牛排七分熟 试驾斯柯达全新国产速派

桑塔纳 参考价：8.79万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2021条)

牛排是西方受欢迎的食物。对于牛排烹饪来说，温度是关键。外国人一般都喜欢嫩一点的，对我们来说太血腥了，所以大多数中国人选择嫩一点的或者全熟的牛排。

前面提到的牛排不是没有目的的废话。对于一个从海外进口的模特来说，就是一个等待被煮熟的牛排。原味的介绍就像是半熟。虽然保证了和海外一样的口味，但未必适合中国人的口味。如果出了问题，就会导致腹泻，所以要做适当的处理。

在过去的两年里，大众的新车已经逐渐在MQB平台上生产。请注意，我说的是真正的新车，而不是像桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）和朗逸（查成交价|参配|优惠政策）这样的中国特色车型。使用新平台的好处是显而易见的，不仅衍生面更广，而且通过共享大量的部件，降低了开发成本。全新Speedway也诞生于MQB平台，具体是MQB-B平台，B代表在MQB的基础上增加轴距和轮轨，也是该平台引入中国的第一款中型轿车。

新的高速公路是基于远景C概念车。它们之间的相似度非常高，并且保留了概念车的很多设计元素。看到实车后，我觉得没必要找一些形容词来形容，就两个字:好看，甚至可以说斯柯达是最好看的车。

●室内装饰

全新Speedy风格的内饰设计并没有给我们带来太多惊喜，但却是一种简约的家族式风格。让人无语的是，顶配车型没有采用海外版帅气的三辐式方向盘，仪表盘的造型与目前车型过于相似，缺乏新意。难怪有网友抱怨现在的配件之前没有用完，要继续消化库存。

新速度学校在配置方面的表现可以用百感交集来形容。第二代MIB娱乐系统比现在的RNS510好用多了，而且和iPhone也非常兼容，满足了年轻人对多媒体播放的需求。但驾驶模式选择的缺失，2.0T车型没有配备发动机启停系统，也是令人遗憾的。

●带空房间

除了考虑性价比，购买现金快递的消费者很大程度上对其宽敞的内饰空房间感兴趣。全新的速派（查成交价|参配|优惠政策）在这方面延续了出色的表现，尤其是后腿空房间，在同级别中绝对是出类拔萃的，配置和舒适性同样令人满意。在汽车空特别受重视的中国市场，Speedy牢牢抓住了这个法宝。

●储藏室空

在车内的储物间空也可以看到，斯柯达对国内市场进行了调研，保留了伞包，在大副脚下增加了眼镜盒和网袋。与海外车型相比，它只缺少中央扶手箱放置iPad的凹槽。我不认为这是不可接受的。毕竟用的机会不多。

●行李箱

现金快车的另一个吸引人的地方是空之间的巨大行李箱。自然，新快报在这方面的表现不会让我们失望。放下后排座椅后的体积已经达到了1680L，简直就是搬家的好帮手。但是我们今天试驾的这款顶级车型后备箱的感应开启一直无法实现，实际体验效果并不好。更有甚者，目前快递车主非常喜欢的两段式开放式后备箱，在新快递车上被取消了。原因是设计师觉得没用。不知道他们在做这个决定之前有没有问过国内车主的想法。

●电力系统

除了新平台和新设计，新速度学校最大的吸引力是动力系统。与目前的车型保持一致，新的Speedway将继续配备1.4T、1.8T和2.0T发动机，但这台发动机不是另一台发动机。全新EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。1.8T和2.0T发动机为第三代EA888系列产品，在原有缸内直喷技术的基础上增加进气歧管喷射，大大提升了动力参数。

1.4T车型匹配DQ200 7速干式DSG变速箱和5速手动变速箱，与目前车型一致。1.8T和2.0T车型更换为全新的DQ380 7速湿式DSG变速箱。厂家声称最新的油冷技术可以提高变速箱的散热性能和稳定性。短暂的试驾并不能说明它的稳定性，所以上市后我们要用事实说话。

●驾驶体验

既然是全新的变速箱，自然是考察的重点。挂档起步时，低速时的抖动现象要比现款速档好得多。7月，在京沪电旅的选题中，我一个人开着现金飞车跑了1300多公里。当时那辆车的6速DSG变速箱低速时的表现实在无语，方向盘和挡把都在抖。现在这款7速湿式DSG变速箱，如果你不仔细感受，几乎感觉不到震动。除此之外，离合器组合的速度也有了很大的提升，车辆在不踩油门的情况下，通过提起刹车就可以向前行驶，这让司机在堵车的时候轻松了很多。

走上去之后，表现就是熟悉的DSG变速箱。在供油慢的情况下，1500转基本完成换挡，动作也很轻柔。多出来的档位也让最高挡的传动比变宽，速度小于70km/h，提前升到7挡，保证燃油经济性。降档同样是决定性的，驾驶员脚下的运动会在第一时间被变速箱接收，一脚地板油直接从7挡降到3挡只是一瞬间。尽管大众的DSG变速箱因其稳定性而受到批评，但就反应速度和对驾驶员意图的理解而言，它仍然是同类变速箱中最好的变速箱之一。

之前在奥迪Q5和高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）R上体验过第三代EA888 2.0T发动机的实力，所以对于新极速派全速起步时带来的轮胎擦伤和扭矩转向并不感到意外。30牛米的最大扭矩可以在法定限速内提供充沛的动力性能，甚至有一点点动力过剩。看来海外版的四驱车型还是很有需求的，不然光靠两个前轮还真有点撑不住。

真的很遗憾，海外车型的驾驶模式选择系统又缺席了。该系统可以选择减震器的阻尼、油门响应速度和转向系统，从而将车辆设定在最舒适的驾驶状态。考虑到Speedy的定位比帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）低，以及成本控制，我们不得不接受现实。方向盘的虚拟位置比现在的车型略大，指向精度并不出色，底盘依然坚韧，对颠簸的过滤也比较充分，但并不是一味的柔和。新的特快专递仍然是一辆穿梭于城市或高速巡航的汽车。虽然看起来比现在的车型运动时尚很多，但大部分的DNA还是舒适基因。

新款Speedmaster在技术配置上也有了很大的进步，比如ACC自适应巡航、预碰撞保护系统、盲点监测和车道偏离辅助系统。这些主流的东西现在可以在新的Speedmaster中找到。因为试驾时间比较短，我简单体验了ACC自适应巡航。这个系统可以在30公里/小时-160公里/小时的范围内工作，跟车距离可以5档调节，还有stop & GO功能，也就是前面的车辆停下来的时候，我也停下来。当它再次前进时，车辆将保持预设的速度和距离，而无需踩下油门。青岛的晚高峰时间不比北京差。ACC系统在停和停的时候真的很努力。我只需要握住方向盘。启动时只需要一点点反应时间，这就给了其他车拥堵的机会，所以这个系统更适合在高速行驶，或者偶尔在城市里偷懒的时候使用。

●全文摘要

这次国产全新Speedway在外形设计上与海外车型基本一致，但在细节上根据国内消费者的喜好做了一些调整，最大限度保证了原汁原味，为这款“牛排”带来了不错的外观。虽然缺少四驱系统和驾驶模式选择，但考虑到斯柯达品牌的主要性价比、成本控制以及同级别没有四驱车型，也是无害的。更何况配置上没有明显缩水，储物间空也进行了优化，更适合国内消费者的口味。不排除有些人就是喜欢牛排半生不熟，但对于销售来说，牛排半生不熟更适合大多数人。既然牛排做好了，缺的就是价格。太贵的话，就算好吃，一般人也买不起吧？

●相关链接