特斯拉频现黑屏 智能车死机现象何时了

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2021年5月，开着新买的Model 3（查成交价|参配|优惠政策），第一次带着它长途旅行。在这不到300公里的行程中，我的车经历了三次停滞——黑屏——重启。因为Model 3只有中间屏幕，黑屏的时候，所有反映车辆状态的信息都无法查看，甚至不知道当时车辆的速度是多少。面对车内家人的疑惑，我只能装作淡定的说:“没事，一会儿就好了”。因为我之前跟车主学过，很多人对Model 3都有这个问题。......

■近年来，智能汽车黑屏问题频发。

2021年，蔚来曝光了几起ES8汽车充电时黑屏、汽车断电、充电枪拔不出来的案例，在网上引发热议。2021年，Model 3开始在国内交付，车主普遍反映中控屏黑屏在行驶过程中死机；2021年，零跑汽车因全景影像卡住、仪表黑屏问题，被国家市场监管总局立案调查，最终决定采取召回措施。2021年2月，特斯拉向国家市场监管总局备案了S/X车型的召回计划，原因是中控屏软件出现故障。......

可以说，过去几年，智能汽车的黑屏死机问题一直没有被打破。这也引起了我们对这一事件的关注，希望通过调查报道，引起业界的重视，推动其解决。作为一系列报道的开始，今天我们将聚焦特斯拉的黑屏问题。

■“我的特斯拉开着黑屏”-“正版”

刚拿起车的时候，黑屏成为了当时Model 3车主群体日常讨论的话题。刚开始有人提出自己的黑屏，大家都以为只是个例，都帮着找解决办法。其中，最受认可的解决方案是“一刀切”的解决方案——强制重启。

更多精彩视频，尽在视频频道《一个朋友的Model 3黑屏流程分享》

慢慢地，随着越来越多的人举报黑屏，群友的回复从最初的热情变得麻木。因为实在没有什么好的解决办法，有的人干脆对提问的业主回复“正宗”，这不仅是对这种现象的嘲讽，也是对这些业主的一种安慰。

■不仅一个型号有这个问题。

黑屏问题不仅仅出现在Model 3上。就在前几天，朋友联系我说他的Model S（查成交价|参配|优惠政策）最近黑屏频繁死机，就问我开Model 3的时候有没有同样的体验。从他的描述中，我知道他的车黑屏持续时间更长，问题更严重。

他还给我发了一段视频，记录黑屏的过程。可以看到车辆的仪表和中控面板完全不显示信息，转向灯无法正常工作，屏幕上的空控制界面完全消失，但车辆仍然可以行驶。以下是他发的黑屏视频，是在黑屏问题中间开始拍摄的。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

■黑屏的原因是什么？

相信很多人都听说过，今年1月13日，美国政府负责汽车安全的部门NHTSA致信特斯拉建议召回，建议特斯拉召回此前生产的大量Model S和Model X（查成交价|参配|优惠政策），理由是这些车型使用的是寿命短、不可靠的eMMC闪存元件。当这些部件出现故障时，会导致车辆系统发生碰撞，增加事故风险。

「NHTSA发布的部分信件信息」

NHTSA建议特斯拉召回Model S/X并不是一时兴起，而是在接到大量车主投诉后，对这一问题进行了深入调查，甚至从特斯拉那里获得了车辆黑屏碰撞时产生的原始数据。

这些问题8GB eMMC闪存单元在一生中只能擦除3000次，然后几乎无法使用。按照特斯拉车主的正常使用，平均每天擦除1.4次。因此，旧Model S/X使用5-6年后，车机系统会因eMMC寿命结束而频繁死机甚至瘫痪。

事实上，这正在发生。根据NHTSA的调查，2012-2021年生产的Model S在美国市场的MCU故障率在2021年将高达14.5-17.3%，而2016-2021年生产的Model S将在1.9-4.1%之间。可以看出，随着使用寿命的增加，特斯拉老款车型的MCU故障率会有明显提升。

■受影响的不仅仅是2021年之前生产的S/X车型。

然而，是否只是因为eMMC寿命短，容易出现故障，才引发黑屏死机的问题？事实可能没那么简单。你应该注意到了，NHTSA这次调查的问题车型仅限于2021年之前的老款S/X车型。这些机型使用的是老款的MCU硬件，而2021年以后的机型搭载的是新一代MCU硬件。它们最初配备的是64GB eMMC闪存芯片。从理论上讲，这种芯片在大范围内应该不会造成黑屏崩溃。

但是，其实我们前面提到的Model 3型号是整个系统的新一代MCU硬件。国内出现大规模多频黑屏崩溃的时间是2021年Model 3刚交付的时候。随后几年，随着车辆OTA的不断升级优化，很多车主反映黑屏问题变得罕见。

就我个人使用Model 3汽车的经验来看，目前黑屏的频率大概是每年1-3次。所以新一代MCU上黑屏的原因基本可以排除，这是eMMC寿命到期造成的。那么真正的原因是什么呢？未知。

■黑屏会对安全产生什么影响？

相信很多人都经历过手机死机的过程。第一，屏幕卡住，屏幕不动，触摸失灵。然后屏幕突然变黑，什么也没有显示。然后屏幕上通常会出现品牌LOGO，表示汽车正在重启。最后屏幕终于回到主界面，可以正常使用了。

汽车黑屏碰撞基本符合这个流程，但现在汽车的车载系统也负责空调制、音响、全景影像、车辆状态显示等基本功能，一旦出现故障，就会影响这些功能的使用，存在安全风险。那么，会有什么样的安全隐患呢？NHTSA列举了特斯拉Model S/X黑屏死机的三大安全隐患

NHTSA指出黑屏问题的三个安全隐患。

首先，当出现黑屏时，车辆的倒车影像功能无法使用，只有车内驾驶员观察时才会出现较大的盲点，存在安全隐患。

图为美国历史上因形象反转失败而引发的召回事件。

其次，车辆系统黑屏碰撞时，车辆的空控制功能和前后挡风玻璃的除雾除霜功能无法使用。因此，在恶劣天气下，驾驶员的视力可能会因为这些功能无法开启而受到影响，从而带来安全隐患。虽然特斯拉后来推出了新的OTA系统，但当黑屏崩溃时，它会自动激活前后挡风玻璃进行除雾。然而，在NHTSA看来，这只是一个暂时的应急方案，并不能完全消除安全隐患。

图为美国历史上因转向灯故障引发的召回事件。

第三，黑屏撞车时，由于屏幕和音响系统不工作，碰撞预警、车道偏离预警、转向灯预警等行车安全声音无法发出，行车仪表上的车速、车辆状态警示灯等画面信息无法显示，导致驾驶员无法及时了解车辆状态，增加事故风险。

这个原理和你买有保修的手机或者电脑经常死机一样，需要付费更换主板或者其他部件。维修的方式是用容量更大的新64GB eMMC来代替汽车的MCU。

但是，问题的关键是，这次黑屏撞车事件是否影响了车内乘员的人身安全？如果是这样，根据相关政策要求，无论缺陷零件是否通过保修，车企都必须召回。显然，特斯拉对是否存在安全风险的看法与NHTSA不同。

据媒体报道，特斯拉实际上抵制了这次召回。毕竟一旦召回，就要承担十几万辆的维修费用。特斯拉被迫这样做，直到NHTSA发出最后通牒。在特斯拉看来，这个问题是否影响乘客的安全还不确定。

特斯拉表示，如果问题车辆使用2020.48.12或更高版本的车辆系统，即使eMMC未造成碰撞，倒车影像也能正常使用，转向灯也能正常工作，挡风玻璃的除霜除雾功能也会自动开启，温度设定在22度。

在NHTSA发出建议召回的信函之前，已经了解到特斯拉多次进行OTA升级以解决这些安全问题，但认为这些措施是“程序性”的，并没有解决eMMC寿命短导致黑屏死机的实质性问题。

在中国，特斯拉也在2月5日向国家市场监管总局提交了召回计划，这是在美国发布召回信息半个月后，包括20428辆Model S和15698辆Model X，召回原因与NHTSA宣布的几乎相同。

■受影响的车主需要做什么？

特斯拉S车主张先生告诉我们，官方售后人员告诉他，由于目前疫情导致芯片产能不足，导致的更换进度缓慢。除非车主遇到频繁撞车的恶劣情况，可以主动联系特斯拉进行eMMC优先更换，其他车主需要等待特斯拉通知，排队更换。

另一位刚更换eMMC的Model S车主表示，车辆的平顺性有了明显的提升，但黑屏撞车的问题还没有出现。但需要指出的是，更多的Model S/X车主还是无法替代eMMC，也没有准确的时间点。许多车主别无选择，只能向我们吐露心声。他们从小道消息得知，特斯拉每个售后点的eMMC芯片周供应量可能只有5个。按照目前的进度，当他们的车辆出现故障时，估计他们已经等不及换芯片的那一天了。

■结尾:这不是特斯拉家族的问题。

今天我们主要讲了特斯拉的黑屏问题，但正如文章开头提到的，这个问题其实出现在很多车企的产品中。随着未来智能汽车数量的不断增加，中控屏的尺寸越来越大，功能越来越集成。复杂的系统设计必然会更容易导致黑屏死机的问题。因此，我们呼吁业界关注智能汽车的黑屏问题，将进一步分析和探讨这些问题。你对汽车黑屏有类似的体验吗？请在下面的评论区与我们分享您的经验。