选装堪比保时捷 测86万的奥迪A6 Avant

选装配置

以汽车圈可选配件著称的保时捷，是众所周知的。一旦钱到位，就可以选择配置丰富的开心型。隔壁奥迪看了一下。嘿，这条路不错。它直接给新上市的奥迪A6 Avant分配了几页选装件，我们的试驾选装件几乎都被选中了。那么今天我们就来看看这款近90万元的奥迪A6 Avant是什么样子的。

这一代C7奥迪A6 Avant早在2021年就已经在国外上市了，现在马上面临着一个换代，那就是这款车要到生命周期结束才会在国内销售。除了厢式结构，基本没有多少新鲜的地方。大家看了几年动力系统、内饰等，常规的评价内容都是跟着看的。让我们先看看不同的东西。

奥迪A6 2017款 2.0T Avant Sport 运动型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价49.98万

之前在云南参加过这款车的试驾。大家已经全面了解了基本信息。需要复习的朋友可以点击上面的链接。最近试驾了A6 Avant，是2.0T版本，价格49.98万。有趣的是，这次试驾几乎是一辆装备齐全的车。我选了所有可选配置，可选价格达到36.9万元，总价86.88万元。买个A8有什么大问题吗？

根据奥迪官网的配置表，我们整理出了这款车的可选配置:

一般来说，我们在测试保时捷的时候，都会拉出这个试驾的可选列表给大家看看。出乎意料的是，这款A6 Avant的可选列表比之前测试过的任何保时捷都要长得多。

可选配置

外观方面可以选择的配置包括空空气悬架、矩阵式LED大灯和S line运动套件。我已经分别在地图上标出了价格。矩阵式LED大灯大部分时间在市区行驶基本没用，标配LED大灯就够了，除非你每天晚上高速跑；空气动悬架的实用性还不错，高低挡的高度都可以调节，在一些未铺装的路面上行驶时非常有用，具体要看个人需求；S线套件基本没有区别，2万多。你做梦去吧。

内部有很多东西可以选择。图中标记的所有项目都是可选的。部分配置实用，价格适中，值得选择。还有一些是为了增强车内的豪华感。选完之后感觉真的不一样了。这个因人而异，有些纯粹是烧钱，比如HUD，8万多音响等等。

Valcona真皮座椅可选价格12800元，鞍棕色配色。标准的Alcantara-皮革组合其实就够了，档次感也不低。没必要花8300元去选一个舒服的座位，弄一堆可调节的选择。前排座椅通风+按摩功能2.08万元，从实际效果来看绝对是连锁店高级技师的方法，但我的建议是单个前排座椅加热5000元或者座椅通风1.07万元，出门多次按压节省1万多元。

选装配置

可选配置

以上配置都是用来提升车内豪华氛围的。铝/黑博福特木组合装饰条，包括门板、中控台、平台等区域，制作工艺复杂，视觉效果极佳。搭配黑色Alcantara吊顶，档次感提升不少，价格也挺高的。装饰板价格21900元，Alcantara吊顶27500元，因人而异。我绝对不会选择它。

接下来的两个可选配置更加注重功能。HUD抬头显示在一定程度上增加了便利性，但可选金额太贵，1.85万元，性价比不高。夜视系统是一项高科技，比较适合需要长时间在郊区或者没有路灯的国道上行驶的朋友。价格26800元，对普通消费者意义不大。

这里普及一下关于夜视系统的常识，原理就不多说了。对于大多数消费者来说，知道区别和效果就足够了。其实市面上相当多的豪车都有这个功能，从技术部门来说可以分为两种:

主动红外照射也称为短红外照射。奔驰的夜视采用了这项技术。它的优点是成像更清晰，像黑白电视一样，人和其他车辆的细节都能清晰看到。其缺点是易受其他光线干扰，照射距离相对较短。

被动红外照射，也叫长红外照射，奥迪和宝马都用。它可以根据物体的热量成像。其优点是成像稳定，不易受其他光线干扰，探测距离远。缺点是只能看清楚物体的轮廓，没有细节。

接下来，这个配置太给力了，b & O:Premium音响，全车最贵的选择，可升降高音单元，点燃后会自动升起。很有仪式感，价格也很到位，8.03万。这确实是一个发烧级别的配置。如果对车载音响有一定要求，建议选择BOSE，13300元。

如何选择最划算的？

如果你打算买一辆A6 Avant，最合适的选择是什么？根据可选配置表，您不需要太担心可选配置。北方用户可选择一个前排座椅加热+方向盘加热。南方的用户选择了1.07万元的前排座椅通风，基本上是协同工作。

其他辅助功能配置包括:电动方向盘调节、车内氛围灯、自动驻车、全景影像、并线辅助、CarPlay功能等，价格不贵，可根据自己的需求进行选择；最无聊的是，其实需要选择DVD/CD换碟机，价格是8800元。

在这里，售价近90万元的A6 Avant基本完工。可以说是全副武装。这年头开车真的很方便，配置也不错。不过，我相信普通消费者肯定不会这么做。最重要的是理性消费，考虑自己的用车需求和环境。

动态及油耗表现

和动态油耗表现。

动力系统为VAG家族常用的第三代EA888 2.0T发动机，IS20涡轮中功率最高的版本，252马力，370牛米，在非钢炮领域是一个比较高的数值，匹配一台代号为DL382的7速湿式双离合变速箱。

为了保证这台大旅行车0-100公里/小时的漂亮加速，奥迪修改了变速箱的TCU程序，将弹射速度提高到5000转/分，然后开始使用四轮驱动系统。轮胎一点也不打滑。空动力模式下气动悬架支撑到位，最终以6.44秒“突破”，比官方公布的6.7秒还快。为

作为EA888发动机配合IS20涡轮来调节最高功率，我们真的不用担心功率。252马力/370牛米在非钢炮类中是一个不错的数据，已经在A4L、A5、A7的2.0T车型上使用。每天堵车开车的时候，会觉得低速扭矩弱，加上四轮驱动的损耗，确实需要多给油。超过2000转后这种现象会明显改善，动力储备充足。

DL382的TCU，一个7速湿式双离合变速箱，也进行了优化。即使在舒适模式下，变速箱对油门的响应速度也比普通奥迪灵敏得多，主动换挡有点意外。缺点是这次试驾的变速箱在低速起步的时候偶尔会冲一下。

里程118.8公里，平均时速29公里/小时，全程开启空，采用经济模式，平均油耗10.9升/100公里，对于这款1.9吨的旅行车来说还算不错，尤其是在开环或者高速行驶时，松开油门后变速箱会切入空挡位滑行状态，可以长距离滑行。

刹车及悬架表现/AH100总表

和操纵制动性能/AH100分数

制动性能非常稳定，性能也很出色。前六个活塞的制动卡钳可以提供足够的制动力，反复制动后也没有热衰减，符合这个价位这款车型的性能。

噪音控制得真好。毕竟是从德国原装进口的中大型车。基础好才是真的好。各种速度下的行驶噪音都控制得很好，没什么好挑剔的。

试驾可选的自适应空气动悬架确实不错。舒适、自动和动态有三种软硬模式，两种高低模式可以调节。它兼顾了运动和舒适的个性化需求，在非铺装路面上行走也不用太担心底盘。如果你有空气动悬挂的需求，2万套以上也不错。如果空气动悬架不选，有运动悬架和S线运动悬架，比前者更低更硬。

结论

C7 A6从国外上市，到生命周期末期终于进入中国市场，已经过去了6年。可以说是很久了。基本起步价49.98万元不贵，50万元以内进口的纯种中大型旅行车是最好的选择，有样品，有实用性。在此基础上，奥迪中国还为其准备了琳琅满目的选装配置，增强实用，绝对能满足不同消费者的个性化选择。

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因此，这一代A6 Avant应该属于奥迪在中国旅行车市场的产品，为明年换代后的A6 Avant打下了良好的基础。也许全新的5系旅行和全新的E级旅行会陆续抵达中国，然后才是真正的高端旅行车之战。不管你买哪个型号，我都看好你。你是一个会享受生活的有品味的朋友。

参数配置表