解读低配车！图解本田新CR-V 2.0经典版

外观最大差异是轮毂

2月22日，东风本田推出了全新一代CR-V车型，车型数量由6款调整为5款，去掉了手动变速箱最低的原厂车型。根据排量和配置的不同，5款全新CR-V车型的全国指导价在19.38万元至26.28万元之间，其中入门级2.0两驱城市版价格比老款便宜4000元，其他4款车型的指导价与老款保持不变。另外。全新CR-V的配置整体提升也是有目共睹的。比如6个安全气囊，增加ISO FIX儿童安全座椅接口，ECON节能模式，后排座椅一键侧翻等。全部出现在标准列表中。

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●全新本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）是首个区域指导价。

在新CR-V全国发布会的同时，东风本田还在上海举办了“上海版新CR-V”车型区域发布会。全新CR-V车型在上海地区的地区指导价略高于国行版，其中2.0L排量车型高1万元，2.4L车型高1.5万元，整体价格区间为20.38-27.78万元。全新CR-V上海版车型的特点是配备了蜂窝移动网，整车质保期由3年或10万公里延长至4年或13万公里。

新CR-V上海版的这两个“小升级”真的值1-1.5万元吗？在编辑看来，有涨价的嫌疑。同时我们注意到，随着全新CR-V的推出，全国范围内整车的质保期也从原来的两年或6万公里延长到了三年或10万公里。

●全新改装配置的整体提升值得肯定。

配置方面，新款CR-V相比老款进行了全面升级。除最低2.0两轮驱动城市版外，四款车型均配备了VSA车辆稳定系统、HSA坡道辅助系统、USB音乐接口和智能多功能显示系统。与老款车型相比，2.0四驱经典版这次从新CR-V中受益最大。

总的来说，厂家推出的全新CR-V车型不仅外观内饰全面升级，配置也全面升级，值得肯定。当然，工厂推出的“区域特别版”是另一回事。

●哪个型号卖得好？编辑市场调查

编辑从东风本田上海4S店了解到，结合老款CR-V的销售情况和新款CR-V的预订情况分析，2.4 4x4豪华型一直是主力销售车型，占店内CR-V销量的50%左右。此外，2.0四驱经典版和价格最低的2.0两驱都市版是两款热销车型。其中，2.0四驱经典版这个实拍插画的销量更好。

当然，从性价比来看，这款车型配有天窗、四驱系统、VSA车辆稳定系统，售价不到22万元，不愧为第二畅销车型。编辑也推荐了这款机型，给了预算不足但特别注重配置的消费者。

此外，该经销商表示，从以往的销售经验来看，2.0四驱经典版之所以会吸引消费者的目光，主要是因为该车价格相对较低，配置与2.4四驱豪华版差距不算太大，且排量较小，燃油经济性略好。加上比2.4四驱豪华版便宜2万多元。对于手头没有足够预算的消费者来说，还是很有吸引力的。先来看看这款车的亮点，值得消费者关注。

●外观:轮毂造型用于区分不同配置车型。

在简单分析了不同配置的新老CR-V车型的销量占比后，我们回到本质上来谈谈新CR-V 2.0EXi是否值得购买。与老款相比，增加了什么使用设备，却缺少了什么配置，令人遗憾。

在整车外观上，可以用来区分不同配置车型的“利器”属于轮毂造型。除了顶级的2.4 4x4 Premium Edition采用18英寸铝合金车轮外，其他三款配置车型均采用17英寸铝合金车轮，匹配相同的225/65R17邓禄普轮胎。

其中2.0 4x4经典版和2.4 4x4豪华版的车轮样式相似，都是双五设计，除了L车型都采用双五铝合金车轮和225/65R17邓洛普轮胎。不同的是，2.4L车型上的辐条比较粗，而且经过打磨，视觉效果确实更好。但总的来说，它们之间的差别还是很小的。如果两辆车不只是停在一起，很难引起人们的注意。

除了轮毂造型之外，不同配置的全新CR-V车身侧面也有一个小小的区别，那就是镀铬门把手。两款2.0L排量的车型采用与车身同色的门把手设计，三款2.4L排量的车型采用镀铬门把手。至于车窗边缘的镀铬饰条，鲨鱼鳍天线等。，都是整个系统中的标配。

在车尾的几个小细节中，比较明显的就是排气管装饰罩。其中3款2.4L排量的车型在排气管末端有一个椭圆形镀铬装饰套，2.0L排量的车型则没有这个装备。但是，这个东西的实用性没有影响。喜欢的话可以去网上或者去汽配城买一个，不到100元。

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真皮座椅和制定空调是明显区别

但是2.0四驱经典车型缺少停车辅助配置，有点不合理。出于车辆定位和价格的原因，我们自然会要求它配备像2.4 4x4豪华版那样的倒车影像系统。但是传统倒车雷达也跟着去了，好像有点不合理。

毕竟这种配置成本不高，但是很实用。已经是20万元的车了。这个配置真的没必要大惊小怪，成本200-300元。建议制造商将此配置列为整个系统的标准。

■外观点评:可惜没有倒车雷达。

整体来看，配置更高的全新CR-V 2.0四驱经典版和2.4四驱豪华版在外观上的差异并不大，只有轮毂样式上的差异相对明显。车身上的EXi、2.0 i-VTEC标志、排气管装饰套等其他差异可以忽略不计。对视觉外观影响很大的镀铬车窗饰件、侧后窗深色玻璃、镀铬前格栅，都是一模一样。可以说，全新CR-V 2.0四驱经典版已经到位。对于一个准备买车的朋友来说，这是一件好事。

虽然在面子工程方面，新CR-V 2.0四驱经典版的表现还是令人满意的。然而，倒车雷达的缺乏让我们感到遗憾和失望。还是那句话，都是20万辆车。几百块钱的配置还不错。虽然消费者自己安装汽车很方便，但甚至要求4S店送一辆也不难。但是，这种小配置是否更多地反映了厂家对消费者的态度，或者可能厂家认为新CR-V的倒车视野足够好，不需要。

●内饰注重配置:缺少真皮座椅和自动空调节。

新款CR-V的中控台采用了类似雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）等车型的“翼展”风格，比老款更有层次感。2.0四驱经典版在配置上较老款略有升级，而与2.4四驱豪华版相比，主要区别在于缺少了真皮座椅和自动空调节。

2.0四驱经典版的方向盘配备了高度实用的音响和行车电脑控制按钮，功能上不及2.4四驱豪华版的巡航控制功能。目前就国内高速公路条件而言，除非你经常单程跑500公里以上的长途，否则无论如何用定速巡航的机会都不多。至于方向盘的真皮包裹，我还是喜欢原厂标配。毕竟这个东西在提高方向盘的抓地力方面特别有效。

中控台顶部的多功能显示屏也是全新CR-v 2.0上的一大两点配置，经典版四驱上的小屏功能不仅可以显示时钟、音频等信息，还具备驾驶电脑的显示功能。与2.4四驱豪华版相比，它只有较少的倒车影像显示。

音响采用一体式面板，看起来非常醒目，按键非常大，使用起来也很方便。至于按键的触感和旋钮的阻尼，日系车的表现还是很出色的，新CR-V也是如此，不像老款CR-V的音响面板，中央有单独的显示屏，新CR-V的音响显示屏集成在中控台顶部的小屏幕上，需要第一次使用。

本田手动空调节风格的设计一直都很方便，虽然在方便性上可能没有普通的三圈空调节旋钮方便。不过很明显，这种本田上有很多按钮的款式，似乎有自动空调节的感觉，比较有档次。

安全配置的升级也是这次新CR-V的“重大事件”。其中，在安全配置方面，2.0四驱经典版及以上车型均配备了VSA车辆稳定系统。需要知道的是，这种配置是2.4L顶配车型在老款CR-V上的专属配置，此外，曾经是顶配专属的侧气帘也成为了新款CR-V上的标配配置，再加上ISOFIX儿童安全座椅接口和主动安全头枕的集成，新款CR-V在安全配置上下了很大功夫。现在唯一不知道的是后防撞钢梁是否也加了。

●内饰其他亮点:座椅面料升级，后排一键下压功能，空出风口调节。

2.0四驱经典座椅面料虽然还是面料，但视觉效果可能不如皮革。但显而易见的是，新款CR-V在面料的选择上稍有讲究，其中座椅靠背和座垫的侧向支撑部分采用了类似于翻面毛绒的材料，使其手感顺滑，而座垫和靠垫的中间则采用了带有透气孔的羊毛材质，既增加了摩擦力又允许透气。所以抛开视觉档次和未来清洁这两个方面，除了电动调节外，在舒适性上并不逊色于2.4 4x4豪华版上的真皮座椅。

随着全新CR-V的推出，我们还发布了该车的试驾文章，介绍了全车试驾体验以及ECON经济驾驶模式的使用体验。感兴趣的朋友可以点击阅读相关文章。

编辑评论:

新CR-V的上市可以说是采用了不涨价全部加产品的方式，更加亲切。其中2.0 4x4经典版和2.4 4x4豪华版受益最大。这两款车型在安全配置上的提升最为明显。新增的侧气囊、VSA车辆稳定系统、HSA坡道辅助系统，换算成价格大概在1万元左右。当然，更关键的是，这些配置无法通过后续安装。

在安全配置相同的前提下，2.0 4x4经典版车型比2.4 4x4豪华版车型便宜2.2万元。在配置方面，两款车的差距不是太大，主要是一些舒适的装备。其中，真皮座椅、驻车雷达，甚至驻车影像等配置都可以通过后续安装来完成，这些配置的装修费用加起来也不可能达到1万元。此外，唯一不能安装的配置有:电动可调座椅、无钥匙启动、自动空和巡航控制等。发动机排量增加0.4升

从性价比来看，2.0四驱经典版堪比2.4四驱豪华版，两款车的配置也对得起它们之间2-3万元的差价。至于应该买2.0 4x4经典版还是2.4 4x4豪华版，关键看你的预算。如果预算比较充裕，花这个钱也没关系，那就一步到位买2.4 4x4豪华版。但是如果你的预算不是很充裕，又不买新的CR-V，买车的目的主要是城市交通，那就买2.0EXi车型。毕竟省下来的2万块钱刚好够交个购置税。就实用性而言，2.0四驱经典版也完全够用。