被寄予厚望！试驾一汽-大众新宝来1.6

宝来 参考价：11.20万起

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老宝来（查成交价|参配|优惠政策）的优秀口碑和品质是新宝来争夺市场的资本。如今，在速腾（查成交价|参配|优惠政策）和迈腾（查成交价|参配|优惠政策）苦战两年半之后，一汽-大众急需一款德系风味的廉价车& # 8220；Go & # 8221同时，这一需求也是上海大众今年工作的最大重点，所以有了今年的热门车型——朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和新宝来，本文将对此进行介绍。

因为朗逸已经说了很多，我们听到和看到了太多关于朗逸和新宝来的事情。这一次，我们完全抛开了朗逸的影子，只谈新宝来，只谈一汽-大众今年希望的这款车。

●外观——感觉挺时尚的，尤其是EOS风格的大灯，相当神奇。

在新宝来的外观上，我觉得前脸和尾部最有特色，车身侧面造型相对平庸。

★正面:

前脸方面，我们可以看到全新宝来采用了EOS车型的大灯造型，与大众系列全新的小口前脸风格相当协调时尚！前保险杠下部的镀铬横条很有品味，但和银色车身搭配起来就不好看了，在红色车身中很突出，把前脸的层次感提升到了更高的层次。

“大灯真的很神奇。”

“黑色和蓝色的车身与这款镀铬前保险杠最协调。”

同时我觉得黑色镀铬前脸也很有档次。黑色、红色、深蓝色和前脸很配。

★侧面形状:

新宝来的侧面没有亮点，标准轿车的比例也不会让人在视觉上停留太久。在外形上，1.6升5辐轮毂明显更年轻，风格不复杂，结果也很容易。

侧面的后视镜备受关注。之前曝光的谍照中，大家都担心这个后视镜的侧面，担心它的视角窄。通过这次亲身经历，大家都可以消除这个疑惑。虽然造型复杂，但新宝来的后视镜透视感还是很好的，同时也没有太大的变形。

★后排造型:

尾部的形状是新宝来的亮点。尾部的线条虽然简单，但大灯的线条相当多变，为尾部增添了一份魅力。同时，全新宝来的尾灯依然采用LED安装，亮度和耐用性都非常高！即使白天亮着，看起来也很亮。

综上所述，新宝来的内饰用料和做工都是10万级车型，会比10万级合资车型好很多，但如果指望接近速腾、迈腾等15-20万级车型的内饰档次，就不现实了。

但说到底，也有一个地方让我感到意外，那就是新宝来的内饰材料虽然不是它自己的特色，但它的门板中间其实是真皮的！这个我不懂，因为我是速腾的老板。速腾门板中间的天鹅绒般的布料耐磨、有触感、舒适。真皮门板贵，夏天很难出汗。宝来的这种配置可能吃力不讨好。我觉得还是还原成耐磨布，节约成本，加强内饰其他材质的平衡比较好。

●内饰风格——比较沉稳，主要针对27-35岁用户的审美。

但红木风格的内饰不会受到27岁以下用户的青睐，新宝来的大规模红木风格装修也会流失一部分年轻用户。作为今年一汽-大众的主力，是一款面向成熟人员的家用车。虽然大众也知道桃木风格的装修并不是人人都喜欢，但消费力最强的群体确实很看重这一点，所以厂家不敢加，也没人敢拿已经证明是对的东西去赌。

●空房间-新宝来很棒，空房间很宽敞，但是前后座都有遗憾。

从2610mm的轴距来看，空之间没有问题，也是如此。新款宝来空的前后头部和腿部可以说非常宽敞。这个价位的车，空可以打90分！

说到座椅，新宝来的前后座都没有什么遗憾。虽然所有的真皮座椅应该都很开心，但是经过我4小时150公里的试驾，感觉前排座椅的肩部支撑力非常不足。虽然腰部支撑已经调整到最小支撑，但腰部还是会被推高，肩膀会完全脱离靠背的支撑，长时间开车让我感觉很累。

注:上图数据不代表最终垫层的实测长度。

前几天我们把朗逸的后排座椅定义为短坐垫，实测数据也支持了我们的观点，420mm的长度比同级别的竞争对手短了80mm。原本希望后来推出的新宝来可以修改后排座垫的长度，结果令人失望。新宝来的后腿支撑并不理想。虽然厂家给出的数据是460-470毫米左右，但还是比其他竞争对手短了25毫米左右，我们也没有感觉到比朗逸的座垫大腿支撑强多少。从图中可以看出，正常坐姿下只能支撑大腿长度的一半，非常遗憾。

●配置——亮点很多，有几个地方让我印象深刻。

配置方面，新宝来的配置不低。新车发布后我们会为您详细拆分分析细节。今天因为参数配置还没有最终发布，我来说一些印象深刻的地方。

“杠杆的款式多肉又可爱，没有过去大众的严谨感。”

首先，导航和雨刷按钮的风格发生了变化:大众速腾、迈腾和朗逸系列的按钮曾经小巧精致。这次在新宝来上看到了两个非常粗的杠杆，感觉印象非常深刻，尤其是巡航按钮！开关完全占据了杠杆一侧的所有区域。后来经过验证，这个造型和老宝来一模一样，这里有一丝老味道。

第二，驾驶仪其实加了数字速度显示:这个功能厂家也没有介绍。自己开车的时候，他低头看着行车电脑，一个数字在不停的提高。仔细一看，原来是数字速度显示器！太直观太贴心了！非常清晰，与指针速度一致。

第四个/方向盘是没有多功能的真皮:在大众系列中，我只见过没有多功能的塑料方向盘，比如现在的1.6、2.0升速腾，还有多功能的真皮方向盘，比如之前的速腾，现在的朗逸等等。新款宝来配备了全真皮方向盘，但没有多功能控制！这很让人费解，这种配置的逻辑也与之前大众系列的思路相悖，让人感到不解。

●驾驶——不考虑动力和操控性，舒适低成本驾驶就好。

我不想过多描述它的动力总成，因为这套东西系统已经在宝来、速腾、朗逸等车型上广泛展示多年。无论是1.6和2.0发动机匹配的是平顺的MQ200手动变速箱还是先进的爱信6AT自动变速箱，都不能说动力强劲，都是走着实用+平顺的风格。

“无论是5MT还是6AT，大家都已经烂熟于心，市面上所有的大众汽车都有这种搭配。”

注:这台新宝来搭载的1.6升发动机与之前的速腾和宝来1.6完全相同。它是一个双阀100马力的模型。与朗逸搭载的1.6升发动机不同，朗逸1.6搭载的是POLO的4气门发动机。

全新宝来2.0升发动机整体和帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、速腾一样，都是铸铁2.0发动机，但发动机调整为88kW/120马力。

另外，新宝来扭力梁的后悬架结构还是比较简单的，操控也不是新宝来的主要特长。然而，当我们将朗逸的驾驶感与新宝来进行对比时，我们可以清楚地感受到一件事。新宝来的悬浮与朗逸完全妥协为柔软的感觉截然不同，韧性这个词再次回到新宝来。

可能一直关注动力的用户会对新宝来的动力组合感到失望，但希望大家能换个角度来看待这个动力组合。

我自己开速腾1.8T。说实话，虽然我是做汽车生意的，但是在买速腾之前，我从来没有去过4S店维修过。这次我买了一辆新车，和其他用户一样，我老老实实地维护着4S店。第一次深刻理解了不同车型的保养差距。

“仔细看，发动机舱已经取消了底部护板，我们认为这是不可取的。对于机箱的保护已经没有了”

大家都在说1.6和2.0的发动机有多落后，但如果你真的把车抬高，你就会明白它们相对于略显先进的1.8T保养成本的优势！成本大概是我1.8T的70%左右，只是和1.8T的一个对比，如果我们对比一下大家都很喜欢的1.8TSI发动机，那么优势就更大了！

我想说的意思是，虽然新宝来的动力组合不是最先进的，但是如果你是个家用，并且很在乎用车成本的客户，你该庆幸拥有结构简单且皮实的1.6及2.0发动机，至少可靠的结构会让行驶出错概率下降，最关键的是后期保养的成本可以控制的比较到位。