成功稳定军心 测试广汽传祺全新一代GS4

光影雕塑设计语言进入3.0时代

大家都知道行走江湖需要一个“稳”字。说起来容易做起来难，但很少有人能做到。尤其是在汽车市场整体表现低迷的当下，“稳”更需要信心和力量。对此，广汽传祺表示“家里有GS4，心里没慌”。的确，GS4一直是广汽传祺的支柱车型，销量非常大。如今，新一代GS4的到来可以说稳定了传祺家族的士气，上市半个月销量破万辆，足以说明这一点。

我们刚才之所以只提到“半个月销量”，是因为新一代传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）去年11月中旬才上市，但12月份的销量还没有统计出来。作为换代车型，新款GS4一口气推出9款车型，售价区间为8.98-15.18万元，与老款车型基本持平，吸引力无疑大大增加。

■静态部分审查

好看的车会受到青睐。自采用“光影雕塑”的设计语言以来，广汽传祺的车型在大家心目中的认可度一直很高。如何避免“娃娃”，是设计师不得不面对的课题。作为“3.0”阶段的产品，GS4的定位不同于其他家族车型，其特点自然也会有所不同。设计师表示，差异化主要通过线条的运用来实现。

传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.18万

车身尺寸方面，新款GS4的长宽高分别为4545/1856/1700mm，比老款高20mm、4mm、15mm，轴距为2680mm，高40mm。和同级别的车相比，它的尺寸并不是最突出的，但它们之间的差别不大。

最能体现“光影雕塑3.0设计语言”精髓的部分是车身侧面，车身雕塑感来源于线条的勾勒，使得造型面在光影的作用下显得干练有力。具体细节方面，新款GS4的亮点在于配置功能。18英寸轮圈、米其林轮胎和外后视镜支持电动折叠，可见其诚意。

与前脸和车身侧面相比，新款GS4的尾部看起来并不起眼，但有很多细节值得关注。首先取消了字母“Trumpchi”标识，为行李箱盖的设计留出了更多空的空间。其次，尾灯组与前大灯组相呼应；最后是双面排气设计。

车载微信用起来到底怎么样？

◆汽车微信是如何工作的？

进入车内，全新GS4内饰有很多设计细节，从配色、中控台造型到多媒体大屏与仪表盘的结合。如果说汽车是我们的第二个家，那么GS4绝对是一个不会让你觉得沉闷的驾驶舱。

事实上，除了舒适版外，新款GS4其余部分都配备了大尺寸中控屏，其中精英版为8英寸，其余5个版本均为12.3英寸。配备广汽与腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统，常规功能不再赘述。今天，我们将重点介绍汽车微信的使用。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

作为中国第一社交软件，微信用户已经突破10亿。可以说，只要有手机，就有微信。新款GS4的微信不是噱头，完善性和实用性都很高。开车时要回复必要的微信，基本上可以使用车内微信进行沟通，避免开车时将手机拿回微信等不安全行为。如果你厌倦了语音留言，碰巧有一个开GS4的朋友，有一天你突然收到他的语音，可能是他在开车的时候发来的。

GS4双12.3英寸大屏分辨率达到1920*720，采用康宁Gorilla Glass全贴合工艺，实现防反射、防指纹效果。通过实践经验，它的反映确实不错，但指纹的通病还是无法避免的。在使用方面，这两块12.3英寸的大屏幕可以实现导航的联动显示，科技感相当不错。

接下来，让我们简单谈谈配置。第一和第二乘客安全气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助/陡坡缓降和后驻车雷达都是标准配置。当然，在中高配车型上，我们可以看到更多的豪华科技配置功能。此前我们的购车手册已经分析了7款全新GS4车型的配置，本次测试的自动智联科技版是最均衡的车型。

轴距增加40mm，空间表现如何

◆轴距增加40毫米。空之间的性能如何？

新款GS4的车身尺寸进行了全方位加长，最突出的表现就是轴距增加了40 mm，目的很明确，那就是带来尽可能多的乘坐空间空。接下来，我们来看看它的实际表现。

得益于轴距的加长和内饰的优化空，新款GS4的乘坐空空间得到了显著提升。无论坐在前排还是后排，体验者都能获得空的良好余量。对于一款紧凑型SUV来说，新款GS4的性能绝对属于中上水平。至于座椅功能，中高部位配备电动座椅，低部位手动调节。

在影响乘坐体验的其他设计方面，新款GS4整体到位。特别是后排，配有可调节的中央头枕和带杯架的扶手；因为地板上没有明显的凸起，中间乘客的舒适度不会大打折扣。当然，它也有优化的空间。为了给前储物格提供更多的设计空空间，GS4的前扶手比较短，不能滑动，导致手部支撑不足。

全新GS4储物间空的表现可以简单用一个词来形容，那就是“称职”。如果你看一个特定的储物格，虽然没有特别新颖的设计，但很实用，大小和深度都恰到好处。常见的物品，如水瓶、手机、纸质材料等，都可以放在合适的地方。

正常情况下，其后备箱的官方容量为470升。这款车通过将后排座椅的坐垫翻起来，将靠背放下，可以将后排座椅放平，大大增加了它的实用性，此时的容量可以扩大到1560L。上面已经描述了如何放平座椅。

动力搭档默契/开起来够轻快

■动力搭档默契/轻盈，足以驾驶。

第二代GS4搭载1.5T GDI发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。事实上，这款发动机早在GS5上就已经有了。不过，据工程师说，它的调整与GS5略有不同。与老款相比，该发动机的特点是缸径/行程比更小，有助于提高发动机扭矩，使发动机在低速时表现更好。

传统上，发动机匹配来自爱信的第三代6AT变速箱。除了普通模式，新款GS4还提供了ECO经济和SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择。接下来，让我们看看它是如何工作的。

GS4定位紧凑型SUV，但由于采用了方形设计，实车看起来比预期的要大。不过也不用担心1.5T的小排量拉不动，这个疑问从车辆启动后就打消了。GS4做得好的是轻快不跑，油门脚的线性感和主观动力连接也比较连贯。

我们一再强调它的“轻盈”，但实际上GS4并不属于那种速度感很强的车。如果你是田径运动员，GS4不适合参加100米短跑追求爆发。适用于更注重耐力和节奏的400米和800米项目。作为家庭代步车，不需要刻意营造所谓的加速感。这是不拖延和有毅力的责任。在这里，我们可以称赞它的高速性能。当油门稳定，速度增加时，感觉就像独木舟已经通过了万重山。

在测试GS4的几天里，我主要关注的是正常模式，因为它不会像ECO经济模式那样主动换挡节油，也不会像SPORT模式那样一直保持高速范围。相比之下，在NORMAL模式下，它的变速箱逻辑让人感觉更加清晰合理，车辆的行驶状态也更加从容。

■0-100公里/小时加速试验

创世4的ESP需要按2到2秒左右才能完全关闭。需要注意的是，在每次停车制动后，ESP默认会再次启动。为了保护乘客的安全，这是可以理解的。通过多次测试，将转速控制在2400转左右可以获得更好的效果。在释放的瞬间，可以清晰的听到车内轮胎打滑的声音。之后可以一气呵成加速，最终结果是9.54秒。

我们来看看新款GS4在同级别同价位车型中的地位。如果我们看排量和发动机功率，新款GS4更接近哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）和荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）。三款车型的最大功率为169马力，其中新款GS4最为出众。因为约伯搭载的是1.8T发动机，它的最大功率比其他车型高15马力，自然会占尽优势。总的来说，新款GS4的加速性能还是很不错的。

■油耗测试

新款GS4的油耗比这个级别的推荐油耗值低了近1升，总体来说还是比较满意的。目前从近百名车主的口碑来看，大概在8升到8.5升之间，也和我们的实测结果比较接近。当然，这是启用ECO模式时的结果。如果使用普通模式或运动模式，油耗自然会更高。

三种转向模式/底盘表现/总结

■其他驾驶表现

除了提供多种驾驶模式外，新款GS4的转向模式也有舒适、标准、运动三种风格可供选择，助力手感的重量依次增加，也就是说“舒适”是这三种风格中最轻的。

如果舒适、标准、运动三种风格对应不同的调料口味，就像清汤，微辣微辣。相信每个人的口味都不一样，选择的口味也会不一样，没有好坏之分。对我来说，清汤无味，辣而重，适度的辣恰到好处。无论如何，能够选择是一种幸福。

创s4采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，符合主流。调节风格舒适，满足了家用车最基本的需求。面对细碎颠簸的路面，弹跳的感觉并不影响骑行体验，但经过颠簸的路面时却能轻声回应。转弯时，只要你不使劲开，它的支撑就没问题。

■100-0公里/小时制动测试

其制动行程适中，均匀的制动力输出保证了良好的性能。经过几轮测试，新款GS4的制动性能在同价位无疑是出色的。更何况经过几轮重制动后，其性能始终保持在稳定水平，没有明显的热衰减。

■噪声测试

根据实测，新款GS4在怠速和中低速时的噪声表现相对较好，明显低于我们的推荐值。当车速增加时，其噪声值接近推荐值。至于每小时的具体速度，新款GS4没有特别惊喜。单从数据来看，表现还是相当令人满意的。

全文摘要:

全新的GS4无疑是广汽传祺的一剂强心针，全方位的提升值得大家期待。当你用10万元这个标准来考虑的时候，你会发现它确实是这个阶层中非常厉害的玩家。有些朋友会觉得我“浑浑噩噩”，想尽办法说好话，但即便是老款车型，GS4也屡次登上销量榜榜首。王先生不会说谎，用户的选择不言而喻。

回到产品本身，新款GS4进化后给我印象最深的不是外观，而是内饰质感和更人性化的车辆系统。尤其是车载微信，让我们告别“作揖党”。此外，它的驾驶品质也可以算是中国品牌车型中的优等生。当然也有一些细节需要改进，但对日常用车影响不大。每当新车上市时，我们总是讨论它会给制造商带来什么，但这并不重要。最重要的是它的附加值是否变得更实惠了。显然，新款GS4并没有让我们失望。

测试车型参数配置表