舒适的家用代步车 试驾东风日产启辰D50

外形比颐达（查成交价|参配|优惠政策）要好看时尚

只是翻看我之前写的试驾文章，发现我参加过国内合资自主品牌第一款车型的媒体试驾会。真巧！回想起来，之前发布的两款合资自主车型，还是让我印象深刻的。正因为如此，我期待今天的东风日产陈开D50有更好的表现。

在去年的上海车展上，启辰品牌将他们的概念车带到了人们的眼前。直到今天，他们终于给我们带来了启辰D50（查成交价|参配|优惠政策）的量产车。我相信每个人都期待它。在这种情况下，让我们按照我的步骤在新车正式上市之前了解一下它。

●外观:继承亿达的外观设计但比亿达好看。

启辰D50源自东风日产亿达的平台。从外观上看，还是带有亿达的影子。看到这里，我相信争议的声音已经此起彼伏。耐心点，继续读下去，也许你们的争执就不会存在了。

整体造型设计虽然有亿达的存在，但陈开D50的细节做了适当的修饰，所有的修饰都恰到好处。如果我说陈开D50的外观比停产的亿达时尚漂亮很多，相信没有人会反对。

让我们从正面开始，一个一个细分细节。巨大的陈开标志嵌入在两个镀铬格栅条的中心，这使得它在与锐利的大灯搭配时看起来相对有活力。下保险杠的设计有点保守，但也符合家用车的风格。相比同级车，前脸的设计并不突出，但也不落后。

其次是车身侧面。它的车身侧面造型基本继承了亿达，而明显的变化集中在轮毂、前后大灯造型和C柱上，其中C柱的变化尤为重要。以往亿达宽大的C柱使得车顶曲线的突然下降非常突兀，后备箱与车身的过渡非常不自然。然而，直接的D50要好得多。它巧妙地利用延伸的小三角窗，遮挡了车顶曲线突然下降带来的视觉效果不佳，从而让车尾线条看起来更加流畅自然。

最后，是后方。同样，在整体设计风格上，启辰的D50与亿达相似，而明显的变化主要集中在后大灯、标志和后标志上，其中后大灯的变化最为重要。宽大的尾灯使它无论在白天还是晚上都极具辨识度。除了造型的变化，陈开D50还将尾灯延伸至行李箱盖顶部，并将尾灯一分为二，很好地避免了行李箱盖空的单调。

内饰以家居风格为主调

●内饰:家居风格为主调。

打开门，进入船舱。还是熟悉的感觉，对！启辰D50的内饰设计也与亿达非常相似，是主打实用的家居风格。当然，陈开D50也有它的改进。

先看看中控台。过去亿达上老式的装饰条已经被黑色的装饰板取代。尽管多媒体系统的整体形状没有改变，但各种功能的排列发生了变化。整个中控台看起来比亿达更时尚更年轻。至于材质和做工，和亿达属于同一级别，还是精致的硬塑料，至少不会让人觉得无聊。

多媒体系统的娱乐功能已经满足正常使用，收音机、CD播放器和AUX/USB扩展可以在中找到。它的仪表盘是全新设计的，风格简单，银色饰条营造出不错的视觉效果。

至于方向盘，我觉得这完全耽误了中控台的设计。除了手感还可以，它的功能和风格都不能激起我的欲望。可能是受价格限制，所以皮革包裹和多功能按钮不可能出现，但至少得到一些装饰品？至少看起来很舒服，不像现在这么无聊。

还有两个比较莫名其妙的地方:一是主驾驶的遮阳板没有化妆镜，厂家不妨认真考虑一下。如果司机是一个爱美的女孩，她该怎么办？另一个是后视镜没有电动调节。先不说这种配置受欢迎与否。从实用性来说，确实是必要的配置，不是吗？然而，我们也首先感到担忧。试驾会之前，厂家已经明确表示，我们的试驾只是一个测试模型，他们会在吸收各种媒体的意见后进行统一修改。在这种情况下，现在只能期待厂家看到我的建议，以上两种配置会出现在未来的生产版本上。

乘坐/储物空间与颐达基本一致

● Ride 空房:继承了亿达空房相比同级车的优势。

陈开D50的真皮座椅采用柔软的皮革和填充物，感觉就像坐在沙发上一样，与东风日产一贯的设计风格颇为相似。至于包装、支撑、功能，真的一般。我试驾车型的座椅都是手动的，估计是出于成本考虑。

从前面的文字中，我们已经知道启辰D50的车身尺寸和亿达完全一样，也就是说它的轴距也是2600 mm，其实在乘坐空方面和亿达是一样的。

我身高1.79米。调整好合适的驾驶姿势后，我的头前排有一个冲子空。在保持前排座椅调节不变的前提下，后排头部和腿部之间大约有空。可见陈开D50在乘空房的表现确实不错。

●收纳空房间:空房间，人性化表现不错。

在储物方面空也有不错的表现，在车内基本可以触摸到的地方都能找到储物格，储物格的人性化也相当不错。

至于行李厢空房间，我想你不用多担心。它的行李厢够宽够平，受后悬架影响不大，绝对能满足一家四口带行李短途旅行的需求。

驾乘感受舒适

●动力总成和悬架:与亿达基本一致。

在谈试驾体验之前，我们先来看看启辰的动力总成和悬架，看看它的账面数据表现如何。启辰D50加长了亿达的HR16DE发动机，所以找到并开发了发动机盖之后，就能清晰的看到“NISSAN”的logo。发动机最大功率为86kW/6000 rpm，最大扭矩为153N·m/4400 rpm。账面数据并不出彩，但燃油经济性确实受到了很多亿达车主的好评。

这台发动机配有5速手动变速箱和4速自动变速箱。可以说它的动力总成和亿达基本一致。基本上是一样的，因为厂家反复强调这款发动机有所改进，排放和燃油经济性会相对提高。至于具体情况，我们需要让测试车知道。

此外，在底盘悬架方面，也继承了亿达麦弗逊独立悬架和后部带有稳定杆的扭力梁悬架的结构。具体变化在于悬架的调整，后面试驾内容会提到。请继续读下去。

●试驾体验:驾驶轻松，坐感舒适。

当你真正用陈开D50跑起来的时候，你会发现它的动力输出就像书中的数据一样，不会带来太多的激情，甚至可以用平平淡淡来形容。当然，这也是意料之中的。毕竟只是家庭代步车。谁来开它装赛车手？说实话，它的动力输出当然不能给你一种急速加速的感觉，但是它在起步和加速方面的表现已经足够好到日常使用了。

4速自动变速器在行驶舒适性方面有很好的表现，并且它的升档动作是主动的。在正常行驶条件下，它将在1800转/分左右升档，以确保燃油经济性。但是，与反应灵敏的油门相比，它的动作有点迟缓。因为传动比不够紧，当你深踩油门时，可以明显感觉到它慢了，动力输出似乎暂时断开，无法满足你的任意加速要求。

转弯的时候可以明显感觉到它的底盘确实经过了重新调整，结果就是它的悬架比较坚韧，可以有效的降低侧倾，提高转速的平顺性。当然会有得有失。只是因为它的悬挂调整比较强硬，所以舒适度比亿达稍差。

它的电动助力转向装置让你在低速行驶或蹭车库时感觉更放松，但随着车速的提高，方向盘的反馈稍显不足，给人的感觉并不扎实。至于转向的响应速度和指向精度，就达不到运动紧凑型车的敏捷性和准确性。

总的来说，开D50还是挺轻松容易的，乘坐起来也很舒服。如果你想把它作为一款运动紧凑型车，显然是不合适的。毕竟是注重舒适性的家用车，专为注重家庭生活品质的朋友设计。

●全文总结:

从产品来看，这款来自亿达的启辰D50明显有了很大的提升，外观更加时尚美观。它的做工、骑行/储物空房间和动力总成与亿达基本一致。它的驾驶体验也相当舒适。对于刚组建小家庭，注重家庭生活质量但经济能力有限的朋友来说，这是一个不错的选择。

从市场来看，将主要集中在二三线城市。对于这样城市的朋友来说，影响购车的最重要因素是性价比，空价格和燃油经济性等。他们对品牌知名度真的没有太高的要求。此外，目前二三线城市发展迅速，对汽车的需求将会增加。但是，陈开要想挤进一线城市，获得好的份额，现在还是一件很难的事情，因为受到品牌知名度瓶颈的制约。因此，陈开的营销策略是正确的。

最后，这是一个不可避免的话题。目前合资自主品牌在国内还是一个新概念，暂时不被大众所接受。也许在你看完这篇文章之前，你已经发表了你的评论。但没关系。请从另一个角度考虑一下。目前有几款合资自主车是在原有合资车型的基础上改进而来的，但不能否认它们在保持原有合资车型质量的前提下，各方面都有小幅提升，价格也更加实惠。这对消费者来说不是一件好事吗？性价比不是我们普通消费者一直追求的吗？