超级播报:奥迪将国产高端纯电动车
每周超级直播。快乐斋戒周即将结束。现在闭上眼睛,在脑海里快速的过一遍新能源汽车圈的大事件。你首先想到的是什么?对于笔者来说,本周给我印象最深的是“奥迪和一汽集团成立新能源公司”、“小鹏和蔚来汽车断网”事件。本文将谈一谈是什么原因导致深耕中国市场32年的奥迪迫切转型新能源,车机脱节是否会影响行车安全。
据说中国市场是奥迪的第二故乡。然而,2021年,该品牌在华销量为69万辆,输给了宝马的72万辆和奔驰的70万辆,被两位德国“父老乡亲”超越。或许是为了再次提升业绩,或许是为了将话语权和销售公司控制在自己手中,奥迪选择了与SAIC在中国成立第二家合资公司。
当所有人都以为奥迪要把鸡蛋放在两个篮子里的时候,周二,奥迪汽车有限公司与一汽集团在长春签署谅解备忘录,宣布合资成立新能源合资公司,从2024年开始,在中国本土生产PPE平台纯电动汽车,这也意味着双方的合作再次达到了新的高度。
可以看出,目前奥迪在中国的重点仍然是与一汽集团的合作,无论是战略高度还是资源配置。那么,PPE平台是什么样的平台,奥迪和一汽集团成立新能源合资公司生产是否值得?
●为什么要搭建PPE平台?
首先来看看奥迪目前生产的纯电动汽车,分别是专为中国市场设计的e-tron、e-tron Sportback和Q2L e-tron。前两个是基于MLB Evo平台,后一个是MQB平台打造。不难看出,这些车型都是在燃油车平台的基础上实现电气化的,在空利用率和续航上都有限制。
为了顺应电气化的大浪潮,大众集团开发了PPE和MEB平台,其中前者定位更高端,由保时捷和奥迪联合开发,主要用于中大型豪华轿车和更高级别的SUV车型。后者主要是打造价格友好型车型,奥迪也将基于这个平台打造入门级电动产品。
●PPE平台有哪些亮点?
定位高端豪华PPE平台有哪些优势?根据此前公布的数据,该平台车型将支持800V高压电气系统和350kW超级充电能力,并配备多连杆前悬架,空气动悬架系统,以及支持扭矩分配和后轮转向的豪华车配置。
此外,PPE平台具有高度的可扩展性,可用于开发多种车型,包括SUV、Sportback、Avant和Crossover等中型和豪华车型。总的来说,这个平台和MEB差不多,只是PPE平台结合了保时捷J1平台和MLB Evo平台的优势,未来将率先搭载奥迪最前沿的纯电技术。
PPE平台生产哪些型号?
目前基于PPE平台的车型还没有完全确定,但很明显第一款车型将在2021年上市。奥迪设计负责人Marc Lichte此前表示:“奥迪A4版‘e-tron GT’车型正在研发中,将具备奥迪A6的空性能。”此外,未来奥迪将以中型车为分水岭,更高层次由PPE平台打造,入门级基于MEB平台打造。
值得一提的是,此前,保时捷全球执行董事会副主席Maisige透露,该品牌首款基于PPE平台的车型将是2022年上市的Cayman(查成交价|参配|优惠政策)和Boxster(查成交价|参配|优惠政策)纯电动版,之后保时捷还将推出基于该平台的纯电动Macan(查成交价|参配|优惠政策)。但基于PPE平台的保时捷车型是否为中国制造,目前仍不得而知。
小鹏、蔚来车机断网●成立新能源合资公司的目的是什么?
1.加快中国电气化的布局和转型。
目前,一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪Q2L e-tron(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪A3(查成交价|参配|优惠政策) Limousine/Sportback、奥迪Q3 Sportback(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪A4L(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪Q5L(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪A6L(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪A6L TFSI e等9款车型的国产化生产,覆盖了燃油车、新能源车两款国产车型的矩阵。同时还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。
基于MQB平台的奥迪Q2L e-tron目前在一汽-大众佛山工厂生产,奥迪e-tron也于9月底在一汽-大众长春工厂量产。不久前在2020北京车展上首次亮相的奥迪Q4 e-tron概念车,也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行本土生产。
根据计划,到2025年,奥迪将把电动汽车的销量提高到中国总销量的三分之一左右。要实现这个目标,仅仅依靠目前的电动产品是远远不够的。除了2022年量产的MEB平台产品外,定位高端PPE平台也将补充更高级别的豪华电动细分市场,将进一步推动奥迪电气化转型的速度。
2.奥迪有望获得新能源企业的主导权。
在一汽-大众奥迪合资公司中,一汽集团持股60%,大众持股30%,奥迪品牌仅持股10%,因此其话语权不高。这次,奥迪直接与一汽集团成立了新能源合资公司。据知情人士透露,奥迪将持有高达75%的股份。不过具体股权比例还在谈判中,但可以预见的是,奥迪很有可能获得合资公司新能源业务的主导权。
3.国内生产和平台化将降低成本。
众所周知,平台的初衷是量产和降低成本,而搭建纯电动平台也可以让整车的布局更加合理和安全。目前和不久的将来,奥迪将主要依靠MLB EVO、MEB、PPE和J1开发纯电动汽车,而前三款已经或即将国产。根据路线图E计划,奥迪计划在2025年前推出超过30款电动汽车。为了实现这一目标,更具可扩展性的MEB和PPE纯电动平台将具有非常重要的战略意义。
4.努力夺回奢侈品市场的销售冠军。
今年以来,奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在中国的新能源“备战”也拉开了序幕,其中北京奔驰顺义新能源工厂已经投产,宝马也将2021年称为“新能源之年”,但从实力来看,奥迪新成立的合资公司似乎更加“血腥”,其战略意义也更加突出。此外,中国仍然是世界上最大的新能源市场。再加上国家大力支持等利好政策,奥迪要想在豪华市场重新夺回并站稳销量冠军,就不得不将新能源战略提到非常高的优先位置。
●超级广播评论:
从过去两年的一系列行动来看,奥迪一直在努力布局中国新能源领域。但需要注意的是,首款PPE平台车型将于2021年亮相,按照计划,国内首款PPE平台车型要到2024年之后才会推出,差距为三年。众所周知,随着“新四化”的不断推进,技术创新的速度大大加快,很多新能源车企的成功也得益于“贵兵快发展”的战略调整。奥迪能否及时抓住汽车产业改革的机遇,还有待观察。
想象一下,如果切断手机网络一天,我们的生活和工作会发生什么,更别说我们不能在微信或微博上聊天,甚至连基本的办公工作都无法正常进行。如果汽车与互联网断开连接会怎么样?10月16日,小鹏、蔚来用户反映网络大规模断网,手机有信号,但未联网,智能语音系统、实时道路导航、在线音乐等。无法正常使用。
除了小鹏和蔚来的断线外,特别来电还表示,由于中国移动物联网卡的问题,部分充电桩无法正常使用。不过,小鹏、蔚来、TELD也在第一时间发布公告,表示正在与运营商加强调查处理。
无独有偶,9月23日,Trass也经历了全球网络断网,不仅让公司内部无法办理业务,也让特斯拉用户无法通过APP连接车辆。一些用户在推特上说,他们被困在一个沙漠超级充电站,手机应用程序无法连接到车辆,所以他们被锁在了Model 3之外。
据知情人士透露,此次断线事件的“罪魁祸首”是中国移动光缆被切断,想必大家都笑哭了。不过现在回想起来,这种断线事件难免让人有点担心。随着“新四化”进程的加快,智能网联将成为未来汽车最重要的组成部分。如果再出现断网现象,将会对用户的出行和生活造成很大的影响。
●超级广播评论:
虽然目前网络已经恢复,但此次事件也暴露出智能汽车过于依赖网络的问题,未来随着自动驾驶技术的不断提升,消费者对车辆的信任度会越来越高。一旦出现网络故障或恶意入侵,会对乘客的安全造成很大的影响。生命安全不是小事。希望车企能制定一套应急预案,在网络出现问题的第一时间保证乘客的安全。
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