外形彻底改变 实拍豪华MPV全新日产贵士

全新设计的外观更加中庸

说到大尺寸进口MPV，相信国内大部分人都不会太有印象，即使是编辑自己，对这些车型也不乏陌生感。然而，随着国内汽车市场的不断成熟和更多消费者的需求，这些原本诞生于北美市场的大家伙们，已经跨越太平洋，不远万里来到了中国这片富饶的土地。我们今天的嘉宾是这一位——Quest。

●以前型号的简介

如果你对“Quest”这个名字不太了解，我们就来简单了解一下它的由来。这款MPV最初由日产和福特于1993年联合开发，面向北美市场，其前两代车型都是与福特合资的。直到2021年，诗鬼才进行了大刀阔斧的全面更换，并配备了日产著名的VQ35DE V6发动机，匹配4速/5速自动变速箱。

同时，为了提升品牌形象，填补MPV市场空的空白，日产也在2021年将这款车引入中国。到了去年的洛杉矶车展，日产正式发布了旗下两款全新产品，其中一款就是全新一代豪华MPV贵胄。和即将在中国上市的天籁（查成交价|参配|优惠政策）、楼兰（查成交价|参配|优惠政策）一样，新一代Quest放弃了之前的FF-L开发平台，采用了更先进的日产D平台，生产地也从美国转移到了日本。

其中VQ35DE发动机得以延续，变速箱更换为日产著名的CVT变速箱，保证了车辆的平稳行驶。全新的2011款日产Noble将推出四款不同配置的车型，分别是S、SV、SL和le。我们实际拍摄的SL机型也应该算是中高配置。

●新设计的外观更加适中，车身尺寸略有缩小。

与第三代车型相比，新一代Quest在外观上发生了翻天覆地的变化，哦不，具体来说，应该是完全重新设计。更厚的前脸和更多的肌肉线条，一切似乎都给人感觉它更大，但事实是，这只是一种错觉，而且它的减肥非常彻底。也许数字的表现会更直观。上一代车型的长宽高分别为5184/1971/1826mm，轴距为3150 mm，新一代Quest的车身尺寸为5100/1971/1816mm，轴距为3000mm，几乎在任何维度上都做到了完美瘦身。

要知道这种效果对于汽车厂商来说是绝对完美的，不仅节省了大量钢材，而且让消费者在视觉效果上更加满意，因为你的眼睛欺骗了你。抛开身材，你找不到上一代Quest外观和个性的任何尖锐影子，反而是平和、中庸的线条设计。如果去掉车头中间的日产商标，我宁愿相信是丰田车。对于尚易宜家的Quest本身来说，平易近人或许是一件好事。

“简单的多边形线条勾勒出的前脸整体感觉稳重厚实”

2011款Quest的前脸采用了不规则多边形的造型，线条简洁硬朗，没有太花哨的设计。宽大的镀铬饰条和醒目的日产标志在阳光下闪闪发光，体现出豪华MPV的气质。车头整体感觉比较沉稳，很厚重。

作为一款售价60多万元的豪华MPV，没有配备氙气自动大灯有些让人无法理解，更难期待大灯清洗、LED日间行车灯等。幸运的是，雾灯出现在实际拍摄的SL车型上。

与汽车前部使用的多边形线条不同，车身侧面线条圆润流畅，保证了巨大的车身也具有较低的风阻系数。双腰线的设计让整车更具运动感。第二排和第三排采用隐私玻璃，保证了后排乘客的隐私。同时B、C、D柱也搭配黑色，使得整个窗户形成一个整体。车窗周围的镀铬装饰条自然是这款车型不可或缺的，车顶的行李架不仅增加了实用性，还起到了装饰作用，效果也很明显。宽大的前后车门是上下车非常容易的事情。

这款SL车型配备了18寸铝合金车轮，匹配235/55 R18的TOYO，对于这么大的MPV来说，并不算太大。遗憾的是，低配S和SV车型配备了16英寸车轮。你完全可以想象姚明在街上穿着一双38号的鞋子...在这一点上，我们也应该批评一下同样是进口豪华MPV的丰田Erffa，甚至连高配的3.5豪华版都搭配了16英寸的车轮。美国人喜欢这种风格吗？不过除此之外，宽大的后视镜确实能带来不错的后视效果。

车尾的造型也很简单，后窗和整个侧窗形成一个环绕的整体，尾灯采用了流动的艺术效果，高位刹车灯位于后窗上方。尾灯中间还连接了一条宽大的镀铬饰条。倒车雷达没有出现在车尾，不过不用担心，这种情况下倒车摄像头肯定是不可或缺的。总之，整体保持冷静大气的风格，是新一代QUEST向世界展示的态度。

配置过于寒酸 座椅乘坐舒适

●太破旧的座椅乘坐起来很舒服。

全新Quest不仅改变了外观，还改变了内饰。中控由原来的圆形变成了传统的T型台设计，大面积的木纹装饰更有家的气息。音频、空调制等控制领域分工更加明确，按键的触感和设计更加豪华。可惜SL车型前排只配备了4.3英寸彩色显示多媒体系统，并没有导航功能，这无疑给消费者留下了太多遗憾。

老款Quest的方向盘采用了三种样式的造型，而新款则采用了与天籁相同的方向盘，以强调商务和家用，更好地与车内氛围相协调。除了桶形，就连仪表盘的整个面板都和天籁非常相似，只不过天籁的仪表科技感更强。这种模块化生产方法的直接好处是可以最大限度地降低成本。

“两侧的侧门和尾门可以通过车内或钥匙上的按钮电动打开和关闭”

对于一辆MPV来说，或许这些都不是买家关注的重点。像电动门这样的配置是最常见、最实用的配置。幸运的是，在这方面，全新日产Quest并没有让人失望。除了前门，所有的门都可以电动控制，你可以毫不费力地轻松打开或关闭任何一扇门。而且智能钥匙还具有遥控开关侧门的功能，外形和风格依然和天籁一样。

“只有前窗可以一键自动升降”

在座椅的舒适性方面，一直是日产的拿手好戏。类似沙发的座椅非常柔软，宽大的区域很好地支撑了肩部和头部。然而，在电气配置方面，新Quest并没有表现出这个级别应该具备的品质。只有驾驶座是电动调节的，其他座位都需要手动调节，让坐在后排的商界大佬都觉得尴尬！

“前排座椅后面的挂钩非常实用，倒过来的靠背显示最大承重质量为4 kg。”

作为这种级别的MPV，乘坐空自然不需要太过担心。虽然新款Quest的长度和轴距都有一定程度的缩水，但从上面两张图来看，后排空的空间对于普通乘客来说还是足够的。即使是坐在第三排中间的乘客，仍然可以得到足够的头部支撑，但狭窄的座垫只适合一些身材娇小的乘客。

空间灵活多变 储物空间丰富

空之间的灵活存储和[/k0/]之间的丰富存储

乘坐室空宽敞，日产Quest最大的优势在于它的灵活性空。让我们看看数字。第三排座椅后面的承载量为973升，几乎是天籁行李箱容量的两倍。如果第三排座椅折叠平放在地板上，容积将增加到2407升。这可容纳四个人和他们的行李。如果只需要装载室空，将第二排座椅平折，装载室空将增加到4103升。而且，值得一提的是，这些座椅被压扁后会形成一个非常平整的地板，如果你愿意的话，可以当床使用。

“前中控台储物箱和手套箱”

“第二排中央扶手箱和杯架”

“第三排杯架和储物格”

“第三排座椅后面有这么深的储物间空”

前门面板的储物格也很大，但我相信车内的杯架和储物格太多了，足够司机和乘客使用。在这方面，Quest似乎真的配得上“大尺寸MPV”的称号，在空之间的使用率几乎达到了极致。这也弥补了它在配置上的一些不足。

●安全保护到位

在安全性方面，新的Quest仍然表现出了应有的良好性能。VDC/TCS/TPMS都有。被动安全方面，前排双气囊、前排侧气囊、前排、第二排、第三排头部气帘的保护也很到位。此外，儿童安全座椅固定扣也是不可缺少的一项。

与天籁同样的动力组合VQ35+CVT

●与天籁相同的动力组合:VQ35+CVT

全新Quest延续了著名的VQ35DE发动机，最大功率185KW/6000rpm，最大扭矩326N·m/6000 rpm。这款发动机采用全铝缸体，拥有C-VTC连续可变气门正时技术，在动力性和燃油经济性方面都有着出色的表现。刚打开发动机舱，发现新Quest没有使用液压顶杆，再次让人觉得有些自卑。

与上一代采用的4速/5速自动变速箱相比，全新Quest采用CVT变速箱是合理的。毕竟，CVT在乘坐舒适性方面有着无与伦比的优势。而且在这方面技术成熟的日产，已经将VQ35+CVT的黄金组合应用到了旗下的各款车型上。由于都来自日产最新的D开发平台，新Quest在悬架方面可能会采用与天籁、穆拉诺相同的形式，前后独立悬架保证了乘坐舒适性。

总结:

不得不承认，新Quest的换代会在外观上赢得更多人的青睐。虽然尺寸略有缩小，但空之间影响不大。诚然，Quest在悬架和车轮尺寸上相比拥有进口豪华MPV地位的竞争对手丰田Erffa占了上风，但其配置却很差。)已经明显削弱了它的竞争力。尤其是对于国内消费者来说，Quest这个名字本身的影响力非常有限。再加上如此不尽如人意的配置，如何说服消费者花65.8万人民币购买这样的产品？如果厂商推出这款车型的初衷只是为了提升品牌的影响力，那么这种不当的推广又能说明什么呢？

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