卷土重来如获新生 静态体验铃木新奥拓

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这两天一直在想一个问题，就是当一个新的和一个旧的两个Alto正面相遇的时候，他们会把对方认作是自己的前世还是今生？虽然阿尔托在中国已有近20年的历史，但迄今为止，我们经常能看到老款车型的小身影在各个城市的街头徘徊。全新的奥拓（查成交价|参配|优惠政策）已经正式上市好几个月了，据了解目前的销售情况还是相当不错的。擅长微型车的知名品牌铃木，可能会通过新奥拓在中国重生。

●全新的外观。

中音多年来在人们眼中的形象几乎是根深蒂固的，那就是小直边直角的外观，而全新的中音以全新的面貌来到了大家的眼前。想必当时设计师的心理压力很大。客观来说，微型车很难设计出视觉上引人注目的造型，所以通常会打扮得可爱又充满卡通色彩，新款Alto也不例外。

前网是整个前脸给我印象最深的部分。纵横交错的薄格栅和倒梯形增加了一些气氛。水滴形的大灯就像一双非常愤怒的眼睛，两个外角是黄色的变色灯，和瞳孔非常相似。全新奥拓的整个前脸非常简洁，没有复杂的设计元素。它是从发动机罩延伸到前保险杠的圆形弧形设计。

我们发现，作为合资品牌的微型汽车，新款奥拓在细节处理方面确实表现出了不错的水平。从引擎盖到大灯和前翼子板，所有的接缝都细致平整。我的同事说，铃木真的很擅长制造微型汽车，我同意这一点。

尾灯面积大，形状不规则与美丑无关。它的特点是尾部有保险杠。大弧度的造型让车身下半部分看起来像是穿了一条裙子，底部有一个类似颠簸的小凸起，避免了臃肿的感觉。实际上，这款车型上有一个后雨刮器，但是我们乘坐的测试车上的雨刮器被商店工作人员拆下来了。

我们拍的这款是豪华型，所以配备了铝合金车轮，款式很简单。轮胎尺寸为155/65 R14，而现在市面上流行的紧凑型车锦湖的SOLUS KH17系列轮胎，科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）也采用了同系列轮胎。带前后鼓的制动系统也常用于微型汽车。

微型汽车的外观真的没什么好说的，更不用说人们的视野会有很大的不同。新款Alto基本迎合了当下大众的眼光，车身尺寸相比老款有了明显的提升，轴距达到了2360mm。这个数据一目了然，但是圆润的造型保留了一点棱角分明的设计。

●双色内饰大方，做工比材质更突出。

新款Alto的内饰采用黑色/米设计，配色非常普通。优点是不单调，有点运动感。在新奥拓的内饰中可以看到很多熟悉的元素，比如方向盘和Swift一模一样。仪表盘可爱，转速表单独放在中控台的左上角，小表盘增加了一些卡通色彩。但是常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是每小时的速度，对于我这种高度近视的人来说阅读没有什么困难。

新款Alto的内饰设计给人的印象是比微型车更大气，可能还有复合中控台。银色的音板看起来像喇叭，起到一定的装饰作用。因为是豪华型，所以配备了单CD和AUX接口，一插上连接就会自动读取。使用MP3非常方便。面板左上角有一个静音按钮。如果你接电话，就直接按。无需调节音量或关闭电源。当然，我指的是乘客座位上的乘客。司机开车时不能接电话。

中控台很平，跟桌面一样。估计女生看了会喜欢，因为方便放小装饰品，比如香水座之类的。不过，从安全驾驶的角度来说，还是什么都不放的好。

空表盘上的内外循环切换为杠杆式，操作上没有区别，只是换成按钮式会稍微提升档次感。手动挡的挡座也看着眼熟。

前后都是电动车窗，而前排四个按钮的驾驶员侧是一键到底。前雾灯有一个单独的按钮，而后雾灯与灯杆相连。电动后视镜不是标配，比这个低一级的车型上没有。应该说，新奥拓的内部做工也很令人满意，但在细节的选材上并不突出。比如门衬板都是硬塑料做的。如果肘部可以用织物包裹，显然会给乘客提供更好的感觉。

●同级别乘坐室空不错，后排靠背只能整体放下。

新款奥拓的座椅设计相当特别。前排座椅头枕固定，无法调节。后排为三人座椅，带两个独立头枕，可上下调节。然而，前排座椅和头枕的形状设计得更符合人体工程学，至少更符合我的设计。

由于新Alto车型的特点，很多女性都会购买，所以我们将从空体验两个方面来展示。首先是身高180cm的男人体验前排头空房，津贴还是很充足的。因此，在这种情况下，女性自然更富裕。

对于微型车来说，后排空车厢往往是软肋，自然我们也不会要求太高。在新奥拓的后排空如果一个身高180cm的男子调整前排座椅，然后同一个人来到后排乘坐，腿部和头部的余量会很小。但是，从同级别车的平均水平来看，这个表现其实不差，但是相当不错。

如果前排换成女司机，情况就不一样了。当我坐在前排的时候，后排的孟编辑立刻大喊宽敞，腿部津贴也立刻升级到至少一辆小型车的水平。如果后排还是女乘客，头和腿都不会有问题。当然，如果是我们小区身高185cm的女生，情况就完全不一样了，但即使是那么高的男生也不多。

不知道为什么新的Alto副驾驶没有在遮阳板上放化妆镜，超出了我的预期。因为无论驾驶座是男是女，副驾驶都有可能坐女座。提供一面镜子只是一点点努力，但却方便得多。不过在其他细节上，它的表现还是不错的，比如有双层全圆门密封条，后窗可以一路放到底。

●一些小型储物设计提高了实用性。

新奥拓的前排储物功能非常丰富，一些巧妙的小设计让它的实用性不错。比如手套箱虽然不够大，装不下一副大手套，但是上面有一层可以用来装雨伞、水瓶或者钱包。同时，这种设计也增强了中控台的立体感。座椅后面自然有储物袋，不过侧面的小储物袋也挺方便的，方便的时候可以放一些票据或者零钱。

中控面板中间有一个非常实用的储物格，接近较大手机的宽度，边缘设计有凸起，防止物品滑落。前门的薄储物槽是个缺点，不实用。大概是因为前排已经有了专门的杯架，没必要把水瓶放在前门面板上。其实放钱包是可以的，但是如果完全放进去就不太方便拿出来了。可以说这个问题不大，但如果设计师充分考虑了用户，是可以改进的。

因为后排没有其他地方可以使用，门板上有一个专门放水瓶的地方，应该充分表扬。但是我已经尝过那种味道了。坐在后排没有地方放水瓶。最后，我不得不把它扔在地板上，让它随着行驶而滚动。

在不放下后排靠背的前提下，后备箱的容积在微型车当中其实还是挺不错的，我们的大箱子可以垂直摆放，车门也可以顺利关闭。新款奥拓最大的问题是后排座椅靠背只能整体放下，不仅增加了操作难度，也让其装载的灵活性大打折扣。因为微型车本身的装载空舱非常有限，如果能按比例放下就更好了。而且后排靠背放倒后也很不平整，在行驶过程中放大部分的项目难免不够稳定。

经验总结:

写一个微型车的静态体验其实挺难的，因为它的配置低，而且空房间小，所以值得写的地方很少。从新奥拓的级别和价格来看，其综合性能基本令人满意，配置适中，设计大方得体，内外做工细致。如果能提高一些细节的实用性，比如后排放倒的形式，前排乘客的化妆镜，那么我可能会给它80分。