世界车传承与突破 全新卡罗拉设计解读

设计师介绍以及研发背景

对于许多设计师来说，他们更喜欢创造一个全新的产品，因为它不需要太担心，让他们的想象力自由发挥。然而，面对历史悠久、销往全球市场的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），就有点棘手了。如何在传承经典的基础上寻求创新突破，如何满足全球用户的多样化需求...这些都是他们必须思考的问题。当然，对于国内消费者来说，我们更关心的是新一代卡罗拉是否有足够的“中国元素”，以及未来卡罗拉与雷凌（查成交价|参配|优惠政策）的关系。今天，卡罗拉的总设计师安井真一会给我们答案。

●最年轻的总设计师在丰田工作了26年。

一直以来，丰田的产品设计都被很多消费者抱怨乏味，缺乏个性。就连全球销量4000万辆的世界车型卡罗拉，也是“声讨”的对象。大家对卡罗拉的印象更多的是一种普通的中庸之道，并没有什么抢眼的设计。然而，新一代卡罗拉的造型突然变得与众不同，而给它这一改变的人，被称为丰田目前最年轻的总设计师安迪新一，这个名字大多数人都不熟悉。

北京车展前夕，在一汽丰田的“阴天之夜”上，新一安景带领自己设计的新一代卡罗拉在国内正式亮相，用英语激情向大家讲述了新一代卡罗拉的设计理念和使命。随着新一代卡罗拉全球发布，这位长相和善的日本设计师也从幕后开始走向舞台。

安新一可以说是一个非常纯粹、地道的丰田人。1988年毕业后，他加入了丰田。但他接手的第一个任务不是设计，而是气囊开发和车身骨架研究，随后转入企划部，2021年开始参与卡罗拉的开发设计。2021年，他正式成为美国卡罗拉的首席设计师。如今，他是卡罗拉全球的首席设计师。这一切都是合乎逻辑的。

●开发周期为六年。为什么比其他型号长？

新一代卡罗拉的设计工作始于2021年，历时近6年才量产。在丰田的开发体系中，一款新产品通常需要四年半的时间才能获批量产，而Vios等个别产品则需要更短的时间。那么，为什么卡罗拉的开发周期比其他车型要长呢？

其实每个模型的开发周期是由很多因素决定的。比如Vios或其他车型的市场只在日本、中国、美国或世界上其他一些国家，其时间相对较短。因为卡罗拉是全球车型，需要协调各个市场的需求，生产准备的过程比较长。目前，卡罗拉在日本、美国、中国、巴西、加拿大、印度、巴基斯坦、南非和泰国等16个地区设有工厂。为了满足不同地区消费者的需求，研究工作量显然更大。

值得一提的是，中国生产的卡罗拉相比上一代车型引入了更多的中国本土供应商。在此期间，供应商应反复确保零件的质量。由于标准非常严格，协调内容多，生产准备时间也比较长。

●卡罗拉的传承与突破，永恒的发展理念:80分主义+α

从1966年第一代诞生到现在，卡罗拉经历了11代传承，但很多人发现它在外形上并没有大众甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）、MINI（查成交价|参配|优惠政策）那样特殊的标志性设计元素，一直传承至今。尤其是新一代的卡罗拉，与上一代相比，完全是全新的。卡罗拉为什么没有风格传承？我们把这个问题抛给了安迪新一。

被称为卡罗拉之父的龙熊长谷川在设计第一代卡罗拉时提出了“80+α”的理念。后来丰田达成共识，无论卡罗拉如何传承，有五点是无法改变的:1。时刻响应时代的变化，创造新的价值。2.尽量听取多个地区客户的建议和意见。3.让大家放心，实用，易操作。4.性价比一定要高。5.确保高质量。也就是说，卡罗拉不会刻意保留造型的传承，只有“80+α”的发展理念不变。新一代卡罗拉的α元素是:造型、操控和燃油经济性。我们之前测试过，想了解具体驾驶体验的朋友可以点击这里查看。今天我们主要讲设计。

●与雷凌的定位关系是互补还是竞争？

未来上市后，卡罗拉与雷凌的关系是一个相对敏感但又无法回避的话题。作为两款车型的总设计师，安迪信一本人并不想过多谈论这个话题，只是简单地用画板上的“动感”、“运动”和“前期”三个字解释了它们的定位。

从外观上看，两款车型的设计都是动感十足的。卡罗拉相对大气，主要针对家庭用户，而雷凌则针对年轻消费者。此外，与雷凌相比，卡罗拉在内饰方面更追求质感。总的来说，这两款车型在细节上还是有一些差异的。

卡罗拉外观的中国元素

●新一代卡罗拉造型设计

早在2021年，安井新一就参与了第十代卡罗拉的概念指导。2021年，第十代卡罗拉上市后取得了不错的销量，但在收集了消费者的意见后，设计师得知大家对它的外观并不满意，认为它没有视觉冲击力。这让设计师下定决心，把设计作为第十一代卡罗拉必须突破的一个环节。

采用了Keen Look全新家族式前脸。Keen Look设计语言的共同特点是前脸中央镶嵌了一个立体的丰田“牛头标识”，中间格栅的镀铬饰条向两侧延伸，形成展翅飞翔的感觉，梯形的下进气格栅设计降低了视觉重心。虽然它和新款Vios都采用了Keen Look全新的家族式前脸，但我们还是可以看到两款车型的造型还是有明显的差异，大家担心的娃娃现象并没有出现。

与上一代相比，新一代卡罗拉的细节有所改善，包括噪音改善和空空气动力学优化。其实这些细节都很细微，不易察觉，但正是这些细节汇集在一起，才充分体现了车辆的整体价值和品质。

新一代卡罗拉的车身长度比上一代加长了95毫米，轴距加长了100毫米，这无疑给大多数“喜出望外”的国内消费者增加了不少吸引力。当然，除了乘用化空的提升，车身修长的一面也让它看起来更年轻更时尚，这也正是新一代卡罗拉阿尔法元素将展现的变化。

空气动力学及其它细节提升

● 空空气动力学等细节得到改善。

与之前的Vios一样，新一代卡罗拉在后视镜和尾灯处延续了雷克萨斯的扰流板。此外，空尾部下方的设计也采用了空气动力学，使得新一代卡罗拉的阻力系数达到了0.29，优于速腾（查成交价|参配|优惠政策）。

遥控钥匙是整个系统的标配。此外，经过调查，设计师发现国内消费者更喜欢关键规格更大，提升手感，因此对新一代车型进行了特别优化。外后视镜的折叠功能也是中国专属，但只出现在高配车型上。

车尾设计与前脸呼应，也采用梯形设计。尾部中央镀铬饰条、LED组合尾灯和腰线都实现了轮廓设计，彰显稳定和大气。同时，车尾下部的特征线也与后轮翼子板相连，形成立体造型。

内饰用料做工以及总结

●内饰材料/做工优秀，轴距加长100mm。

内饰不是新一代卡罗拉的阿尔法元素，但深谙消费心理的安靖并没有在里面下功夫。他不仅在设计上追求高级轿车的质感，对材料和做工的精细度也提出了很高的要求，这方面的提升也体现在细节上。

早在两三年前，安靖新一就带领设计团队在中国进行市场调研，在调研中，他与大约60名中国消费者进行了面对面的交流，并进行了三次访谈。调查显示，中国消费者不仅注重细节和做工，还希望室内和内饰空房间看起来大气。从今天交出的成绩来看，设计团队的努力值得肯定。

细节为王，新一代卡罗拉在细节上的提升可以说再次让大家感受到了它的诚意和用心。方向盘角度调节、加长轴距、放大的行车电脑信息显示屏都更适合人性化的驾驶体验。当然，我们也发现它有一些缺陷，比如没有后门把手。希望设计师下次能改进一下。

●全文总结:

采访结束，我问安井信一优秀模特的标准是什么？他的回答其实很简单:外形好看，不会让司机尴尬。这与卡罗拉一直传承的发展理念不谋而合，每一项都要达到80分，然后有一两个突出的地方，让消费者可以选择购买而不用担心短板，也就是成功。

从新一代卡罗拉的变化来看，新锐造型和驾驶体验的提升是两大突破点。通过文章的讲解，相信大家也能感受到它的变化。从这一代人开始，过去不寻常的卡罗拉即将成为过去。日前，其预售价格已经公布。10.78万元的预售起步价比正在销售的入门级车型低了1.6万，颇具竞争力。这款“世界车”将开启新一轮的征程，刷新销量纪录。