SUV也环保 3款配混合动力SUV车型推荐

大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）3.0TSI Hybrid

即使在汽车销量下滑的趋势下，国内SUV的发展也丝毫没有受到影响，销量只是在增加。人们看重它宽敞的空房间和高通过性的越野能力。然而，随之而来的是普遍的环境问题，如高油耗和高排放。在找不到更好的替代能源之前，面对困境，很多厂商都给出了折中的选择——混合动力。今天我们就来介绍三款技术相对成熟的油电混合动力SUV车型，看看它们与普通汽油车型有何不同。

大众途锐3（查成交价|参配|优惠政策）.0TSI混动是欧洲的代表，越野能力不弱。

作为大众生产的最大SUV车型，目前在售的途锐已经是第二代产品，车身尺寸更大，装备更豪华，动力更强，重量更轻。重要的是在旗舰车型中引入混合动力技术。

“遵循流行家族的最新设计风格”

途锐混动车型和新款途锐车型几乎没有区别。前脸车型沿用大众家族最新的设计风格。简约的两型镀铬格栅与大灯相连，下进气格栅的三个格栅也是镀铬的，更加豪华。

车身细节上点缀着“HYBRID”字样

“hybrid”一词点缀在进气格栅、车身侧裙以及车尾，表明其特殊的HYBRID身份。大灯设计有棱角，内部嵌有U型LED灯。这套大灯采用动态辅助系统，可以自动调节大灯的照度。

“内饰风格逐渐年轻化”

途锐的新内饰风格逐渐变得年轻化。即使有很多木纹装饰，以黑色为主色调的氛围也强调了奢华感和运动感。精致的多功能三方向盘，左侧集成了车载蓝牙电话按键，右侧是行车电脑显示屏的调节按键。

“多媒体系统是公共的RNS850系统”

途锐的混合多媒体系统是大众的RNS850系统，可以通过中控台上的8英寸大屏触控TFT液晶屏提供3D中文地图。内置硬盘达到60G，支持MP3、收音机、DVD播放功能，并有双SD插槽、USB接口等。

“可控制悬挂高度”

变速箱后面的控制区域，为了满足不同路况的需求，设置了越野模式选择、电动模式优先和空空气悬架高度和硬度调节。

●混合动力系统介绍:

“V63.0L TSI增压发动机是主要动力来源”

大众途锐3.0TSI混动的主要动力来源来自一台V6 3.0L TSI增压发动机。通过8速自动手动变速箱，可在4850 ~ 6500转/分之间产生213千瓦的最大功率，更重要的是可在2500 ~ 5000转/分的大范围内提供420牛米的强大扭矩。

“混合动力系统的布局”

发动机和变速箱之间的混合动力模块使用34.3千瓦的电机。使用汽油机工作时，总功率可达279千瓦，扭矩为580牛米。

“车辆后部的电池组”

混合动力来自置于车辆后部的镍氢电池组。途锐Hybrid采用并联混合动力系统，这意味着其V6发动机和电动机可以独立驱动车辆，并在需要时同时为车辆提供动力。单用电机驱动，1.7 kWh的容量可以支持途锐混合动力行驶2公里左右。

与其他混合动力系统相比，途锐混合动力系统可以保证车辆具有更好的越野性能和爬坡能力。燃油经济性方面，途锐混合动力系统在城市路况下的燃油效率较同级别SUV车型提升25%，在城市、高速公路、农村地区的综合路况测试中，平均油耗降低17%左右。

总结:途锐混动的越野能力没有受到环境因素的影响，但是加入混动系统后，在更低排放的情况下获得了更强劲的动力输出，在电驱动的情况下比普通汽油发动机更有乐趣。

凯迪拉克凯雷德 6.0 Hybrid

凯迪拉克凯雷德6.0混动代表美国，不仅仅是呼应环保口号。

美系SUV总给人巨大的尺寸和惊人的油耗的印象，而有着“史上最强混动”称号的凯迪拉克凯雷德Hybrid，或多或少会改变我们固有的看法。

【22英寸全铝合金轮圈轮胎规格285/45 R22轮胎品牌:普利司通DUELER系列】

凯雷德Hybrid还采用了凯迪拉克钻石切割的设计手法。直线与边缘结合形成一个结实的车身，车身尺寸为5142×2008×1904mm，自然给人高能耗的感觉。前格栅和车侧的镀铬装饰，以及22英寸炫目的铝合金轮圈，都符合美式豪华风格。

“混合标志表示身份”

整辆车在造型上没有做太多的改变，但是绿色的Hybrid标志遍布在翼子板、C柱、车身后部以及迎宾踏板上，说明凯雷德是一个注重环保的大家伙。

“简单的内饰和奢华的材料”

内饰和普通版凯雷德没有区别。同样的钻石切割直线造型相对简单，大面积的皮革包裹着实木和金属拉丝面板，营造出奢华的氛围。

“新增GPS和安吉星系统”

目前在售的凯迪拉克凯雷德混动是2010款，售价139.8万元，比老款贵了3.8万元。随着价格的上涨，配置也有所增加，包括安吉星车载信息与通信服务系统、发动机智能遥控启动装置、前排侧气囊、GPS智能导航系统、车载蓝牙电话系统和USB接口等。

混合动力系统介绍；

“凯雷德的混合动力来源”

凯雷德Hybrid采用6.0L V8 VORTEC全铝发动机，搭载ETC电子节气门控制、VVT可变气门正时系统和AFM智能燃油管理系统，可智能选择发动机在4缸还是8缸工作。通过EVT电子无级变速器，最大输出马力可达248千瓦，峰值扭矩可达498牛米/4100转/分，可使用300伏镍氢大容量电池和两台83kW电机。每100公里的加速度只需要8。

“中控台显示屏显示油电混合工作状态”

再加上强大的四驱系统，如果不观察中控台液晶屏的显示状态，就不会体会到油、电、4缸、8缸或者8缸+电的驾驶状态，抛开环保方面不谈，这种驾驶体验是独一无二的。而驾驶重达2.6吨以上的凯雷德，综合路况下百公里油耗仅为11.1升，甚至堪比普通家用车；由于采用了先进的强混合动力技术，驾驶时极其安静，带来了更加舒适的驾驶环境。

总结:目前市面上同级别豪华全尺寸SUV中，只有凯雷德Hybrid独家采用了这种全新的强混合动力技术。它代表了一种独特且绝对领先的技术，也意味着一直被视为能源消费大户的大型豪华SUV在节能环保方面做出了改变。

雷克萨斯 RX450h

雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）450h日本代表，先进技术融入细节

不得不承认，丰田在新能源领域的进步远远领先于其他汽车制造商。它不仅单独推出了混合动力普锐斯（查成交价|参配|优惠政策），还将混合动力技术应用于其豪华品牌雷克萨斯。

“车身细节丰富有力。”

作为雷克萨斯RX450h的混动版，外观在普通版的基础上，做了一些修改。雷克萨斯的L-finesse设计理念雕刻了车身的每一个细节，整车看起来力量十足，不显生硬。智能自适应照明系统和氙气大灯保证了夜间行车的安全性。

「RX450h蓝色」的唯一标识

车尾独特的蓝色雷克萨斯标志和RX450h，彰显了雷克萨斯RX450h的混动身份。进气格栅下方的开口设计以及五辐三叉轮圈都是独特的设计。

“内饰设计引人注目，设备豪华。”

在内饰方面，大弧线勾勒出的中控台非常醒目，并涂有银色以分隔功能区。变速杆垂直放置在中控台下方，感觉很特别。马克·列文森先进的音响系统，通过全车15个扬声器，构成了7.1声道的环绕声效果，由此可见其豪华SUV的身份。

“远程触摸信息操作系统”

雷克萨斯RX450h新增了Remote Touch信息操作系统，操作起来就像鼠标一样。只要会用电脑，入门难度几乎为零。和宝马的i-Drive、奥迪MMI一样，可以完成导航、音响、空调节等操作。

●混合动力系统介绍:

“中控台的显示屏显示混合动力驱动状态”

雷克萨斯RX450h可以在纯电动或纯汽油发动机模式下工作，也可以在两种动力模式下工作。EV模式只允许车辆用电动机进行短途行驶，雷克萨斯RX450h采用AWD和FWD两种驾驶模式。混合动力驱动状态也可以显示在中控台的显示屏上。

雷克萨斯RX450h的主要动力来源是一台3.5L V6发动机。经过自适应调整后，这台发动机的最大功率降低到183千瓦，扭矩为317牛米。它是一个混合动力系统，前轮123千瓦/335牛米，后轮50千瓦/139牛米的电动机和镍氢电池，但整体性能提高了很多。

“主动力源由一台3.5L V6发动机提供”

通过发动机废气再循环系统和废气热回收系统，有效提高了效率，降低了能耗。发电机可以用作发动机的起动马达。同时，还可以将发动机动力转换成电能，提供给机动车辆，或者根据需求和具体的行驶情况给电池充电。

不仅如此，当汽车启动、加速、紧急转弯、前轮打滑时，后电机也会启动。在节能的同时，还能提升车辆在紧急情况下的操控性能，这也是一种独特的驾驶乐趣。

总结:雷克萨斯RX450h没有突出其混合动力技术的使用，也没有宣传。而是和环保理念一起将这项技术渗透到每一个细节中，就像雷克萨斯RX450h上混合动力的传递一样，没有突兀的介入，让你体验到与普通汽油车型类似的驾驶体验。

总结:即使在环保节能方面达成共识，所有产品也没有失去原有的性能。以大众途锐为代表的欧洲体系，在注重环保的同时，依然不忘对越野性能的要求；美国凯雷德表现出一种态度，整个尺寸可以非常环保；另一方面，日系雷克萨斯依然低调、无形地使用混合动力，尽量不影响驾驶体验。至于购买建议，我觉得可以考虑购买这个级别SUV的消费者。给你留下深刻印象的应该是混合动力产生的更强大的动力和电驱动模式下的乐趣。

相关车型详细技术参数对照表