直指奥迪A7/奔驰CLS 试宝马6系四门轿跑

宝马6系 参考价：未上市

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上个月，宝马6系（查成交价|参配|优惠政策）Gran Coupe在中国正式上市。这款基于宝马6系开发的车型填补了宝马品牌在四门轿跑车市场的空空白。在宝马6系Gran Coupe到来之前，这部分市场被奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S和奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）占据。现在随着它的加入，未来这个市场的竞争会更加激烈。

车身的轴距和长度都有了很大的提升，但整体性能比依然和谐，线条流畅。凸出的脊线从前翼子板上的转向灯延伸到车尾，给侧面增添了层次感，门把手也与之融为一体，让线条更加流畅。

四门造型和修长的车身搭配的恰到好处，看起来也没有因为增加了两门而显得有些累赘。宝马经典的后门转角设计延续至今，其上的Gran Coupe字样彰显了其独特的身份。

我测试的这个是个人可选版本。除了车身上的哑光漆，轮毂样式也是其独特的设计。多辐式的风格设计让车身看起来更加大气豪华，铅灰色和银色的组合也彰显了其独特的身份。它的前后轮胎尺寸分别为245/40 R19和275/35 R19。作为后轮驱动，更宽的驱动轮为其提供了更大的抓地力，使其强劲的动力不会过早突破轮胎极限。

车尾设计与Coupe几乎相同。略微上翘的鸭尾设计在视觉上没有其他四门Coupe车型的下垂感，灵动的车脊也为驾驶增加了一定的向下压力。车尾整体设计饱满，细长的车灯增加了视觉层次感，双排气孔的设计也展现了其运动的内在特质。

在车尾的LOGO中，隐藏了倒车影像的摄像头。倒车时，既能显示车辆行驶方向，又能显示最大转向角。借助雷达，移动这个五米长的大家伙并不难。不幸的是，自动停车系统并没有成为它的标准设备。

进入宝马6系Gran Coupe的车内，设计与同系其他兄弟并无不同。最吸引人的是10.2英寸的中央显示屏，比它的两个竞争对手更有吸引力。平视显示功能使驾驶员更容易了解驾驶信息。除了速度，还可以显示导航等内容。

这款个性选装版在内饰材质和配色上与普通宝马6系Gran Coupe完全不同。内饰部分全部采用白色木纹装饰条，表面经过抛光处理，方向盘上还镶嵌了一圈相同材质的装饰件。

官方说法是，每个个人可选模型中使用的所有木材都来自同一棵大树，每个组件都是从一整块木头上切割下来的，没有粘合。方向盘上的装饰条也包含在这里，所以对大树的树龄有更长的要求。如果树不够强壮，就不能使用。。舞台上的乐器棕色皮革触感细腻，缝制工艺优越。但是由于颜色浅，在强光下会有很强的反射效果。

在车内，除了木纹装饰外，所有的皮革都是白色的，并且都有穿孔，为驾乘人员提供了更好的透气性。当然白色内饰也会给我们带来一些麻烦，就是不耐脏，这也要求个人版的车要经常保养。这款个人版还采用了Bang & Olufsen的音响系统，在音质方面有更出色的表现。相比之下，奥迪使用的是BOSE音响，而奔驰则没有配备这些专业品牌。

“奥迪A7”“奔驰CLS”

由于受到车型线条的影响，其天窗只能提供一种向上开启的模式。然而，与这两个对手相比，它在规模上仍然非常有吸引力。

由于天窗尺寸较大，两侧轨道位置对乘坐空房间没有影响。当180cm体验者坐在前排调整到合适的位置时，头空和头空之间有三根手指，后排的房间就没那么乐观了，只有一根手指的高度和出拳多的腿/[/]。

经过对比，三款车的后排空在性能上没有太大差异，但由于宝马6系Gran Coupe的车顶能够保持流畅的线条，因此高度的增加也给后排乘客的头部带来了更好的表现空。当然，这也是和那两个竞争对手相比。当我坐在他们后面时，我的头上没有净空高度。在舒适性方面，座椅很好的支撑了车身，乘坐舒适性绝不比注重乘坐的5系差。配置方面，也可以选择后排独立空调节、座椅加热等配置，但中间位置有些鸡肋，不如直接做四座设计。相信这样会提高后排乘客的舒适度。

储物间空，宝马6系Gran Coupe 空前后门储物间一般。在前储物间空，除了门外，中控台下方还有两个杯架。中央扶手箱内部容积不错，分体式设计方便拿取东西。

后排中央扶手也有杯架和储物格的设计。与同系列其他车型相比，宝马6系Gran Coupe的后排绝不是带家具的。虽然乘坐空间不算宽敞，但也从不局促。瓶装水和个人物品也可以找到放在哪里。

【奥迪A7 3.0TFSI豪华版】【奔驰CLS350 CGI版】

后备箱的体积还是很不错的，通过后备箱两侧的开关可以降低座椅靠背，增加了空之间的扩展性。但是宝马6系Gran Coupe没有配备电动后备箱，对于120多万的价格来说，有些让人无法接受。你应该知道这个装备可以在对手的配置列表上看到，这个配置在奥迪A7上是标配。奥迪A7采用的是掀背式设计，在拿取后备箱物品时，它的设计更加实用。

宝马品牌一直以精准操控著称，宝马6系Gran Coupe也有。动力上搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩450牛·米，可驱动其接近2吨自重。

这款强劲的发动机与ZF的8速自动手动变速箱相匹配，该变速箱也安装在许多宝马车型上。实际表现来看，这款变速箱非常平顺。如果轻开，换挡过程几乎察觉不到，换挡速度也很快，绝不比大众DSG变速箱慢。

动力配置方面，宝马发动机动力输出强于两个对手，8速自动手动变速箱比对手多挡。档位越近，加速过程越顺畅，经济性也要有好的表现。

但是变速箱的表现非常积极，每一档的转速基本控制在2000rpm以内。正常行驶情况下，变速箱很快会升到八档。在100公里/小时时，发动机转速只有1700转/分左右，较低的转速也能确保更好的燃油经济性。

在舒适模式下，只要放松对油门的控制，变速箱就会迅速展现出自己经济的一面，将挡位提升到最高。如果你想保持这种充满激情的驾驶风格，你必须愿意踩油门，否则你很快就会回到一种经济模式。

当你觉得一直踩油门来控制车辆性能不够激情时，可以选择运动模式，让车辆更有侵略性。虽然油门和发动机的配合与舒适模式基本相同，但变速箱的特性要激进得多。即使轻轻踩下油门，换挡速度也控制在3000rpm左右，变速箱会根据驾驶员的控制主动降档，提高发动机转速，获得更好的动力输出。此时的表现与之前的经济模式下完全不同。刚才还只是一个懒散慢性子，这时却变成了不耐烦的性子。

在每种模式下，最明显的变化就是油门、发动机和变速箱之间的配合，悬架的表现也没有我预期的那么大。即使在sports+模式下，悬架仍然可以表现出它对乘坐舒适性的重视，但在弯道上的硬派风格中可以体验到。毕竟宝马6系Gran Coupe要考虑的方面比较多，所以我个人比较喜欢悬挂的区别。但是，如果你是一个非常热衷于运动和操控的狂热分子，那就考虑买一辆四门宝马M3（查成交价|参配|优惠政策）吧！

●总结:

从单品来看，6系Gran Coupe绝对是一款好车，但相比其直接竞争对手，更高的售价成为其劣势。要知道奥迪A7和奔驰CLS的起步价都在70多万，即使顶配车型不超过100万，而宝马6系Gran Coupe的起步价已经超过了120万，比另外两个对手的顶配车型高出了20多万。配置方面，奥迪似乎更了解中国人喜欢什么。顶级豪华版标配19英寸车轮、后排自动空调节等。，这在宝马6系Gran Coupe中是可选的，这意味着它的价格更高。还有一点就是奥迪A7的顶配车型搭载了quattro四驱系统，在冰雪或者湿滑路面上的可靠性也比较高，所以如果不考虑品牌的话，我觉得奥迪A7性价比更高，值得选择。奔驰在配置上与宝马6系Gran Coupe基本相同，但更便宜的价格也给了它一些优势。

喜欢宝马的朋友总后悔旗下没有轿跑车品牌，而同级别市场只有奥迪A7和奔驰CLS可以选择，但是现在宝马品牌的轿跑车来了。但是，看到上面的总结，似乎没有什么优势。其实不是。在操控方面，宝马6系Gran Coupe确实要表现得更好，这也是选择宝马车型的本质。如果你在追求乘坐舒适性的同时，对操控也有更高的追求，那么宝马6系Gran Coupe绝对不会让你失望，至少我更喜欢它在驾驶时的驾驶感受，这是加钱选择一些配置无法补偿的。

宝马6系Gran Coupe在车辆设计和定位上与奥迪A7、奔驰CLS针锋相对。更加动感的设计和精准的操控让它展现出自己的特色，但价格不能直接指向对手。所以，为了赢得市场，价格才是硬道理。如果宝马6系Gran Coupe真的想和奥迪、奔驰争夺四门轿跑车市场，调整价格应该是它的当务之急。

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