谁更能越野？日系四驱紧凑城市SUV海选

日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策）

我知道很多人在买城市SUV的时候选择两轮驱动，所以就把它作为离地间隙稍微高一点的车来用。对于在城市开车的人来说，完全没有问题，但是当人类发明SUV的时候，他们不仅仅是为了通勤而买菜。越野和四轮驱动性能是其底层固件不可或缺的一部分。

前段时间我们发布了合资紧凑型SUV的交叉评测。这次我们将选择四款主流日系车型——琦君、RAV4、郝颖和CX-5。如果你想选择一款四驱日系城市SUV，那么往下看是很有必要的。

日产X-Trail

日产琦君诞生之初，属于城市SUV的定位，相对侧重于未铺装路面的性能。前两代车型的外观有着鲜明的跨界风格。虽然今天的第三代看起来没有以前那么死板，但它仍然继承了传统，并保持了良好的四轮驱动能力。

奇骏 2020款 2.5L CVT至尊领航版 4WD车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.33万

我们实测了东风日产琦君2020款2.5L CVT极限领航版4WD，2.5L自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩246牛·米，匹配CVT变速箱，指导价27.33万元。

我们最关心的四轮驱动系统是它前后轴的扭矩分配能力。理论上，后轮轴获得的扭矩不会超过基于前轮驱动和中心带限滑差速器的多片离合器的SUV车型的50%。然而，琦君在这方面给了我们一点惊喜。实测表明，前轮失去抓地力时，58.6%的扭矩可以传递到后轮轴，说明其中央差速器效果显著。

进一步的困难是横轴，一个轮子在前面，一个轮子在后面失去抓地力。城市SUV的前后轴一般为开式差速器，另一侧有附着力的车轮可以通过电子系统对打滑的车轮施加制动力来获得扭矩。在这个项目中，琦君的表现仍然令人满意，总拉力的44%。只要路面不太极端，基本可以应付。

最好的是只有单个后轮有附着力，仍然可以获得31%的扭矩，是四款车中绝对值最高的。这表明，即使在稍微极端的条件下，琦君也能在一定程度上摆脱困境。

琦君也在野外越野场地测试中验证了自己的表现，爬36和42的斜坡毫不费力，表现相当稳定。值得一提的是，琦君是四款车中唯一具备陡坡缓降功能的，效果非常好。

在馒头包项目中，这款车依然发挥着稳定的作用，限滑性出色，重心控制性好，动力输出平稳线性，容易完成。

购买建议:

琦君的四轮驱动越野能力在同级别中表现出色。如果你想满足日常家庭需求，偶尔去郊区进行轻度越野娱乐，琦君将是一个非常合适的选择。如果想买2.5L琦君，建议看看智联领先版的7座车型，配置比2.5L的5座车型多很多，或者加3000元买配置级别更高的智联豪华版。

丰田RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）

房融

丰田RAV4是一款非常老的车型，在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代初引领了城市SUV的潮流。后来的车型更强调稳定可靠的家居风格，消费者对它的越野性能并不太关注。然而，最新一代的RAV4已经发生了巨大的变化。在海外产品推广中，厂商特别强调其四轮驱动能力，让人期待。

RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价25.88万

这款测试车是一汽丰田RAV4房融2020款双擎2.5L CVT四驱的旗舰版，属于全系顶级，搭载178马力汽油发动机和128 kW电机。

RAV4房融有两种四轮驱动系统。2.0L车型搭载的是传统的机械四驱，而2.5L车型的亮点在于其四驱能力基于混动系统，前轮由汽油机驱动，后轮由电动机驱动，省去了前轴与后轮轴之间的传动轴。

因此，混合动力RAV4不需要测试多片离合器的能力。理论上，可靠性更高。在测试中，当两个前轮打滑时，后轮完全依靠电动机，可以获得30%的动力。

RAV4系统的美中不足是轮间限滑能力一般，在同级别测试的几款车型中，面对十字轴测试时获得的拉力值最低。

有附着力的单前轮和单后轮性能依然不理想。部分原因是后轮轴的产量主要受电池电量的影响。虽然发动机可以连续充电，但在这种极端情况下，电机仍然很难充分发挥作用。

这套四驱最大的优点就是结构简单，所以理论上不会出现传统多片离合器过热的情况。但是在实际测试中，再次受到电池容量的限制，后轮轴很难保证爬坡时的持续输出。虽然发动机一直在充电，但还是很难满足电机要求，以至于主要动力还是集中在前轮上，使得这款车无法通过36、42上坡和馒头包。

总的来说，RAV4作为该级别最具特色的四驱系统，展现了新能源技术在四驱越野方面的潜力，未来可能是技术发展的方向。确实是对老款的改进，但是从目前的效果来看还是有提升的空间空，未来通过OTA软件升级可能会有更好的表现。

购买建议:

RAV4房融是我们首款2.0L四驱时尚版和双引擎四驱精英版。价格方面，四驱时尚版比两驱车型增加了9000元，双引擎四驱精英版比两驱车型增加了1.3万元。考虑到四驱精英版增加了后轮轴电机系统，价格差还是可以接受的。如果是家用，不管是外出游玩还是遇到特殊路况，有四驱会在安全性上提升很多。如果让我在2.0L四驱时尚版和双擎四驱精英版之间选择，我个人认为2.0L四驱时尚版的性价比会更高。毕竟3.4万元的差价确实有点大。

本田皓影（查成交价|参配|优惠政策）

本田郝颖

在我们的印象中，本田的城市SUV一直不太注重四驱性能，比如东风本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策），一般买了两轮驱动就搞定了...广汽本田影的表现会更好吗？实际测试一下。

皓影 2020款 240TURBO CVT四驱幻夜版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价23.58万

测试车型为广汽本田郝颖2020款240TURBO CVT四驱魔夜版，搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与CVT变速箱匹配。郝颖也有混合动力车型，但它没有四轮驱动系统。

这款车的四驱结构也属于同级主流形式，在前轮驱动的基础上，中央差速器为电控多片离合器，通过电子制动实现轮间极限滑移。在前轴没有附着力的情况下，郝颖的后轮轴仍然可以获得一定的驱动力。虽然不是很强，但应该足够小困难脱困了。依靠两个后轮通过平滑轮组是没有问题的。

在单前轮和跨轴事件中，郝颖依然可以轻松应对，此时的驱动力甚至超过了琦君，可见其电子限滑的车轮间相当有效。

在实际越野赛事中，郝颖未能成功跨越36、42坡道，原因是上坡时重心后移，前轮打滑，后轮无法获得足够的驱动力。

在馒头包项目上，本田郝颖可以过关，但更多的是依靠动力带来的惯性，而不是通过限制滑动车轮，在四驱系统工作后重新分配动力。

由此可见，本田豪的四驱系统最大的优势在于其出色的限制轮间电子打滑的能力，可以很好的应对一侧车轮打滑或跨轴的现象，但实际的越野性能仍然只是城市SUV的入门水平，不能要求太高。

购买建议:

郝颖共有11款车型，只有两款是四驱，可见这款车的定位有偏差。同样的车型，加装四驱系统要2.6万元。如果四轮驱动不是刚需，就没必要加这26000元。如果你真的喜欢四驱，魔夜系列一定会有所值。毕竟，它有自己的外部内部。

马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策）

马自达CX-5

马自达CX-5一直以其道路操纵性能、转向灵敏度、良好的抓地力和动态测试中的高评价而闻名。然而，似乎很少有人关心它的四轮驱动越野性能。

马自达CX-5 2020款 2.5L 自动四驱旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.58万

测试车为2019款云控版2.5L自动四驱旗舰车型，指导价24.58万元，搭载创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，参数非常抢眼。匹配6速自动手动变速箱。

从测量结果来看，在理想条件下，CX-5的中央差速器的效率仍然相当高。即使前轴失去附着力，后轮依然可以获得较高的驱动力，分配比达到46%，强于郝颖和RAV4，仅次于琦君。

在十字轴方面，它的性能还是不错的，驱动力几乎和琦君持平，说明限制车轮间打滑的能力也是值得肯定的。单后轮有附着力时，性能有些弱，在同级别中已经达到一般水平。当然，在平滑轮组的测试中，这个级别的主流合资车型很少有能摆脱单后轮的难度。

之前的测试结果都不错，但遗憾的是，在实际的越野测试中，这款车的惊喜在于只通过了馒头包项目，否则和RAV4、郝颖一样，过不了36、42坡。

总的来说，琦君在四驱和几款车的越野能力方面表现最好，无论是台架试验还是实际表现都达到了同级别最强水平。RAV4的油电混合结构新颖，但由于动力问题，其实际性能未能展现出优势。郝颖的单项测试有亮点，跨轴项目拿到了最高的账面分数，可惜场地没能达到预期效果。至于CX-5，毕竟它擅长公路性能，四轮驱动的越野性能没有优势，所以还是关注城市使用吧。