打破传统印象 试驾全新GL8 28T 旗舰型

变速箱的表现提升明显

在国内20多万的商用MPV市场上，GL8绝对是这个级别的霸主。上一代GL8上市已经五六年了，是时候更换了。11月5日，全新一代GL8正式上市，价格基本保持了上一代的价格区间。相信在这个级别中依然是商务MPV的首选。不过这次更换和上次不一样。面对国内消费者对七座车型的需求，他们也希望GL8能够满足更多的个人用户。那么，新GL8在换代后能否改变人们心目中的传统印象呢？

我们之前对新款GL8有过静态体验，相信大家会更加关注它的动态表现。至于它在日常使用中的感受，我稍后再和大家聊，我也会回答一些网友在试驾快车中提到最多的问题。好了，我们现在开始吧！

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新款GL8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速自动手动变速箱，手动模式通过换挡拨片实现。在发动机舱内，大部分网友之前抱怨的一个方面就是电池的位置。这一次，新款GL8调整了发动机舱布局，电池换到了更明显、更方便拆卸的地方。以前因为位置太隐蔽，人工成本比较高，更换电池的步骤比较麻烦。这样的问题将来是可以避免的。

在谈论动力性能之前，我们还应该唠叨一下变速箱。事实上，通用变速箱一直是影响动力性能的最重要环节。以前的6AT变速箱在行驶舒适性和换档逻辑方面从未有过如此出色的表现。这次厂家还说6AT变速箱升级了，换挡逻辑和平顺性都有提升。其实每次厂家都会这么说，但我在这里还是有些疑惑，所以当时一定要好好试试。

2.0T发动机带来的260马力和350牛米，对于接近2吨的重量来说，可以轻松让全新GL8起步加速，油门设定也非常线性，所以人们在起步阶段不会觉得太敏感或者太慢，反应时间也控制得很好。

这台6AT变速箱在日常驾驶中的表现比以前好得多，发动机转速将在2000转/分时提升。除了换挡平顺性的提升，它的智能化也是我关注的重点。之前的6AT变速箱在接到突然加速的指令后，反应时间会比较长。我们都说是“思考人生”，但现在就像是用一个能正确理解命令、快速反应的变速箱取代了以前慢了或者慢了半拍的变速箱。我们的几个试驾朋友现在对变速箱赞不绝口，都说:“嗯！它终于变聪明了。”

当油门适当深踩，基本达到四分之一行程时，变速箱就会降档，加上发动机良好的动力性能，高速时很容易完成超车。此时变速箱将换挡速度控制在3000rpm左右，一旦油门减速，变速箱就会乖乖回到经济第一的状态。

我当时是以90公里/小时的速度巡航，此时发动机转速只有1500转/分。当车速提高到120公里/小时时，发动机转速只有2000转/分左右。更低的转速不仅可以保证更好的燃油经济性，而且给我们最大的感受就是发动机噪音没有那么明显。

新款GL8的隔音性能很好。制造商在之前的产品介绍中也提到，车辆隔音得到了优化。在高速巡航状态下，发动机噪音和轮胎噪音并不是很明显，更多的噪音主要来自风噪。对于它的大尺寸，我认为这是可以接受的，在120公里/小时的速度下，车内的正常通讯可以轻松完成。

而底盘和悬架也是我对新款GL8非常满意的地方之一。我之前测试过奔驰V级（查成交价|参配|优惠政策）和大众玛特威。这些车型悬架支撑性好，高速性能扎实，但V级和玛特威在吸收和处理细颠簸方面不如新GL8，尤其是V级，大部分细颠簸都会传递到车上。现在新款GL8在这方面的表现却截然相反。可以说大部分细小的凸起都被悬浮液过滤掉了。在人行道上，通过人行道上的一些裂缝，你可以清楚地听到压力通过，但它并没有传递到汽车上。悬架的表现在舒适性方面，新款GL8至少是目前30万价位MPV中最好的。

厂家表示，新GL8不仅要面对商务市场，还要面对更多的个人用户。老GL8还没发布我肯定不会选。其他人看起来像司机，开车的时候感觉不像开家用车。现在新款GL8在驾驶体验上有了和以前完全不同的表现，外观设计也没有以前那么老气了。我觉得作为一款家庭7座MPV，确实可以考虑。

乘坐和储物空间都表现不错

●新GL8静态审查

我们已经讨论了动力学。再来说说静态。新款GL8让人更有家的感觉。此外，车尾的设计通过很多细节在视觉上有更高的精致感。车身尺寸方面，新款GL8比老款短，也是为了让日常家用停车更方便。

内饰上，一直采用别克的环抱式设计，但在使用中也发现了一点问题，那就是采用触控形式的空可调式控制面板。首先是响应没有那么灵敏，经常出现误操作或操作不成功的情况；二是变速杆在D位置时，会挡住一些功能键；然后就是这个面板的指纹采集功能和反光能力。如果是我，我想每次上车都得擦一擦。

空，我会用之前同事拍的照片。空，我从来不担心。值得称赞的是，新款GL8第三排的坐垫高度比老款高，这样坐在第三排的人可以更加放松，不会觉得困在那里。第三排还配有中央扶手，高度合适，老款没有。

第二排两个座椅的过道位置也有自己独特的设计，包括杯架、USB口、手机储物格等，这些还是考虑的很好的。

第三排座椅的折叠设计也与前一排不同。靠背可以向前折叠，放下时会和后备箱的储物格在同一平面。如果您在打开第三排时需要更深的储物格空，您可以移除此储物格。

回答网友的疑问/Avenir版展示

●回答网友的一些问题。

1.在我的试驾快车中，最常被问到的问题是关于第三排车窗玻璃的材质。

新款GL8的第三排窗户由聚碳酸酯制成，而不是我们每天看到的玻璃。我特意查了一下。它是一种高强度、高弹性系数、高透明度的材料。起初，这种材料被用于灯罩和显微镜观察管等地方。随着科学技术的发展，这种材料的透明底部与玻璃的透明底部没有什么不同。在国外，这种材料占汽车市场应用的40-50%，但目前在中国还不到10%。随着未来的发展，我相信这份材料。

这不是我们理解的塑料。感觉不像玻璃，但透明度好。而且，这种材料在我们的日常生活中也经常见到。例如，飞机的挡风玻璃长期使用这种材料。它相对于玻璃的另一个优点是重量轻，所以在保证强度的同时可以有更轻的重量，这肯定有助于车辆的油耗。另外，在另一个环境中，我们也看到过这种材料，也就是宇航员的头罩，所以不能理解为塑料，这种材料的开发成本和使用成本都高于玻璃。

2.第二排座位中间过道的宽度。第二排座位可以折叠吗？

新款GL8第二排座椅下部中间宽度约18cm，成年人侧身通过没问题。第二排座椅，靠背角度可调节，靠背和坐垫最大行程角度为160度，不能向前展平，也不能向前折叠。

3.第三排座椅如何折叠，第三排是否有儿童座椅接口？

第三排座椅整体向前折叠。折叠后，它将与其后面的储物盒的行程在同一平面上。我们已经在上面的中继链路中展示了它。折叠座椅的力度轻松不费力，不用担心。第三排座椅没有儿童座椅接口，第二排只有两个座椅有。对于这个设计，我也和厂家沟通过。他们认为儿童坐在汽车中间相对最安全。然而，他们忘记了二胎政策实施后会有三个孩子。其实他们真的没想到我说的话。他们说他们会回去讨论，看看如何对后续车型进行调整。

4.第二排的天窗能打开吗？

这个答案相对简单很多，打不开，只能打开前排普通天窗，第二排天窗只起到照明的作用。不过，前天窗的开启范围真的不算太大。

●展示新款GL8Avenir

新款GL8也在旗舰车型的基础上推出了更高版本，名为GL8 Avenir，价格比旗舰车型贵了5万元。让我们来看看它离旗舰车型有多远。

售价方面，GL8 Avenir售价44.99万元。与旗舰车型相比，额外配置主要用于增强气田。对于绝大多数消费者来说，这些东西并不能给日常使用带来更实质性的提升。它的存在依然是为了让车辆的定位更高。从性价比来看，这款车的推荐值不高。不过从另一个角度来看，很多资金雄厚的个人消费者可能会认为，毕竟在45万的价格区间内，很多MPV只是入门级的，并没有那么多的专属配置，也就是说GL8 Avenir上出现的配置在其他配置车型上是没有的。如果你这样看，为了显示自己的不同，或许有些高端用户会考虑，因为他们考虑的不是性价比，而是我想和别人不一样。

●总结:

经过试驾会的接触，感觉新款GL8相比上一代有了很大的进步，动力性能、操控性、悬架的稳固性以及车辆行驶时的隔音效果都有了很大的提升。配置方面，中高配车型配备了全LED大灯，也符合当下流行的配置。座椅的舒适性在同级别中是比较优越的，主要是它的悬架在面对颠簸时表现不错，给人带来了更高的舒适印象。它的方向盘不仅尺寸合适，驾驶感也接近轿车。我认为未来除了官方市场之外，很容易实现其进入国内市场的目标。

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之前的GL8看起来像是给公司老板开车，但新款GL8在商务气质上有所收敛，给人带来了更多的时尚感，对私家车会更有亲和力。新款GL8已经上市，它的价格并没有给我们带来什么惊喜。基本上就是维持上一代车型的价格区间。事实上，对于一辆兼具公共和私人功能的MPV来说，以目前GL8所占据的价格，可供选择的车型并不多。相信未来它仍将是市场的首选。

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