特斯拉自动驾驶可以跟导航线路吗

　　【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶可以跟导航线路，特斯拉的“导航自动驾驶”（NavigationonAutopilot）功能，其目的是在高速上在有导航路线的情况下实现全自动驾驶（自动换道，自动上下匝道以及自动通过匝道转换高速），也就是说理想情况下，在导航里面输入目的地，只要一上高速，就可以把驾驶直接交给车，直到下高速。

　　“导航自动驾驶”（Navigation on Autopilot）其实比原来单纯的辅助驾驶“Autopilot”已经向前迈了一大步，原来的辅助驾驶其实说白了就是在高速上保持在一条道上行驶；在这个道上面辅助驾驶，驾驶员不需要打方向盘也不需要踩刹车油门，系统会自动保持在这个道上驾驶（即使有弯道），如果前面有车，也会自动减速保持距离，是一种比较高级的，不需要打方向盘的自适应巡航系统。那么“导航自动驾驶”进步在哪里？首先，车有了目的地，相应的也有了路线（而不是单纯的在一条道上开到北）；有了路线，那么就需要相应的换道，上下匝道，转换高速。目前情况下，系统认为要换道的时候会给一个提示，只要确认一下（在S/X上面是拨动自动驾驶的滑杆）那么车会自动打换道灯（也就是转向灯），换道，然后关换道灯，一气呵成。亲身体验过，即使人工确认换道了，如果边上的道有车，那么系统也会等待，直到它认为安全再变道。至于目前还需要人工确认，觉得是特斯拉还没有信心系统能完全搞定，所以加上人工确认这个保险。有两种情况系统会提示换道，一个是发现换到边上的道可以开的更快，另外一个是需要通过换道进出高速/换高速。上匝道转换高速是一大进步，首先上匝道前车会自动打换道灯，然后上了匝道会按照匝道限速自动调节车速，出了匝道换到下一条高速会再加速到高速的限速。上下班试过92转101转280，回来101转92，都很顺利！

　　当然也发现了“导航自动驾驶”目前存在的一些问题。首先在比较复杂高速情况下（比如上下班，高速上车辆比较多的情况），对其换道决策能力存疑，毕竟很多时候换道的空间可能只有几个车身，目前来看，系统需要比较大段的空道才会换过去（系统其实有个设置来决定换道有多激进，没试验过特别激进的设定，比如疯狂模式Mad Max）；其次，换道前后需要一段时间，如果刚上到高速，前面马上就是一个匝道下高速，那么有可能系统还不够时间来换道到高速上，这个时候，如果不干预就下高速了，不相信的朋友可以试试从101S换道92W试试，：）。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）