深评：因欧拉结亲？长城宝马合资车解析

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与宝马合资，特斯拉落户临港，蔚来牵手博世...如果汽车圈有婚姻登记处的话，这个炎热的7月可能是历史上最繁忙的时候。对于长城与宝马的合作，长城汽车董事长魏建军用了一个形象的比喻:我们有点像自由恋爱，先同居，7月10日是双方订婚的日子，然后再举行婚礼。

企业生产产品，产品是车企的孩子。现在，两家新的合资企业Beams将结合双方共有的产品和技术。从这个角度来说，当双方走到一起的时候，更像是一对儿女亲家。从常识来看，任何品牌都会有自己的产品定位和调性，不可能同时生产法拉利和五菱之光（查成交价|参配|优惠政策）。光束也是如此。那么，现有的两个产品和品牌体系中，哪一个相互理解？什么可以调到一个频道？未来光束的产品将如何定位？且看本期的深度评价分析。

●什么是深度评论和提问？

《深度评论与问题》是为行业用户打造的第一个专栏，专门由汽车行业资深从业者撰写，专门分析/揭示行业重大事件。除了活泼的外表，我们想向你展示对事物的本质、因果和未来可能性的探索和思考。

本期行业评论员Compass在汽车企业有十多年的实践经验，曾负责R&D、生产、市场、供应链等不同领域。2021年以来，他在多家行业媒体发表行业观察和思考，从实战与变革相结合的角度出发，力求客观、准确、高效。

如果给长城贴个标签，那么“皮卡”、“SUV专业户”、“油耗负积分大户”绝对会是高频词。在民营车企争夺前三霸主的格局中，比亚迪在新能源赛道领跑，吉利牵手沃尔沃，已经开始以领跑的方式进入国际市场。长城急需弥补新能源和国际化的不足。与宝马的合资企业是其战略转型的关键一步。两条主线是新能源和国际化。

目前长城汽车的三个儿子哈弗、WEY、欧拉中，只有小儿子欧拉离合资公司最近。虽然魏建军在发布会上透露，新公司的产品与欧拉的产品并不冲突，但欧拉体现了长城对未来电气化产品的思考。肯定不是SUV能引起宝马的共鸣，而是双方对未来电气化产品的策略达成了一致。这个策略是不能从空推导出来的，所以我们沿着欧拉线逐渐找出光束的位置。

目前欧拉品牌旗下主要有两大系列产品，分别是面向城市通勤的微型纯电动R系列和轿车与SUV之间的紧凑型跨界iQ系列。

R系列主要特性分析；

1.产品具有轴距长、前后悬架短的特点。这是因为没有发动机占用空车厢，电池集中封装在底盘内，可以最大限度地减少空车厢的占用，减小车身尺寸，从而提高能源利用效率；

2.产品分享了无脸、线性、标志性大灯的简约造型风格，体现了欧拉品牌对汽车概念从工业产品向苹果等科技产品转型的思考。

3.产品同处微型和小型纯电动汽车，体现了长城对未来城市交通格局的思考。这个想法与本田和丰田的产品理念高度一致。也从侧面说明欧拉正在从新的高度考虑如何解决未来的城市交通问题，具有一定的国际视野。

欧拉系列的设计与目前国际主流电动车风格方向一致:

1.苹果的“轻未来”设计。毫无疑问，到目前为止，苹果被公认为最成功的科技产品设计代表。随着自动驾驶和互联技术的高度发展，未来旅行车的技术含量会越来越高，定位为“智能移动座舱”。过去汽车的定位是大机械化工业时代的产物，未来必然会向科技产品化的道路演进。欧拉的设计是一种“点亮未来”的方式:摒弃近年来流行的“见棱见角”和“刀口”，将整车造型变得圆润；使用干净的大脸、双色车身、更清晰的色彩对比，体现造型和表面的简洁；颜色以蓝、白、灰为主，辅以标志性的封闭式格栅或无格栅的前脸。这是一个国际理念。劳斯莱斯品牌设计总监贾尔斯·泰勒曾这样描述简约之美:“最成功的设计可以用三四条线来还原。”

2.注重交互设计，可视化智能。而机械和电子部分都是硬件，直观形象地展现了没有情感和生命的科技，主要包括大灯、大屏幕、非常规开门方式、不对称设计、可自动驾驶的方向盘、虚拟投影等方式。

看欧拉iQ（查成交价|参配|优惠政策）的设计理念，这款车很难和现在的车型定位，介于轿车和SUV之间，有一些MPV的影子。为什么会出现跨境歧义的问题？

首先我们来看两款电动车，FF 91（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰F 015（查成交价|参配|优惠政策），它们代表了未来的设计。我们可以画出一个未来很有可能发生在电动汽车领域的融合趋势:轿车+SUV+MPV =只有一个盒子。

FF 91

“奔驰F 015概念车”

事实上，电动汽车跨界融合的趋势正在发生。传统燃油卡车的功能模式根据其功能分为三个车厢。根据目前流行的滑板电动车平台的设计，车辆的所有驱动部件都可以放入一个低模块中，而不受发动机的限制。

传统单厢车的特点是将a柱末端向前拉伸，将车身整合成单一形态。这种风格广泛应用于商用车。随着新能源技术、自动驾驶和新型防撞结构的发展，单厢车的造型又在回归。单厢的造型比其他任何一种方式都要合理，使其能够实现更加宽敞、舒适、多功能的内部结构，同时整体尺寸依然较小。其中，代表MINI（查成交价|参配|优惠政策）未来设计的MINI VISION NEXT 100（查成交价|参配|优惠政策），以及欧拉iQ系列也清晰地展现了这种跨界融合的思路。

「迷你视觉下一个100」

说完，长城的儿子，过来看看宝马的女儿。MINI在宝马品牌阵营中占据着非常特殊的地位，是备受喜爱的时尚明星。如果说汽车中有档次，比如劳斯莱斯、法拉利、宝马，那么MINI就是一款被女王、明星、时尚圈普遍认可和喜爱，下至普通人的汽车。MINI与时尚和修饰息息相关。当电气化浪潮来临，积极转型发展电场是必然之路，MINI的自然比例适合电气化。

梁未来的第一款产品是紧凑型SUV，第二款产品是电动MINI。既然是一家公司的产品，那么这两款产品在产品定位和调性上很可能是一致的。发布会上，魏建军表示，新能源产品数量不会很大，一开始也不会建立独立的新渠道。除了目前电动汽车整体市场销量仍然较小的原因外，该产品也很可能是一款类似MINI的小众精品车型。让我们逐一分析。

“2021年将推出一款紧凑型纯电动SUV，续航里程500公里，低功耗，大空区间”。根据魏建军的介绍，将“紧凑”和“空区间”这两个相互矛盾的词放在一起，说明电池一定是全新滑板布局的专用平台，属于欧拉系列那样的长轴距。特别突出了“空大房间”，最大概率是类似单厢车“只有一个箱子”的融合结构。欧拉iQ的长宽高分别为4445/1735/1567mm，发布时也被称为紧凑型。从这个定义来看，梁的第一辆车的尺寸应该接近iQ。

2021年，MINI全球销量36.2万辆，其中国内销量刚刚突破3万辆。如果按照目前电动车与乘用车销量之比为3%静态估算，未来电动MINI的销量只有1000台。当然，2021年的市场份额肯定会和现在不一样。

所以，无论是从增加销量的角度，还是出于合资的目的，Beam的第一款产品一定是全球车型，不会是专为中国打造的。那么遵循“少即是多”的简洁设计语言将是最安全的策略。欧拉的设计语言将继续改进并应用于梁。长城汽车还注册了“欧拉R5”和“欧拉iQ 360”的商标。可以推断，欧拉将是光束的实验场，之前的一些概念将在欧拉上逐渐得到验证。

从一贯的调性来看，MINI是一种时尚、阳光、友好的风格，融合了古典主义和都市酷玩的优点。这种定位也会延续在横梁上，所以产品不会像雷克萨斯那样犀利，也不会像跑车那样凶狠。大概率也是一双细节清新优雅的萌萌大眼睛。

「迷你电动」

从市场定价来看，MINI燃油版目前在国内的价格在19-36万之间。到2021年，纯电动汽车的成本仍然很难与燃油汽车相媲美。估计电动车价格会高5-8万。在这个价位区间，紧凑型车型大概空小，你要做个真爱迷才能上手。私人消费者的年销量恐怕只有1000辆左右，剩下的就看出行平台和大众汽车市场的布局了。从Car2go采用的智能车型来看，宝马和长城的出行平台肯定会大量采用横梁产品，而这部分销量才是最重要的。

长城宝马项目负责人赵国庆说，可以用两个关键词来概括:信心和认可。信心来自双方对对方优势的认知，认同更多的是对未来产品的战略思路和方向达成一致。从这个角度来说，双方走到一起是因为他们的孩子有相同的三观，可以算是儿女亲家。

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