传统优势不再？智己汽车要与BBA掰手腕

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“这一轮智能电动汽车带来的新浪潮，对传统车企是一次降维打击。”smart Car联合CEO刘涛在2021云起大会上表示，“过去，BBA豪华品牌或日本品牌等传统汽车巨头在动力和操控方面积累了100多年的优势，但面对如今的智能电动汽车，它们几乎不再具备任何优势。”

在“展望未来，与用户共享时代红利”和“重新定义智能汽车新规则”两个主题演讲中，刘涛与在场的行业专家探讨了智能汽车将如何降维打击传统汽车，并分享了如何与用户共享时代红利，打造用户价值企业。

■高端智能电动车成为高潜力赛道。

如果时间定在2021年，中国新能源汽车市场渗透率已从今年1月的2.6%攀升至9月的21.1%。如果把时间缩短到一个月，今年9月，北方一线城市、广州、深圳的新车消费增量中，新能源汽车占了60%。

数字不会说谎。根据美国学者罗杰斯的创新扩散理论，中国新能源汽车市场已经进入井喷期。人工智能时代已经到来，高端智能电动汽车市场成为极具确定性的高潜力赛道。

刘涛认为，本轮智能电动汽车带来的新浪潮是一次非常重要的颠覆性打击机会。“过去，BBA豪华品牌或日本品牌等传统汽车巨头在动力和操控方面积累了100多年的优势，但坦率地说，它们在如今的智能电动汽车中已经不再具备优势。”

比如电动汽车的响应速度从几秒跳到几毫秒，相差两个数量级。车辆动力系统产生的噪音等数据非常扎实，可以降低传统车企的维度。

比如传统汽车要处理好。通常，汽车公司非常关注一个物理参数——整车的重心。传统汽车要想减少10毫米，就要付出巨大的开发成本。但目前电动车的电池在整车中相对较低，汽车重心可以轻松降低60 mm。

汽车时代已经从互联网跨越到人工智能时代，SAIC和阿里的合作也从当时的斑马系统走向了整个生态。与此同时，阿里、SAIC、张江高新共同投资100亿元，创立智己汽车新品牌。

走进云起大会“数字智能风暴”展厅，智己L7（查成交价|参配|优惠政策）、智己LS7（查成交价|参配|优惠政策）、AIRO全新概念车将让观众眼前一亮。作为旗舰车型，智己L7从AI时代“数据决定体验、软件定义汽车”的底层逻辑出发，采用包含多项行业领先技术的智能驾驶解决方案，向用户诠释“智能汽车时间应该是什么样子”。

据悉，集齐天使轮3000用户后，智己L7“A轮”抢订将于11月正式开启，“A轮座位”预约及盲订通道现已在“IM智己”App开通。

■智能汽车的新规则被重新定义。

在发布会上，刘涛对新汽车时代提出了一些新的想法，首先是整车底部结构的重构。

过去传统汽车一旦锁定产品定义，开发一款车需要36个月、48个月甚至52个月，但这在汽车行业将面临巨大挑战，即需要提前三四年预测这个市场需要什么样的产品。“事实上，这件事在逻辑上是站不住脚的。你不可能在这么短的时间内预测未来会发生的一切。”刘涛坦率地说。

因此，智己汽车规划了一套全新的软硬件架构，一个集成的柔性平台，灵活开放，支持智能汽车系统和智能场景的不断迭代。

在刘涛看来，有了软件赋能，硬件也可以扩展，升级空的房间也不少。比如智己L7首款交付没有搭载激光雷达系统，主要是因为激光雷达本身还没有达到工业化生产和大规模应用的能力，但智己汽车在架构软硬件架构上支持激光雷达的升级能力。

如今，智己汽车可以实现同步R&D和预约接口。未来车主可以去原厂全面升级激光雷达自动驾驶系统的软硬件。在激光雷达展区，智己汽车还展示了智己L7未来可升级的第二代半固态激光雷达系统。

说到硬件升级，一定离不开E/E电子电气架构。架构是实现汽车智能化转型的核心技术。它就像一个超级大脑，统一协调指挥全车。然而，原有的分布式硬件架构根本无法快速响应和协调更多的控制器。

“过去，车主花40万、50万元买一辆BBA燃油车。因为它原来的技术结构是封闭的，所以车辆控制器和车底都有一些能力，车企不能拆开来应用，用户只能按照BBA定义的工厂操作规则来使用这个产品。”刘涛说。

如今，智能电动汽车将不再遵循这一套“霸道逻辑”。据悉，智己汽车可以在全新的集成式中央计算架构上搭载SOP中的521个功能列表，未来还会有更多的功能。

目前智己汽车L7统计的软件代码总行数为2.8亿。相比之下，一架F35战斗机的整个软件代码只有4000万行左右。

另一个颠覆性的变化是单点功能升级为智能场景的跨域集成功能。刘涛指出，“无论技术有多复杂、多强大，其最终目的绝对不是为了炫耀（查成交价|参配|优惠政策）技术，而是为了刷新用户体验。”

借助阿里达摩院的前瞻技术、阿里巴巴云超级算法、AliOS等技术，智己L7将进一步实现整车智能场景的“跨域融合”，例如智能驾驶域与车身域、智能座舱域底层相连，在空领航“五车道”跨屏显示；DLP大灯实时、动态行驶轨迹实时显示等智能场景应用，可以为用户带来更安全、更舒适、更轻松的驾驶体验。

■所有相关企业将成为“用户价值企业”

刘涛提到，“在人工智能时代，企业运营的两大核心要素是用户和产品。”智己汽车自成立以来，一直是“大用户企业”。

外界也质疑，一个成立才一年多的新企业，怎么敢自称伟大的用户企业？是夸张，还是有点自大？刘涛解释说:“其实很多人都把这句话错断了。我们的伟大是用来形容用户的。”

“人工智能时代，用户对车辆使用和品牌体验的反馈数据，是车企产品和品牌迭代升级的核心源动力，可以说是无人能及。"

深度上，打造全生命周期的产品运营，用数据驱动的产品升级进化为深度智能；在广度上，要打造共生共享、共赢的用户运营，用数据驱动的方法重构直连用户的运营模式。两条线构建了一个环环相扣、有机融合、生生不息的价值生态闭环。

“既然用户的数据让你的产品和品牌越来越好，企业也因为用户的肯定而变得越来越有价值。如果不与用户分享价值，就有点不合理了。”这也是智己汽车发起的CSOP的由来。

智己汽车的“元世谷”用户数据权益计划，如同产品运营和用户运营的基地，是“源动力”和“灵魂”。原石成为连接产品、用户和企业的“纽带”，重新定义生产关系和价值体系。最终，三者形成价值闭环，真正实现价值共创。

与用户共创，与用户共享时代红利，是智己汽车对人工智能时代底层逻辑的解读，也是智己汽车引领时代的信心所在。刘涛认为，“不仅是汽车行业，未来所有与智能行业相关的企业都会与用户一起创造价值，成为‘用户价值企业’。”

“作为一名老司机，我们经历了中国燃油车蓬勃发展的30年，但在更深层次上，中国企业更多的是用户，并没有为底层创新做出更多的贡献，也没有在技术上取得更多的创新突破。”

最后，刘涛强调“人工智能时代是智能电动汽车发展的最佳时代。我希望我们能有更多的机会突破底层系统，创造出中国人了解自己的智能汽车。”