然，个别细节也有一些遗憾。比如排气管采用隐藏式设计，后围保留了两个镀铬边框，也就是我们常说的“假排气”，这是奥迪和大众这两年惯用的方法。当然，车主也对这种设计表示失望，觉得不如老款Q5的马蹄形双边排气经典。说起这个，梁先生想起了自己被追尾的经历。当时他的车排气管也损坏了，维修时更换了很多零件。新的Q5L设计可以降低排气管损坏的概率和程度，这是一个优势。

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老车主聊内饰：有进步，也有退步

老车主谈内饰:有进步也有挫折。

三位车主对内饰的第一印象也很好，都接受这种简约大气的风格。然而，三个人的担忧是不同的:

罗先生一眼就看中了全液晶仪表，尤其是切换到导航模式时，全屏地图显示非常科技，可以说是吸粉。

王先生认为室内布局无所谓，看着舒服就可以了，但对功能区的划分和使用有一定的要求。Q5L的空调制控制和多媒体控制划分清晰，操作方便，按键的质感也很独特。

梁先生开始研究多媒体屏幕。他认为悬浮屏虽然层次高，但屏框还是太宽，层次感不足。

档位是新款Q5L内饰部分的一大亮点。换了和A4L一样的电子档把，配合中控平台上MMI系统的操作区，科技感一下子就起来了。因为是电子档，换挡的时候也省了一部分空的空间。三位车主都放不下，都说喜欢，羡慕。

内饰的细节也有必要的改进，比如增加USB接口，增加储物格等等。像中控台两侧的这个位置，老款Q5就是一个装饰板。腿长的司机总会磕到膝盖，感觉不好。所以，王先生的解决办法是加个小坐垫。新款换成了皮套，这个问题就不会发生了。现在可以前后调节两个前头枕。梁先生对此非常满意。他在长途驾驶时对坐姿很挑剔。一个可以调节前后或角度的头枕还是很重要的。

骑行是新款Q5L的重点。加长后，它的后空舱有了明显的进步。很多老Q5车主对自己车的后空厢最不满意，现在终于有了理想的改善。无独有偶，如今的三位车主也不是特别在意空，因为平时自己开车比较多，后排的利用率也不高。不过他们还是对新款Q5L的后排空舱给予了相当的认可，认为目前的Q5L可以作为理想的家用车，每个座椅都可以做到宽大宽敞。

新款Q5L在一些细节上有几处退步，让三位车主都不是很满意。比如前排座椅调节按键上的镀铬装饰，没什么大不了的，但真的没那么精致；比如天窗控制区的眼镜盒，原本是很方便的设计，现在不见了；比如后排座椅、前后调节、靠背角度调节都取消了。空房间虽然大，但乘坐舒适性不如老款，实际上降低了印象分。

新款Q5L的后备箱容积基本与老款Q5持平，但三位车主对于后备箱开口处的“坎儿”看法不一。王先生和罗先生认为这个设计不如旧的好，主要是因为装载大件或超重物品时，需要抬起才能放入/取出，比较费力；梁先生认为这也是有益的，可以防止后备箱里的物品滑出。原因是他在后备箱拿东西的时候，笔记本电脑刚好滑出这个位置，掉在了地上...似乎每个人对设计的理解都不一样，所以他还是要选择适合自己的。

老车主谈驾驶：动力、操控都满意

老车主谈驾驶:动力和操控都满意。

试驾过程中，三位车主都说新Q5L刚起步时方向盘越来越重。方向盘的重量没有区别，也不会直接影响车辆的稳定性，但这个设置正好满足了三位车主的愿望。读者可以做个参考。

从外观上也可以看出，新款Q5L的轮廓与老款相当接近，至少比奔驰GLK（查成交价|参配|优惠政策）和GLC之间的变化要小很多。所以其实和老模式差不多。除了方向盘的感觉，罗先生很快发现新车的后视镜变小了。客观来说，它的尺寸与同级别相比并不算太小，但老款Q5的大后视镜实在是太让人印象深刻了。

梁先生通常非常喜欢开车。试驾后没多久，他就提出了一些关键且正确的观点:新款Q5L的变速箱还是有挫折的，在D挡或非运动模式下表现明显，提速后或挂到S挡时会明显改善。如今，消费者对汽车真的越来越熟悉了。除了一些细微的感受，大脸上的特征在简单的试驾中就能找到，这无疑是一件好事。啰嗦一句:选车的时候，除了看车评，最重要的还是自己试驾，试完就知道了。

我们的新Q5L是45 TFSI，搭载了代号为EA888的2.0T大功率发动机，252马力，370牛米，相比老款的230马力，350牛米略有提升。试驾的同时，多位车主表示，他们的老款Q5动力性能已经令人满意，0-100km/h加速7秒已经够快了，新车型不会有这个问题。加了几尺油后，三位车主都没有再去找动力的欲望，对他们来说绝对够了。

在这一点上，我们已经谈论了几乎所有的事情。下面我们来听听三位车主的最终评价:

全文摘要:

从评价来看，新款Q5L最大的竞争力就是这个“L”，毕竟是同级中唯一的一个。然而，当真正的汽车呈现给消费者时，会发现考虑一辆车，一个“L”并不是全部。我们知道很多老Q5车主对此抱怨最多，因为Q5在当时是独一无二的，喜欢的人都希望它是完美的。现在情况不同了。市面上有这么多豪华品牌的中型SUV。新Q5L面临的情况比老Q5复杂得多。单靠加长真的能解决问题吗？也许吧，但是在今天的采访中，很明显“长时间的吸引”并不是致命的。今天之所以肯定这款全新Q5L，主要是均衡全面。

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