让生活更有情趣！试驾运动型轿车奥迪A7

奥迪A7 参考价：58.98万起

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前几天我们发布了奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策） 3.0T的详细实拍和体验，内容丰富。今天，我们了解更多关于A73的信息，因为它是中国的第一次试驾。坦白说，在我来试驾A7之前，我有一点空余的时间来思考如何编写这款车，但不幸的是，它太纠结了。但是，当我真正开了一天A7，我就放心了。我会把我对A7最初的所有感受介绍给大家。最感性的体验是，我们的生活应该更有趣。

我羡慕坐在A8后排的人。他们有钱有势，这是肯定的，除非他像我们一样开测试车。关于A8车主身份的猜测只有少数。相比之下，我可能对A7车主更感兴趣，就像奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S的车主一样，他们应该是标准的雅皮士和有生活的人。

至于什么是“雅皮士”，我的理解是有品位，有生活品质，对生活品质和情调的极大关注。当然，扎实的实力和高收入是必不可少的。A7应该是这类人的车。如果细分的话，A7的车主应该事业有成，家庭成熟。

看来年轻化是近几年和未来几年汽车发展的路线，尤其是宝马和奥迪，运动趋势非常明显。不过，我真的很想佩服奥迪设计师的执行力。即使A7是一个有品味的东西，但奥迪家族式的设计理念依然贯彻得很彻底，即使从正面和侧面也很难与A5和A8区分开。品牌整体风格高度统一。A7不是全铝车身，也不是与A8同平台。全车约20%是铝制的，大部分覆盖车身的零部件和悬架部分。

除了年轻和运动，奥迪一直在炫耀（查成交价|参配|优惠政策）自己的技术。从实际情况来看，他们真的没有骗我们。A7还将技术武装到全身，这与A8基本相同。在我看来，很多东西都是从A8移植过来的。比如ACC自适应巡航、夜视等。其中前大灯最引人入胜，表面看起来只有锐利。如果你有兴趣蹲在上面仔细观察，你会发现它的内部非常深。前照灯使用发光二极管光源，也有雾灯模式。灯光是奥迪目前非常重视的一个细节。启动技术虽然可以省油，但还是灌输了环保的理念。不过需要注意的是，这些先进武器很有可能需要加装进行选装，这个信息要等到奥迪A7正式上市后才能知道。

●技术配置请参考A8的技术文章，介绍了ACC、主动安全、夜视等。

关注了以上，现在终于可以专心观察A7的臀部了，这是全车的焦点和魅力。臀部线条是区分这款车最直接的方式。像所有掀背式轿跑车一样，A7具有极其光滑的背部轮廓和臀部线条。我相信，当人们看到你下了这样的车，他们一定认为你是一个有动力、有力量、有趣的人。

""关于车内外观和体验，请点击页面下方实拍体验链接，不再赘述" "

如果妖娆的臀线还是不能满足你的胃口，可以选择开启隐藏式扰流板，只有跑车才有。即使打开了扰流板，我也真心劝你不要开太快。如果你开得太快，你会失去礼貌。这不是大跑车，也不是适合赛道的性能车。我没有否认它的表现，稍后我会展示我所说的。在这里，我只想告诉你，不要太张扬，要时刻保持冷静和气质。

掀背车的设计使得后备箱的开口特别大，这样我们打开后备箱后就不用担心撞到车顶或者地下室顶部的各种管道了，因为它有两种开启方式，并且有防夹。后备箱空房间也相当壮观，高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋、渔具和遥控直升机将是存放它们的好地方。在产品展示中特别强调，sportback的设计师充分考虑了实用性，尤其是后备箱，后排座椅甚至可以按比例放倒。

●车内关键配置

坐在车里，我只想介绍几个配置。其实，如果你看了A8的文章，我想这一对都会耳熟能详，因为无论是全新的MMI系统，还是多向可调座椅，都是直接从A8移植过来的。

科技的填充极大地方便了我们的驾驶。相信A7的车主在决定买哪辆车的时候，一定在一定程度上考虑了配置。虽然奥迪A7的价格还不得而知，我们也不能和它最直接的竞争对手奔驰CLS相比太多，但有一点可以肯定:奔驰CLS的车载配置丰富度绝对没有奥迪A7高，包括平视显示、夜视系统、自适应巡航在内的几项高科技配置，不是所有奔驰CLS都能提供的，甚至是可选的。

●点击链接查看A7静态部分的详细实拍和体验。

●动态性能

正如我之前所说，A7的动力和操控是毋庸置疑的，因为一款价格不菲的豪华品牌四门两厢跑车，动力表现出色。让我们从暂停开始。A7采用了一套空空气悬架，没错，A8也有。显然，这套系统也是A7运动性格不可或缺的Y基因，为你提供不同驾驶风格的解决方案。

悬架有三种模式，即动态、舒适和自动。通常，经过几个月的热度，我们真的不在乎这些。但是，我相信在你和它恋爱期间，你会神奇地体验到这个暂停提供的服务，因为效果是显而易见的。

在舒适模式下，悬架在过滤路面颠簸方面更为主动，在颠簸的路面上，尤其是在起伏的路面上，减震器的压缩和回弹不会脱节，动态感明显柔和飘忽。在舒适模式下，油门、刹车和方向盘也会发生变化。这个时候别忘了，它还有宽敞舒适的座椅。这种模式确实比较优雅，但此时你不耐烦的心也要克制。在舒适模式下，系统不容易被唤醒。

在动力模式下，车辆的反馈相对更直接，紧悬会积极响应，方向盘也会变得相对较重，但说实话，能更紧一点就更好了，不可思议的是没有标准的换挡拨片。你不想运动吗？选秀权在哪里！转向不会有明显的延迟，即使是这么大尺寸的车在行驶时也不会太在意。虽然强硬的悬挂会抑制住大力刹车时惯性身体姿态带来的一些变化，轻微点头也是难免的，但我觉得力度刚刚好，没有身体不适，刹车充满信心，让我记忆深刻。

出色的操控质量主要归功于四轮驱动系统。所有A7系统均为四轮驱动，中央多片离合器始终控制前后扭矩分配。正常情况下，前60%和后40%分配前后轴的动力。在极端条件下，85%的电力可以传输到后轮轴，试图开车靠近后轮轴。此外，它还可以将高达70%的动力传递给前轴。这一切都是为了保证各种路况下的行车安全和应有的气质。除此之外，电子稳定系统不会偷懒，最初的主动干预会在极限发生，所以也能让你在湿滑的路面上一定程度上表达自己的激情。

最后，我们把注意力集中在力量上。A7有两个排量，2.8L的排量只能算是这种车的入门水平。中低速时动力平稳正常，这是自然吸气发动机的特点。如果你想获得快感，你必须降档并增加速度支持。另一方面，3.0T发动机澎湃得多，不需要太用力踩油门，甚至不需要连续降档就能获得畅快的动力，所以不要消耗肾上腺素。

如果你每天在拥堵的道路上使用A7作为上下班通勤工具，我建议你使用自动或舒适模式和D挡。在这种模式下，7速变速箱升档的愿望非常强烈。很大程度上考虑到舒适性和燃油经济性，柔软的方向盘和舒适的悬架不会让你感到疲劳，发动机的低扭矩动力会不断汩汩而出。但是和所有的大众车一样，D挡的表现很腼腆，油门稍微有些延迟。这时，A7不在。

如果你计划在假期带爱人去山上放松，那么，运动模式会让你在爱人面前展现出你坚韧的一面。动力模式对应S挡，A7在S挡表现出一点烦躁。在运动模式下，电脑会延迟换挡速度，档位连接紧密，甚至不给你喘息的机会，以为双离合变速箱已经准备好了下一个档位，但此时你一定要足够兴奋，因为S挡降档只是相对主动的，如果你能足够激进，红线换挡也不会有问题。高速行驶时，只要你有足够的操控能力，发动机就能瞬间毫无保留地倾泻动力。我相信副驾驶已经被牢牢压在座位上了。

我还特意感受了一下后排的乘坐，因为我相信有品位的男人一定是顾家的。后排座位都坐满了，体验完后排一会儿腰背也没有不适。如果你真的想了解空房间，嗯，我身高190cm，后排空房间没问题，毕竟是2.9m以上，正常身高甚至可以在后排跷二郎腿。但是后排的配置可以远低于前排，而且不会有座椅调节、MMI、娱乐系统，即使是低配车型的后排乘客也没有权利调节空，非常简单。这是一辆易于驾驶的跑车。

总结:

面对奔驰CLS常年独占的细分市场，似乎奥迪A7的进攻姿态不可避免，配置是其最强大的砝码，很多高端配置是奔驰CLS所没有的。但奥迪A7的入门级动力储备是2.8升V6发动机，要知道即使是入门级的竞争对手，排量也只有3.5升，很难为动力外观提供强大的技术支持。

当然，我们也知道，像奥迪A7或者奔驰CLS这样买车的消费者，很大程度上是相信感情的，因为气质、品味、兴趣都是很难用语言表达的。也许只有当你在繁忙的道路上行驶，发现所有人的目光都集中在这辆车上时，你才能明白——生活应该是如此有趣。

参数配置表