实用派的对决 英朗VS轩逸对比测试

2021-12-14 12:20:01 作者:问答叫兽
外观各具特色

Sylphy和英朗查成交价|参配|优惠政策)是紧凑型轿车市场上熟悉的名字,两者都很实用。英朗最近换了车型,Sylphy也发布了年度车型。至于哪一款车更适合家庭紧凑型车市场,是我们今天这篇文章要解释的问题。

外观——两款车各有特色。

英朗和Sylphy在外观设计上采用了各自的家族式设计,但这两种设计风格在两款车中的体现却大相径庭。因为英朗使用了大量的直线,而且上面还能看到大家族兄弟君越查成交价|参配|优惠政策)的影子,所以更加硬气和时尚。Sylphy的设计缺乏这种“硬度”,但整体外观更趋于圆润饱满。作为家用车,Sylphy的出现是“本分”。

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英朗和Sylphy都是紧凑型车型。Sylphy在车身长度、高度和轴距方面比英朗长几十毫米,但其中一些因素与车身设计中使用的线条和整体比例有关。轴距方面,作为两款动力强劲的家用车,车内实际乘坐空的空间更能说明问题。

至于后备箱的开启方式,从厂家和品牌的角度来看,通用当然有自己的考虑,但通用旗下的很多家用车只能通过驾驶员车门面板上的遥控钥匙或按钮开启,在某些情况下会造成一些不便。比如你手里已经有很多东西了,需要专门拿出钥匙打开后备箱,像Sylphy这样的后备箱按钮更方便。

外观摘要

两车的设计各有特色,但从配置上来看,两车也各有优势。比如英朗的远近光都是LED光源,轮胎宽度相对较宽,配备了实用的胎压监测功能。Sylphy配备雾灯和无钥匙进入。同时后备箱开启方式更加人性化。这种差异可能消费者很难选择,但从另一个角度来看,作为消费者,我们可以考虑这些外部配置中,哪一个更适合我们的实际使用场景。

内饰英朗配置更高

内饰-英朗胜采用Sylphy设计,更具家居友好性。

内饰方面,两款车的整体设计风格也呼应了各自的设计。与Sylphy相比,英朗的内饰也更加时尚,功能和布局合理。同时配备了通用的安吉星系统,非常实用,采用了硬质材料,属于这个级别的中级。Sylphy的内饰感觉更像是一辆纯粹的家用车,坐在车里会觉得很称职。

仪表盘英朗和Sylphy均采用双圆环设计。相对来说,英朗的视觉体验更好,液晶屏的显示效果更丰富,而Sylphy则相对单调。冰蓝色的配色方案让英朗的仪表和内饰比Sylphy有更强的科技感,而Sylphy的仪表设计以白色字符为黑色背景则相当令人满意,即不会轻易导致视觉疲劳,同时使用方便,数据易读。

实际体验后,两款车的多媒体系统流畅度都不错,英朗的功能更丰富,比如车载导航、手机互联、蓝牙、苹果的CarPlay等常见实用功能;我们测试的Sylphy在这方面有点落后,主要是通过USB或者蓝牙连接手机,但是车载导航系统没有配备。但目前2019款Sylphy在互联智能功能方面的表现已经赶上了同级别,比如导航、语音助手等。除了互联功能外,2019款英朗多媒体系统还升级了高德&的定制版,并提供了车内网易云&:考拉FM自带的娱乐app和安吉星的手机app也提供了更丰富的远程控制和信息显示功能。

内部总结

对于两款车的配置表现,英朗的配置略好于Sylphy,但差别不大。毕竟一两个多媒体扩展接口和插槽不会有太大区别。不过英朗的安吉星系统从实用的角度来说还是可以带来一些便利的。至于车内氛围的营造,英朗更科技,布局更合理。Sylphy比较舒缓,虽然配置不如对手,但好在感官体验并不比别人弱。

空间轩逸更称职

空-英朗略弱于Sylphy。

空,两款车的表现都能相当令人满意,而作为一款非常称职的家用车,Sylphy在这部分的表现比英朗更为突出。

虽然Sylphy的座椅在配置上比英朗低,但乘坐舒适性比英朗好很多。英朗的乘坐体验硬而薄,而Sylphy的座椅在实际乘坐时会有很好的舒适性,这得益于硬度适中的填充物。然而,英朗的前排座椅加热功能在冬天是一个福音。

可以看出,这两辆车在骑行空房间的表现基本一致。座椅调整后,前排头空房还剩4指左右,后排腿空房还剩4指左右,与同级别大部分车型处于同一水平。

车内储物空厢方面,无论是储物厢空厢还是数量,两车基本处于同一水平,可以很好的满足日常使用。唯一不同的是,Sylphy后排多了一个中央扶手,扶手上还有一个杯架,比英朗多了一个。

后备箱方面,Sylphy在后备箱空舱的表现优于英朗。收起这三个箱子后,可以清楚的看到Sylphy的厢体更多空作为家用车,后备箱更大空

空方面,Sylphy比英朗好:储物格数量略大,后备箱空更大。这些看似不起眼的“优点”实际上在日常使用中需求量很大,尤其是对于家庭用户来说,无论是出行还是日常城市交通,多一个储物格或者大一英寸的容量。座椅方面,Sylphy的舒适性比英朗好,但配置表现不如英朗,比如英朗的电动调节和前排电加热。

部分AH100分数

动力总成不同

电源部分

英朗和Sylphy的外观和内饰是两种完全不同的风格,在动力总成的配置上也有所不同。英朗采用了1.3T三缸涡轮增压发动机和6速自动变速箱的组合,而Sylphy依然采用了1.6L四缸自然吸气发动机和+CVT变速箱的组合。前者动力更好,后者兼顾乘坐舒适性。底盘方面,英朗搭载的是多连杆独立后悬架,而Sylphy则是扭力梁式非独立后悬架。

从参数中,我们可以看到迹象。英朗的三缸1.3T涡轮增压发动机数据和Sylphy比都有不小的优势,实际驾驶也是如此。英朗的发动机在踩油门时反应很快,随着速度的增加,可以带来持续的加速感。在100公里/小时的速度内,感觉和其他四缸小排量涡轮增压发动机差不多,加速时没有明显抖动,只是车辆在原地怠速时会感觉到一点抖动,这也是三缸发动机难以避免的问题,不如Sylphy。

Sylphy的感觉完全不同。刚开始它的油门感觉挺灵敏的,和其他日系车的调校差不多,但是起步的时候加速感不强。毕竟是小排量自然吸气发动机,动力储备不是特别充足。油门放在车身上,可以给出很好的反馈,再加速的能力不如英朗,但优势在于操作的流畅度。四缸发动机在怠速和加速时的振动控制比三缸发动机强。

除了发动机对驾驶品质的影响,变速箱对驾驶体验也有很大的影响。英朗在6AT配合三缸发动机,Sylphy在CVT配合四缸发动机。前者不需要太担心乘坐舒适性,换挡带来的段落打开后会感觉更有节奏感,深踩油门降挡就能达到你的预期。虽然换挡速度没那么快,但却是家用设定。然而,Sylphy的CVT变速箱具有出色的自然乘坐舒适性,无需换档步骤。用于AT或双离合变速箱,刚接触CVT加速时可能不习惯。经过长期接触,这种驾驶感较弱的结构非常适合家用。

由于发动机类型不同,英朗在硬参数上也占优,这一点可以在加速测试中体现出来。英朗除了在起步阶段比Sylphy略慢之外,在整个加速过程中感觉比Sylphy强很多。最终测试结果还显示,英朗比Sylphy 0-100km/h快3秒以上,前者动力充沛,后者再加速能力一般。

测试油耗时,两车经过了拥堵环路和高速路段。当平均速度为29公里/小时时,两辆车的油耗几乎相同。在测试过程中,司机被调换以避免个人因素。最终百公里平均油耗为7.12L,Sylphy为7.18L。

部分功率AH100分数

轩逸舒适英朗偏运动

两辆车的舒适度不一样。英朗采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体风格更具运动感。通过减速带和颠簸路况时,处理干净利落,坐在车里不会有太多跳跃感。另一方面,路面连续碾压时,车内会有一些震动,使得悬挂行程有点短。这样做的好处是侧倾支撑会更好,在实际路况中超车和并线车辆的摆动幅度会更小。

在Sylphy上,你可以感觉到它是一个很好地照顾了这个班级的舒适性的模型。后悬架虽然采用扭力梁式非独立悬架,但无论是通过减速带还是连续颠簸都能很好地化解振动,通过减速带时没有横向跳动。Sylphy在这方面做了很好的调整。此外,其舒适的座椅还能增加良好的乘坐体验,比英朗的稍大,更适合居家交通。

作为两款家庭紧凑型车,都是根据定位进行调整的。相比之下,Sylphy的转向力适中,英朗的转向力相对较轻,驾驶起来也比较轻松。在绕桩驾驶体验上,英朗的车头对转向反馈比较敏感,而Sylphy则相对柔和,城市中Sylphy的感觉更适合日常驾驶。

制动性能对比优于英朗,两车都属于合格范畴。踩下刹车后,两车初期都有一点空位,中后期制动力会继续加大,车身姿态的控制也比英朗好。

噪音测试中,Sylphy整体比英朗好,除了在120km/h巡航时,主要是因为Sylphy的四缸发动机比英朗的三缸发动机噪音和振动控制更好,当英朗的转速超过2500rpm时,会有明显的噪音传到车内,而Sylphy相对更好,行驶速度也比Sylphy的CVT变速箱低。

还有驾驶AH100分数。

总结:

这两款车特点不同,适合不同的人。Sylphy是完全舒适家的定位,所有表演都很平衡,座椅和平滑度也是加分项。虽然在设计上没有突出的设计,但大部分都符合紧凑型家用车用户的需求,内饰也采用了软性材质来增添好感。如果对电力需求不大,Sylphy非常适合。英朗的外观和内饰设计感更强,面对的消费者年龄层次更年轻。这部分消费者会对动力有一定的需求,1.3T发动机的充沛动力也满足了他们的用户需求。至于三缸发动机的乘坐舒适性,其实只有在怠速和转速较低时才能感受到,对整体驾驶影响不大。

从上面的分数,我们也可以看出这两款车没有太大的区别。英朗的优势在于加速和部分配置,Sylphy的优势在于舒适和流畅。面对不同年龄段的消费者,他们都有合适的对象。而且在市场上,两款车都有很多优惠,尤其是Sylphy。虽然车型不是英朗新款,但落地价格有一定优势。

详细配置对比
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