留给我的时间不多 试驾奔驰S 500/S 560

奔驰S级 参考价：94.72万起

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听说中国奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）客户平均年龄只有39岁，我很震惊。39岁？真的吗？一直以为奔驰S级的用户至少要40岁以上，但是直到看到身边一些比我大一点的学长学友买了奔驰S级，才正视39岁这个数字。想想看，我离39岁只有几年了，留给我的时间不多了。

这一代奔驰S级已经推出三年多了。记得编辑部来新S级试驾的时候，我的第一感觉就是在豪华车层面，除了奔驰S级恐怕没有其他车型了。之所以这么说，是因为S级在改款前比较保守沉闷，突然变得很有活力，而这恰恰是奔驰在中国推动年轻化战略的一部分，首先从外观上吸引年轻消费者的目光，所以前面提到的新S级39岁客户的平均年龄也有一定的依据。到了2021年，新S级将在上海车展上全球首发，虽然我不在现场，但从画面上看，新车型不能说是年轻，或许用更符合潮流来形容更合适。当然，除了外观上的变化，新车型在核心方面也有所提升。因为这个原因，我来到了奔驰的故乡:斯图加特，体验了这款车在国内上市之前的状态。我得提前看看39岁想买的车。

非常显眼的“三条杠”

在这次试驾中，正好赶上奥迪发布全新旗舰车型。第四代A8车型S级作为BBA最早发布的车型，在尺寸上并没有那么占优势，但是这个级别的车越大越好。要注重内功。简单的加长不一定是好事。

新款奔驰S级车型车身最大的变化就是大灯。新车型采用全新几何多光束LED大灯，发光体数量增加到84个，可以更加精准细致地控制每个LED发光体，从而提供更好的照明效果。此外，新款大灯的日间行车灯也改为辨识度极高的三杠样式，符合S级在整个奔驰家族中的地位:“三杠队长”

除了大灯之外，新款车型的中网和前保险杠的款式也进行了调整，整体风格更加符合年轻用户的需求。毕竟是S级，所以要有一定的稳定性和优雅性，不可能搞混。

将舒适进行到底

全新S级的外观是一个一眼就能看出来的变化，但相比之下，内饰的升级相对隐蔽，了解S级的人有必要最快找到。

还记得新S级发布时中控台上的两块12.7英寸大屏吗？在全新S级上，这两块大屏终于“连接”在了一起，对整体的视觉冲击很大，档次感再次提升。

去年奔驰在S级上推出样车时，将方向盘从最早的两辐式方向盘改成了三辐式方向盘。这一次，新款S级还在方向盘上进行了调整，样式和操作按钮都有所改进。这样改进的原因也是为了帮助用户更快的操作，满足了当前用户快捷直接的使用需求。

对于舒适性的理解，奔驰一直都有自己独到的见解，比如广受好评的香薰系统。自从奔驰S级推出这一功能后，其他厂商也逐渐推出了类似的功能。在全新S级上，厂商将该功能与热石按摩和音响系统联动，设置了“提神醒脑”功能，可通过六种预设模式为您提供不同的组合和组合，帮助您缓解疲劳。有了预设模式，用户在使用时可以更有针对性，可以说把乘坐舒适性贯彻到底。我觉得奔驰的终极目标应该是没有他们不行，只有你想不到。

更多新配置加持

新款S级的配置也有所提升，尤其是在安全配置方面。S 560车型配备了魔术天窗，之前只有迈巴赫S级（查成交价|参配|优惠政策）车型才有。无线充电和CarPlay是标配，满足了当前用户对这种流行技术配置的需求。

此外，全新奔驰S级对原有的主动安全配置进行了升级，升级后的立体摄像头和雷达的探测距离增加到了车前250米的距离，更早发现危险，规避危险。此外，在国外车型上，还可以通过手机实现远程停车，通过CAR-TO-X实现通信，识别交通和行人，但这些配置都被国内路况和基础设施所缩减。

只有当你真正坐在上面，你才能理解它的美好。

如果我到了39岁，汽车的乘坐舒适性是我的头等大事，而在这一点上，奔驰S级可以说给了我很高的分数。这种满足感只有亲自坐一坐才能知道！

新动力系统:直六发动机的回归

文章开头提到，全新奔驰S级的一个重要变化就是动力系统的完善，尤其是直列6缸发动机时隔多年的回归，对于热爱奔驰、了解奔驰的朋友来说，无疑是一个好消息。

新款直列6缸汽油发动机的代号为M256。这台发动机也是第一台采用电动涡轮系统的汽油发动机。通过电动涡轮，可以更快地改善发动机的动力性能，减少涡轮迟滞。就连奔驰厂商的工程师也自豪地说:“我们新的直6发动机没有涡轮迟滞”。

除了电动涡轮，无皮带传动、电子压缩机等技术在新发动机中的应用，可以帮助发动机最大限度地提高燃油经济性。同时采用48V电压系统，整车油耗仅为6.6L/100km。在这里，我们简单说一下48V电压系统的功能。用48V发动机工作更合理。使用时启动，不用时停止，以降低油耗。没有48V系统的发动机用了就启动，不用就怠速，用完就全浪费了。

除了全新的直列6缸发动机，S 560还采用了全新的V8发动机，搭载了闭缸技术，可以关闭气缸一侧，降低中低负荷下的油耗。此外，在传动系统上，新款S级终于采用了奔驰最新的9速自动变速箱，终于满足了“三条线”的品质。

选择直列六缸发动机没有错。

本次试驾的车主要是S 560车型，S 500只能在规定的路线上行驶一小段距离，所以我就分开来说说这两款车的驾驶体验。

奔驰S级很难很准确的和你表达出它的驾驶体验，所以无论是变速箱还是转向系统，各方面都给你一种自然的感觉，一点都不会突兀。毕竟S级与生俱来的舒适豪华会让你忘记它的驾驶，优雅舒适的内饰也会让你更加专注于乘坐。

即使是V8双涡轮增压发动机，当你驾驶S 560时，你的第一反应一定是它的动力没有你想象的那么快。即使使用运动模式，整个车也不会太激动。这款车追求的是持续加速感，任何速度下你都不会有太多惊喜。当然不会有什么不满。你能感受到的是，奔驰S级的速度在不断提升，但并没有什么刺激。这是我能做的。

作为后排乘客，得益于平稳流畅的动力输出，如果不是因为闭眼时车内噪音的变化，你不会感觉到车速在增加。新款S级车空气动悬架的表现还是挺令人满意的，它滤掉了大部分的振动，留下了一些小的振动传递到车内，这也提醒大家不要太享受，而是传递到脚踏实地

从S 560车型到S 500车型，同样的感觉依然存在，但你可以通过发动机噪音快速辨别出区别。S 500直列6缸发动机的噪音会更大。另外动力表现真的很棒。如果是S 500或者S 560，哪一款会让我开起来感觉更好？我觉得我更喜欢S 500，因为开起来比较轻，关键是进口到中国的税费比较便宜。

39岁的承诺

我真的对新S级从头到尾的表现都很满意。六年后39岁我会买吗？就我自己所知，我还是比较喜欢开车。奔驰S级的驾驶感受真的是我喜欢的那种方式，但是它舒适的后排让我难以割舍。我应该雇一个司机来开车吗？也许到那时，我还是会自己开车，后排给我的父母、妻子和孩子，让他们也能享受乘坐的乐趣。

当然，到我39岁的时候，奔驰S级已经换了，但我相信即使换了S级，舒适驾驶、舒适乘坐的态度也永远不会改变。所以我真的没剩下多少时间了。有了这六年，我可以更好地理解它，同时给自己一个拥有它的机会。你好，39岁。

关于新S级进口的消息

根据奔驰官方消息，全新奔驰S级将于今年秋季和9月正式进口中国。S 350、S 560 4MATIC和Maibakh S 680车型将提前进口，而直列六缸发动机的车型将在后期推出。关于这辆车的其他消息会尽快报道。