家庭的第一辆车？测试江淮瑞风S3 1.5L

外观设计年轻、时尚

随着人们生活水平的不断提高，汽车不再遥不可及。对于以家庭为基础的首次购车者，你最关心的是什么？空？动机？还是安慰？江淮汽车认为家庭第一辆车要好开空要大，能带一家人出行，这也是他们对于瑞丰S3的定位。所以我要去验证它是否达到了以上两点。

●外观年轻时尚。

锐·S3是江淮汽车推出的首款小型SUV。这是年轻家庭的第一辆车。与同级别相比，车身尺寸没有优势，但2560mm的轴距并不掉队。

瑞丰S3正面采用江淮最新家族式设计风格，瓶口式中网象征财富聚集与繁荣。蜂窝格栅的三横幅中网营造出强烈的时尚感，这也符合瑞丰S3年轻时尚的定位。大灯造型犀利，远近光灯都是卤素光源，近光灯的镜头让它看起来更加凶狠。

流畅的侧面造型、高腰线、凸起的侧窗，不仅营造出俯冲的姿态，还提升了视觉重心。使用车顶行李架的概率可能不大，但作为SUV，是必不可少的。没有了架子，我总觉得少了点野性。

与车头的凶猛相比，锐锋S3的车尾设计要柔和很多。虽然流畅的线条和车头不太匹配，但总体来说没有什么严重的伤害，家里不同年龄的成员都能接受。

内饰家族式设计、配置够用

●家族式的内饰设计和配置已经足够。

如果你之前接触过JAC的车型，你一定不会不熟悉瑞风S3（查成交价|参配|优惠政策）的内饰设计，比如空出风口和中控台，都是典型的家族式风格。材料方面，瑞丰S3整个中控台都是硬塑料材质。虽然这个档次的很多车型都是这样，但是哈弗H2（查成交价|参配|优惠政策）已经采用了软性材质，领先了一步。

睿S3双桶仪表盘的边框采用多边形，采用大圆小圆的布局，时尚气息浓厚。方向盘的形状和何玥的一模一样，只是尺寸有点太大，没有其他问题。

中控台上的7英寸触摸屏涵盖了导航、多媒体、蓝牙电话等功能。屏幕分辨率很高，显示效果细腻，触控反馈和手写识别都不错。多媒体系统可以完美兼容iPhone，对于喜欢音乐的朋友来说非常方便。

锐锋S3配备了车身稳定控制程序，这是主要竞争对手哈弗H2和Tiggo 3所没有的。但是，很难理解所有车型都没有配备天窗。我们不期待全景天窗，但拥有正常尺寸的天窗真的没有意义。

乘坐空间出色

●乘坐空房间宽敞。

因为没有天窗，车顶位置的凹陷给了前排更大的空空间。身高182cm的体验者，座椅降到最低后头部有一个冲子，不错。

得益于2560mm的轴距，锐锋S3的后腿空表现非常出色，达到一拳四指；头空和前排一样，打卡一样。地板中间鼓包不严重，三个乘客都没问题，但是中间位置没有头枕，安全性和舒适性还是欠缺。

●储藏室空一般比较实用。

瑞车内的储物间空在人性化空方面有了很大的提升。储物格虽然位置方便，但使用起来并不十分方便，而且体积小严重限制了其承载能力。后备箱的内部宽度被后轮占据，后排座椅背面的突起也让它在装载大件物品时不那么得心应手。

驾驶感受及测试成绩

●电力系统

锐S3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000转/分。最大扭矩为146牛米/3500-4500转/分。传动系统方面，最低款车型配备5速手动变速箱，其余车型为6速手动变速箱或CVT变速箱。

●手动挡车型驾驶体验

瑞丰S3的离合行程不长，关节点很容易找到，可以说几乎很容易上手。13马力的最大功率拖动1.2吨的车身并不富裕，但是锐锋S3开起来感觉很轻快，油门的反应也很直接。6挡手动变速箱行程适中，有点吸感，但是5挡换到6挡感觉有点别扭。总的来说，这种动力系统的性能非常适合城市驾驶。

助力方向盘很轻，女司机很容易单手停车掉头，但对于男同胞来说有点太轻了。方向盘的虚拟位置很明显，车前的反应也很慢，在大转弯或者掉头的时候尤其明显。在汽车前部指向你想去的方向之前，总是需要大角度转动方向盘。

瑞丰S3采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。这种悬挂在应对大幅度起伏时表现非常好，挺括不僵硬，保证了舒适性。但是对于路面上细小连续的颠簸，似乎有点无奈，各种震动都是按顺序收集的。这种感觉很不好。

瑞丰S3还有一点我不满意的是发动机噪音的控制。当转速超过2000转时，我会听到明显的噪音，是一种非常嘈杂和干燥的嘶嘶声。整个驾驶舱和发动机之间似乎没有障碍。

●手动变速器模型的测试结果

加速试验

开始的时候，手动挡风玻璃S3需要高速控制，1500转基本是极限。如果高一点，轮胎会疯狂打滑，影响性能。6挡手动变速箱的传动比设置有利于加速，1挡达到红线区域刚好挤掉发动机所有扭矩，而2挡的传动比有一定程度的降低，可以运行到85 km/h左右，12.81秒的成绩与同级别车型相比有一点优势，但这个成绩由于测试条件不同，仅供参考。

制动试验

瑞丰S3的刹车踏板感觉比较硬，初期刹车效果不明显。好在整个过程制动力比较均匀。期间几次降到-1g，42.32m的成绩在这个价位的车型中算是不错的了。

CVT车型的驾驶体验

锐的五款车型中有两款配备了CVT变速箱，可以模拟运动模式、手动模式和雪地模式六个档位。

同样的发动机换成了变速箱，但驾驶体验明显改变。CVT的油门踏板有一定的空位置。如果你温柔地逗它，它会不理你，你必须深深地踩它。动力输出的过程没有手动挡车型平稳。总感觉发动机被一个大被子盖着，很难输出。当你每天想加速超车时，你必须将速度提高到3500转/分以上。

试驾结束后，我把这个问题还给江淮厂家的工作人员。他们说CVT变速箱和发动机的匹配不够好，需要调试。他们还承诺，这个问题会在瑞丰S3正式上线之前解决。我也期待着再次试驾。毕竟，并不是每个成员都能为以家庭为基础的消费者驾驶手动挡。

● CVT模型试验结果

加速试验

与手动变速箱车型不同，瑞丰S3配备CVT变速箱，起步时可将转速提升至2500rpm，轮胎完全不打滑。整个加速过程并不引人注目，也没有推背的感觉。最终结果为13.66秒，比手动变速箱车型慢了0.85秒。

制动试验

制动试验中，CVT车型与手动变速箱车型基本一致，制动力在整个过程中相对稳定。抛开车况的原因，43.32米的成绩和手动挡车型差不多，属于合格标准。

●总结

瑞风（查成交价|参配|优惠政策）S3 2014款 1.5L 手动豪华智能型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万瑞风S3 2014款 1.5L CVT豪华智能型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

写完这篇文章，是时候总结一下开头提出的两个问题了。第一，瑞丰S3是否运转良好？对于手动变速箱车型，答案是肯定的，动力输出平顺，响应积极，入门几乎没有困难。作为家用车，完全没有问题。但CVT车型与发动机匹配性不好，限制了动力输出，感觉比手动变速箱车型要轻。这也是瑞丰S3上市前江淮急需解决的问题。第二，瑞丰S3空大吗？答案是肯定的，身高182cm的体验者前排后排都没问题，瑞丰S3可以很好的满足一家人出行的需求。最后要说的是价格。当合资品牌布局小型SUV市场时，自主品牌也面临着更大的压力。如何在保证产品质量的同时给出更优惠的价格，是每个厂商都需要面对的问题。距离月底开幕的成都车展还有半个月。让我们一起期待瑞丰S3的价格，看看能否成为称职家庭的第一辆车。

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文中涉及车型参数配置表