从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT

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MG6在去年的上海车展上首次亮相。在此之前，频繁曝光的路试谍照早已吊足了大家的胃口，所以车展发布时出现火爆场面也就不足为奇了。作为一款采用“FastBack”设计理念的家用紧凑型轿车，MG6更强调运动氛围。现在我们来看看它的表现。

●外观FastBack概念打造个性化外观。

虽然他们和荣威550（查成交价|参配|优惠政策）共享平台，但外观上还是有很大的区别。MG6没有550那么圆，但总是强调肌肉力量感。4.65米的身材不算太矮。这么长的掀背车自然有自己独特的气质。

大灯嵌黑笔画，就像粗眼线，但不是为了魅力。格栅又细又短，中间的MG标志被凹凸对应的金属板包围，底部进气口采用黑色金属网，发动机盖上的棱线是点睛之笔。整个前脸富有层次感，追求个性的MG6更有活力一点。

由于采用了“FastBack”概念的掀背车设计，MG的侧面线条非常有趣，B柱后面的车顶快速下滑，并以一个小扰流板结束。虽然花瓣形轮毂很漂亮，但形状似乎不够运动。为了体现向前的趋势，连油箱盖都设计成向后倾斜的不规则矩形。

钥匙圈的指示灯通常是绿色的，按键启动时会变成红色，视觉效果不错。中控台对面的木质贴片质感极佳，没有廉价的味道。中控台上设计了一个选择旋钮，但它的大部分功能都与以下一组按钮重复，因此可以省略。

车门内部塑料面全部磨砂，手感非常好。拉丝金属手柄和木饰面的组合在视觉效果和实际手感上都令人满意。按钮也很好用，但是窗户不是一键的，很可惜。

方向盘设计先进，银灰色与黑色皮革的结合，视觉效果时尚前卫，与车辆定位一致。但是，顶部的多功能按钮和旋钮感觉真的很普通。旋钮几乎没有阻尼，处于自由滑动状态。但是按键行程太短，阻尼很奇怪。我感觉下面有一根薄薄的金属簧片。

与此行程形成鲜明对比的是空控制区，旋钮和按钮使用起来非常舒适，无论是阻尼还是本身的质感都符合MG6的高价。只是红色显示屏有点小低，开车的时候看信息不太方便。

驾驶员左侧前方中控台下方有一个放钱包的小收纳盒，中控台内设计有抽屉式储物槽。阻尼设计合理。按压后慢慢弹出，内壁铺绒布。这个小细节很贴心。我相信里面的重要卡片不会擦伤表面。

手套箱的侧壁还是用厚塑料做的。质感很好，音量适中。放几瓶水就可以了，只是开口位置低一点。如果一个高个子乘客坐在这里，可能会被他的膝盖挡住。副驾驶座椅下方还有一个抽屉式储物槽。如果不拉座椅调整位置，真的很难找到。

前排有很多储物间空，但是没有足够的杯架。中央扶手箱里有一个杯架。问题是如果你把杯子的扶手放上去，就关不上了。手刹旁边有一个设计新颖的可伸缩杯架，但是只有一个杯架有点小气。

后排空的储物间空间适中，中央扶手设计了两个杯架。里面的软塑料片可以稳定地容纳杯子，其他物品可以放入门上的储物槽中。前排座椅后面有放杂志之类的软包。当然，这些都是常规配置，我们有我们需要的一切。

得益于掀背式设计，MG6的后备箱开启角度非常大，429升的容积足够正常使用。当然，如果遇到特殊情况，也可以将后排座椅放倒，这样可以获得最大1379升空的空间。放下后排很简单，只需移动座椅肩部的扳手。

●游乐设备空机舱头空机舱受设计影响。

因为MG6是家用车，所以我们要特别注意乘坐空房间。首先要提到的是前排座位。虽然我们的测试车配备了不舒适的真皮座椅，但织物座椅得到了很好的支撑和包裹，风格更加运动。需要注意的是，它的腿部支撑非常充分。如果有点胖，甚至可能会觉得有点压迫感。而且座椅没有配备电动调节功能，只能手动找到最佳位置。

在前面介绍外观的空间中，我们可以看到MG6的侧面线条呈现出流畅动感的感觉，但倾斜的a柱和后车顶不得不让人为头部空的空间感到担忧。前排1.75米高的体验者头部大概能挨一拳空，还不错。

但后排受影响较大，头部只有三指空左右。好在2.7米以上的轴距提供了不错的腿部空空间。此外，无论宽度或坐垫长度如何，后排座椅都能提供良好的支撑。如果头顶太压抑，可以躺下。

MG6配备天窗，其控制旋钮与普通按钮式不同，通过左右转动来控制天窗的升降、开启和关闭。车内的化妆镜和后视镜都是长条形设计，所以使用时面积有点小。除此之外，后排乘客没有太多享受——除了扶手杯架和烟灰缸。

总结:

如今，汽车不再只是交通工具，人们也逐渐意识到选择一款适合自己气质的产品是多么重要。随着市场细分的发展，MG6这样特立独行的车型会雨后春笋般冒出来，对于不想随大流的年轻消费者来说，绝对是一件好事。

至于MG6本身，它带来的全新感受是毋庸置疑的。这是一辆时髦的汽车。无论是外观还是内饰设计，随时随地都能找到与其他元素不同的充满个性的元素。大轴距的两厢设计兼顾了个人需求和实用考虑，在日常使用的基础上展现出独特魅力。还有什么比这更令人愉快的呢？

买车时你最在乎什么？成本、动力、经济、舒适、环保还是空？J.D. Power最新发布的2021年中国新车购买意向报告显示，消费者更关注新车的外观，占比23%。

MG6在这方面非常成功，大多数人永远不会忘记。Fastback将很快深入人心，并将其与其他竞争对手区分开来。从自主品牌的角度来看，SAIC MG值得称赞，但考虑到MG也是一个有80多年历史的知名品牌，这应该是合理的。况且外表只决定了23%，剩下的77%就是综合实力。昨天有网友在回复中写道:“从里到外还不错。我想知道它是怎么打开的？”

接下来看看它是怎么开的，看看MG6在剩下的77%里能做多少。

在消费者眼中，舒适度的重要性占19%。MG6的轴距已经达到了2705mm，腿间空有足够的保障。但是过于强调造型的Fastback设计终究有一些弊端，后脑勺空为此做了一些妥协。当然，这样做是合理的。造型风格和舒适度有4%的重量差，所以空之间确实有造型差异。

2.7圈转弯刚刚好，非常适合开车。它对车前方向盘的转动足够灵敏，转向非常灵活，力度也不会太小，让人赏心悦目。

是同样的1.8升涡轮增压Kavachi发动机，160马力和215n·m的动力输出没有变化。但它与5速手动变速器一起工作，这是第一次尝试。变速箱的档位清晰流畅，尤其是连接紧密的挡杆行程，使用起来特别方便。

发动机2000转的动力输出比较平庸，160马力完全不可想象。2000 rpm后，动力开始让人觉得可以接受，但并没有留下什么深刻的印象。发动机的大部分动力要超过3000转才能显现，而且发展缓慢有节奏。它的整体性能不像典型的增压发动机，动力输出分割线明显，更像是高速自然吸气发动机，功率比随转速线性上升。

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桩周转向系统的性能与日常驾驶不同。通常情况下，灵活舒适的转向在高速行驶时会变得不那么直接一点，绕桩时也不容易对方向做出准确的预判。不过，虽然手总是在挣扎着做调整，但悬挂的反应非常到位，始终保持着足够的支撑力和回弹力，身体也足够灵活，没有任何不适，依然能保持不错的速度。

地点:北京清泉英瑞汽车主题公园

联系人:王先生13910729763