商务车市场又一把好手 深入体验荣威950

奥迪A6L 参考价：42.79万起

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随着近年来中国经济的发展，国内商务市场逐渐成为国内外车企争夺的重要市场。如果说奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）车型在国内中高级商务市场一直一枝独秀的话，可以说主流中型轿车商务市场百花齐放，不仅有帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）等老牌明星车型，还有天籁（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、君越（查成交价|参配|优惠政策）等后起之秀，SAIC荣威也看到了这个市场的巨大潜力，推出了一款。

对比上海同事的短暂经历和试驾，我们这次对该车进行了全面的静态和动态测试。今天，我们先带大家体验一下这款车的静态部分。至于动态部分，请耐心等待。我们会尽快推出这款车的动态测试品。

■外观更稳定大气，源于君越，但优于君越。

荣威950（查成交价|参配|优惠政策）是SAIC自主设计研发的一款中型轿车，定位中高端商务市场。虽然与别克君越有很多渊源，但经过SAIC荣威工程师的消化和创新，荣威950看起来更加和谐、稳重、大气，进而取代荣威750（查成交价|参配|优惠政策）成为品牌旗舰车型也就顺理成章了。

荣威950的轴距虽然比自家的荣威750略短，但外观尺寸和君越差不多。尤其是它近5米的长度基本领先于同级别车型，几乎接近赶上一些中大型车的尺寸。似乎厂商也抓住了国内买大车不买小车的习惯，尽可能把车身尺寸做大。

在车头上，荣威家族式的倒梯形中网镀铬格栅颇为显眼，三个格栅的设计也继承了荣威品牌的家族特色。此外，造型犀利的自动氙气大灯让它看起来更有活力又不失稳定性，给人留下了深刻的印象。这也与在商业环境中给人们一个明亮的眼睛的想法不谋而合。毕竟，留下一个好的第一印象是非常重要的。

荣威950的侧面线条简洁优雅，通过贯穿全车的腰线拉伸了车侧的视觉效果，让整车看起来更加修长，宛如商务风。我们体验到的2.4L豪华行政版的后视镜也是相当齐全，拥有LED转向灯、落地灯、电加热、电动折叠、防眩目等一系列高级驾驶配置。

不仅如此，我们体验到的2.4L豪华行政版还配备了普利司通泰伦EL400轮胎，尺寸已经达到了245/45 R18的规格。对于荣威950来说，拥有一套好的装备似乎SAIC相当便宜。

在车尾方面，荣威950依旧采用了“稳定”优先的设计理念。尾灯虽然没有太多亮点，但与后侧很好地融合在一起，看起来相当协调。

相比之下，排气罩的设计有些夸张。毕竟2.4L的发动机排量不足以配备双面四出排气管，而且这种方式更多考虑了设计需要增加车尾的豪华感。

值得一提的是，荣威950在做工方面基本上与国内合资品牌相差不远，基本不用担心常规涂装工艺、车身钣金接缝、装饰件松紧度等细节问题。毕竟是来自成熟技术平台的产品。不过，引擎盖和车门的处理体现了厂家的诚意，尤其是车门处三层密封条和双层玻璃的应用，为车内安静的乘坐环境提供了硬件保障。而且我们也希望厂商能够继续保持这种善良的行为。

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在材料方面，荣威950在中控台和车门处采用了软质材料和仿皮材料作为覆盖物。虽然摸起来比较硬，但是它出色的做工让它看起来相当豪华，尤其是带缝线的仿皮材质，逼真的效果足以称得上是正品。

荣威950的真皮多功能方向盘手感不错，造型、尺寸、握感都给人一种舒适的感觉，同时多功能按键的造型和位置也很合适，按键紧实不松动。唯一不愉快的是方向盘下的镀铬饰条容易留下指纹，影响了一些美观。

虽然仪表盘的造型相当令人满意，但显示效果相当不错，白色背光和红色指针的组合相当醒目，行车电脑上还增加了一些贴心的行车数据信息，如胎压监测、机油检查、超速报警等，让车主及时掌握车辆状态。

此外，我们体验过的荣威950豪华行政版还配备了最近流行的一键启动、电子手刹、带空气体净化功能的双区自动空调节、后车供电等配置，这绝对是客户在商务场合对车辆印象的主要因素之一。

作为中高端的商业模式，拥有强大的车内多媒体系统是理所当然的，荣威950在这方面也下了很大功夫。8英寸高分辨率中央液晶触摸屏集成了GPS导航、多媒体播放、蓝牙电话、语音控制等主流配置。豪华行政版还配备了美国哈曼公司的11喇叭殷飞力士5.1声道音响系统，为车内乘客提供更高品质的聆听享受。

经过实际体验，感觉这款系统整体性能不错，但是触摸屏的触控一般，点击屏幕需要一点力，和我们平时使用的手机的触控有些不同。

其他配置方面，荣威950没有配备全景天窗，非常遗憾。毕竟它的老大哥君越是整个系统的标配。希望厂家以后换型号的时候可以考虑引入这种有吸引力的配置。此外，我们体验过的荣威950豪华行政版还配备了前后座椅加热、后挡风玻璃电动遮阳等一系列舒适性配置。，相比同级别的竞争车型略有优势。

在安全性方面，荣威950毫不含糊。VSC车身稳定系统是整个系统的标配。不仅如此，这套系统还包括CBC转向制动控制、TCS牵引力控制、MSR加速防滑、EBA电子刹车辅助、HA坡道辅助等多项功能，为日常驾驶提供各种保护措施。此外，荣威950还具备各种被动安全。我们体验到的豪华行政版还提供了胎压监测、ANF四向安全枕、前排侧气囊、前后侧气帘等配置，进一步提升了车辆保护车内乘员的能力。

■乘坐体验空

在车内乘坐空方面，荣威950凭借庞大的车身尺寸和轴距给我们留下了不错的印象。尤其是这款豪华行政版还额外提供了一个“boss键”，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

荣威950的前排空房间在正常情况下表现相当不错，身高180cm的体验者在前排空房间挨了一拳；后排体验者获得更好的头空房，实测可以达到接近一拳半的水平，而腿空房更宽敞，实测达到两拳半左右，在同级别中优势明显，更符合其业务市场的需求。

乘坐舒适性方面，荣威950的真皮座椅相当不错，柔软舒适，但不失包裹性，主副驾驶座椅可电动调节，主驾驶座椅提供座椅的记忆功能。相比之下，中央扶手箱的设计存在一些缺陷。虽然提供了前后移动调节，但体验者还是觉得有点短，实际使用起来会有点不舒服。

相比之下，后排中央扶手设计得非常舒适，可以和后备箱连接，方便后排乘客从后备箱拿东西。不仅如此，曾经装备在中大型豪华车上的“boss key”也出现在我们体验过的荣威950豪华行政版上。

俗话说，虽然荣威950在后排座椅空方面表现不错，但我们还是发现了一些不足，那就是荣威950的后排座椅没有设计中央头枕，后排地板中间凸起较高，这也直接影响了后排第三位乘客的舒适性和安全性。

■存储空之间的体验

储物方面，荣威950的储物功能不错，特别是手套箱还提供了空可调出风口，可以对饮料或食物进行加热和制冷，为车内的人提供更贴心的服务。

此外，荣威950并没有改善老君越上的储物问题，比如前后门板储物格狭窄，没有墨镜盒等。，这在换车时也留下了改进的地方。希望厂家能重视，尽快解决。

■行李箱

荣威950的后备箱尺寸比较大，但后置音频扬声器有些碍事，尤其是放置高大件物品时，可能会导致无法装载，大大降低了实用性。

此外，荣威950还提供了后备箱逃生开关。看来荣威对它的后备箱空房间还是很有信心的。经过实际体验，这款后备箱逃生开关非常好用。拉到这里后，后备箱门可以快速弹开，宽大的后备箱入口也保证了被扣留人员可以快速撤离车辆现场。

■动力系统及悬架:产品成熟，技术先进。

我们体验过的荣威950豪华行政版，是2.4L车型的旗舰车型。它的发动机来自上汽通用的ECOTEC 2.4L自然吸气直喷发动机，最大功率186马力，最大扭矩240牛米。其动力数据表现在同级别排量中相当突出。不仅如此，发动机的燃油适应性也不错，可以加93号汽油。毕竟对于经常需要出差或者跑长途的商务用户来说，良好的燃油适应性确实可以省去很多麻烦。

配备通用技术的第二代6速自动手动变速箱。与第一代产品相比，其换挡速度和平顺性进一步提高。

悬架方面，荣威950的底盘看起来非常整洁，可以同时降低风阻和一些行驶噪音，最大的优点就是带来了良好的通过性。结构方面，荣威950采用了中型车常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，最大限度地提升了车辆行驶时的稳定性和舒适性。

■竞争性产品分析:

“君越”

作为一款专注于商务市场的中型轿车，荣威950在市场上还是有很多竞争对手的。虽然我们认为其自身质量不错，但短时间内还是很难撼动新帕萨特、新迈腾、君越等商务市场的领先车型。但对于天籁、豪瑞这类多年未升级的车型，或者像新款凯美瑞这类升级后未被市场认可的车型，则是最具直接竞争力的销售目标。毕竟荣威950在车身尺寸、乘坐空空间、舒适性配置等方面还是有一定优势的。即便如此，我认为荣威950要想战胜对手还是有很多困难的。毕竟天蝎座CVT变速箱的平顺，凯美瑞发动机的燃油经济性，豪瑞1.8T/2.0T的强大动力，都是荣威950需要面对的残酷事实。

“天籁”和“凯美瑞”

“好瑞”“瑞琪G6”

“如果你想知道这些车的实际性能，不需要查网页，只需点击图片即可。』

属于自主品牌的瑞奇G6在市场上表现不佳，但内在品质还是不错的。原因一方面是产品定位和价格，另一方面是验证国人对自有品牌的信任需要时间。如果荣威950想避免重蹈瑞琪G6这样的中型轿车市场反应冷漠的覆辙，我认为还是要在价格、车身质量、售后服务上下功夫。目前来看，荣威品牌的车身质量和售后服务一直比较稳定，因此价格成为消费者最关注的因素，所以荣威950应该清楚地了解自己的定位，在价格方面推出更具竞争力的车型。在这一点上，我认为应该借鉴SAIC旗下雪佛兰迈锐宝低价入市的做法。既然难以与同类车型竞争，不如直接跨级抢占市场同样广阔的紧凑型轿车市场。毕竟中国人喜欢大空的消费习惯对荣威950这样的大家伙还是比较有利的。

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