轮胎知识大扫盲之一 浅谈各种轮胎花纹

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轮胎作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承载、制动和行车安全等重要责任。当车辆在正常道路上行驶时，轮胎与地面的真实接触面积永远不会比我们在路上行走时鞋底与地面的接触面积大很多。这么小的接触面积，要完成这么多重要复杂的任务，那么轮胎上的花纹就起着至关重要的作用。

一般来说，轮胎花纹是轮胎胎面上由各种纵向、横向和斜向构成的花纹沟。虽然这些横向和纵向的模式比较杂乱，但实际上分工明确。由于纵向连续，纵向花纹主要起到雨天排水的作用，也有助于轮胎散热，但抓地力不足。横向花纹抓地能力更大，可以弥补纵向花纹的先天缺陷。

●纵向图案是什么？

轮胎的纵向花纹是根据轮胎的周长排列的花纹，轮胎上通常有几个花纹。

●什么是水平模式？

与纵向花纹相比，这种花纹纵向断开，横向连续，使轮胎的横向刚度高，摩擦力和制动效果更好。

●轮胎花纹有什么用？

1.增加轮胎与地面的摩擦力；

2.降低轮胎噪音，增强舒适性；

3.对轮胎进行散热和排水；

4.提高车辆操纵性能；

5.美观，增强视觉效果。

轮胎花纹的基本信息讲完后，我们来介绍一下市场上比较常见，特殊情况下很少使用的轮胎花纹。

●混合胎面轮胎

一个普通民用轮胎的设计需要全方位的考虑，不仅仅是晴天干行车，雨天湿行车也是如此。可以说要考虑到各个季节的气候特点，让普通用户不用看天气就能频繁更换轮胎。

轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但会导致轮胎抓地力不足；但是轮胎上的横向花纹抓地力很高，但是排水能力和导向性都不好。于是，设计轮胎的工程师们将两种花纹混合在一起，达成了“默契”，让能提供快速排水的中间纵向花纹和能提供轮胎胎肩抓地力的横向花纹结合成一个完美的局面，混合花纹就这样诞生了。目前，这种混合胎面轮胎广泛应用于轿车、公交车、卡车等车辆，是最省心的选择。

“混合胎面轮胎具有纵向和横向胎面花纹”

混合花纹普通轮胎使用限制较少，可前后左右调换。是一款综合平衡性极佳的轮胎。适合普通消费者在城市的日常使用，在轮胎方面是一款中规中矩的。

●不对称胎面轮胎

不对称图案是指左右两侧有不同的图案结构。由于左右花纹的结构不同，转弯时通常更注重增加外侧花纹落地压力的花纹设计。这也是不对称轮胎在某些情况下转弯时性能相对优异的原因。此外，考虑到日常使用，可以相应提高非对称轮胎横向花纹的耐磨性。

顾名思义，不对称花纹是指轮胎左右两侧采用不同的花纹结构。

不仅如此，由于两侧花纹采用了不同的结构形式和橡胶配方，轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一个花纹可以注重排水能力，而另一个花纹可以注重抓地力等。目前，非对称花纹轮胎得到了广泛应用，并获得了市场认可，是大多数车主购买轮胎的首选。

“一些不对称轮胎在这两种模式之间有明显的差异，而另一些不容易被发现，比如上面显示的轮胎。”

需要注意的是，由于轮胎内外花纹不同，在安装时需要确定轮胎内外是否正确。这种花纹的轮胎对轮胎找正没有特殊要求，只要主胎内外都可以使用。

●单导向花纹轮胎

单胎面轮胎的花纹沟相互连接，道路性能强，排水能力强。这种花纹的轮胎具有固定的滚动方向，也就是说，轮胎只能在一个方向上行驶，其优点是轮胎的滚动阻力相对较小，车辆操控性更优异。但是因为这种设计，单导胎不能左右切换，只能换同侧轮胎，所以叫单导胎。

单导胎的花纹都是一个方向，具有花纹块较大，横切面花纹较少的特点。这些特点决定了单转向轮胎具有滚动阻力小、操纵性能好等优点。

单转向轮胎具有很强的抓地力和排水性能，速度水平可以做得很高，前指向性和操控性也能满足苛刻的发烧友。

单导花纹轮胎，但安装时要注意轮胎的滚动方向。一般来说，单个导轨上有明显的箭头标记来指示轮胎的滚动方向。如果轮胎花纹安装错误倒置，可能存在轮胎抖动、加速磨损、雨天抓地力明显减弱等风险。

虽然单向轮胎听起来很专业，但目前中档单向轮胎的价格还是比较靠谱的，普通规格的单向轮胎1000元左右就能买到。特别适合大雨或高速行驶的车辆。此外，很多小型轮胎厂也生产单向轮胎，但性能并不好。如果你打算购买它们，你仍然需要咨询你周围使用过它们的专家或者在网上寻求帮助。

●花纹轮胎

块状轮胎广泛应用于越野车中，一般根据使用条件的不同分为三种:道路轮胎、全地形轮胎和泥地轮胎。

公路轮胎

公路轮胎简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时，一般都会为新车安装中性路面胎面轮胎，主要用于道路行驶，特点是胎壁柔软，胎面花纹细腻。比如Cooper DISCOVERER HTS。

“上图为带花纹块的公路轮胎”

全地形轮胎

轮胎的英文名称是ALL TERRAIN（查成交价|参配|优惠政策），也是越野爱好者使用最广泛的轮胎。全地形轮胎的设计比公路轮胎更加兼容。全地形轮胎花纹设计粗糙，胎齿间距略大于公路轮胎。这种设计的负面影响是道路性能下降，噪音增加，但在未铺装路面上的耐久性和附着力比公路轮胎强，是一种兼具越野和道路性能的轮胎。

“即使是像Jeep Jeep-herDSman这样的硬派越野车，原厂配备的轮胎也只是AT的路况类型。”

对于那些平时把车作为交通工具，周末和节假日偶尔出去小野游的车主来说，这是一个不错的选择。如库珀发现者AT3、固特异牧马人（查成交价|参配|优惠政策）AT/R、巴鲁奇等。

这里需要注意的是，不同品牌、不同类型的at轮胎有很大的区别。AT轮胎是最复杂的越野轮胎，其中一些专注于沙地越野。重点是公路驾驶；有些人还专注于在泥泞中驾驶。总之，接触地面的橡胶越多，路面操控性越好；地面接触图案越少，凹槽越深，越野性能越好。

泥胎

泥地轮胎，简称MT轮胎，一般只供越野爱好者和特殊道路工人使用。与公路轮胎相反，MT轮胎的胎壁坚硬，胎齿夸张，胎齿间距明显过大，便于在泥泞地面行驶时缓慢排泥或高速排泥。此外，在一些不良的地面上更容易增加附着力，比如在崎岖不平的岩石地面上。MT轮胎在高速公路上行驶时噪音很大，当车速低于10km/h时，轮胎轮齿会感受到震动，在多雨的铺装路面上行驶更容易失控。

泥胎

但说到未铺砌的地面，它能给你不同的握感，尤其是在恶劣的地形下，不容易被破坏，会给你很强的信心。目前广泛使用的MT胎儿包括火星的HT 30等。

“F1使用的轮胎只有4个纵向排水槽，是典型的纵向花纹轮胎”

购买轮胎时，纵向花纹的数量是判断轮胎排水性能的重要参考标准。但是我们不能盲目追求太多的纵向花纹，因为纵向花纹越多，轮胎的地面接触面积就越小，这与抓地力成正比。

●横向胎面轮胎

横向花纹正好与纵向花纹相反，可以提供出色的抓地力，因此在制动能力和牵引力方面具有独特的优势。这种胎面轮胎广泛应用于专业领域，如一些农业机械，如收割机、拖拉机等。，以及一些工程机械和大型拖拉机等。然而，由于轮胎噪音大、易磨损、油耗高、高速性能差的缺点，这种模式的轮胎在民用领域几乎没有市场。

“横向胎面轮胎的胎面方向基本上垂直于轮胎的圆周”

“横向胎面轮胎更适合泥泞道路”

低花纹光头胎

中国哲学对于无敌的理解，通常不是无敌，而是看不见。所谓大嗓门稀，智慧似愚，大道无形。我们最后的终极神器不是任何复杂花纹的高性能轮胎，而是没有花纹的光头轮胎。

“不是打磨过的花纹，而是光头胎本身没有花纹”

因为光头轮胎没有排水槽或任何其他图案，所以它可以获得轮胎的最大接地面积。最大摩擦力可以在干地抓干地的路面上获得，这样轮胎就可以紧紧地抓着地面。因为如此强大的地面能力，配备光头轮胎的赛车可以以更高的速度转弯。为此，国际汽联从1998年开始，出于安全考虑，禁止在F1赛事中使用光头胎，必须使用带直槽的轮胎。从而降低赛车转弯时的速度。

光头胎虽然性能强，但不适合民用。还有软胎质量，而且大部分都是热熔轮胎。跑了几百公里后，一个几千块钱的轮胎就会被宣告死亡，这绝对不是一般人可以玩的。而且，这种轮胎不能一直用。一旦下雪下雨，他只会滑倒。

总结:

描述了这么多花纹的轮胎，从常见的混合花纹到传说中的光头轮胎。其实作为普通人，我们不需要盲目追求高绩效。选择经济、舒适、安全的轮胎是一件可靠的事情。