萌系风 海外试驾雪铁龙C3 AIRCROSS

外观走萌系风格

在这次日内瓦车展上，我们几乎所有的原创内容都是在线的。不知道你有没有看过？按说，我们的前后队应该休息一下，但我和同事们还有工作要完成——车展前，我们率先在德国柏林测试了雪铁龙C3（查成交价|参配|优惠政策） AIRCROSS，今天完成了车展，所以赶快做文章吧。

东风雪铁龙已经宣布将在下个月的北京车展上为我们带来国产的C3 AIRCROSS，可能需要一段时间才能与它见面，所以海外版的C3 AIRCROSS就成了我们的目标，先来点感受吧。

外观：走“萌系”风格，设计语言与天逸 C5 AIRCROSS（查成交价|参配|优惠政策）接近

当我看到C3 AIRCROSS的样子时，我想到的第一个词是什么？我觉得就两个字:萌系。不像现在很多品牌车型喜欢用直线和直角的线条，它的整体外观感觉非常圆润可爱。同时，在设计语言上，也可以说是和大哥天翼C5 AIRCROSS一脉相承。

首先，前脸的造型极具个性，分体式大灯似乎是家族的新特色。LED日间行车灯与镀铬网布融为一体，而下方的盒子则是它的近光灯、远光灯和雾灯。同时，前进气格栅还采用了各种圆角矩形设计，视觉效果也极具个性。其下方还配备了一个大尺寸的银色下护板，进一步衬托出整车前脸的视觉冲击力。总之，虽然在这次正式接触它之前，我已经通过照片和它接触了很长时间，但当它真正出现在我们面前时，它还是被它胖乎乎的小模样萌出来了。

车身侧面也是C3 AIRCROSS非常有趣的地方。首先，它采用了流行的对比配色。窗户的上部基本上是黑色设计的。它体积小，可以大大增强视觉层次感。C柱的设计也很有新意。它在黑色玻璃材质的基础上增加了横向条纹处理，使视觉效果不单调。可以说是一个有趣的小细节。当然，这个物品属于可选品类，如果不喜欢，也可以是传统的黑色玻璃。

C3 AIRCROSS的长宽高分别为4155*1765*1637mm，轴距为2604mm。这个数字比例还是属于比较标准的小型SUV范畴。与国内销售的C3-XR车型相比，各种数据会略有增减，但基本变化只有几毫米。整车的体积视觉感仅限于雪铁龙C3-XR（查成交价|参配|优惠政策）和标致2008（查成交价|参配|优惠政策），但会高一点。

说到车尾，它的整体风格会比较方。这种设计最大的优点是可以尽可能充分利用室内空房间。毕竟对于小型SUV来说，内饰空房间多一个点也不错。虽然尾灯外观造型比较传统，光源也是普通灯泡，但内饰照明设计很有特色，是雪铁龙标志性的波纹设计，从尾部看很有深度和层次感。同时，后保险杠底部的银色护板与车头的设计相呼应。

C3 AIRCROSS在车身配色方面提供了非常丰富的个性化选择方案。它提供8种车身颜色、4种双色车顶组合和4种内饰颜色，外加16或17英寸不同风格的轮圈和行李架颜色。根据官方数据，通过以上变化组合，最多可以有90种不同的搭配风格。我们这次测试的车辆的轮圈是16寸双色轮圈，视觉效果比较沉闷。配备195/50 R16雪地胎。

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内饰设计和车厢

内饰:双色搭配非常抢眼，后备箱空房间设计的很贴心。

进入车内，C3 AIRCROSS的中控台整体设计语言依然延续天翼C5 AIRCROSS的，水平和垂直布局搭配各种椭圆和矩形元素的叠加，使其具有较为宽阔的视觉效果，对于尺寸有限的小型SUV来说还是非常有利的。

材料和配置的巧妙运用一直是法国车擅长的，双色搭配让内饰的视觉效果看起来明亮有层次感。而且，它的双色搭配并不局限于中控台。不同的颜色用于座椅、门板、方向盘和车内的一些装饰条和面板。所以不同颜色的组合可以给车内带来完全不同的氛围，还是很有意思的。在材料的应用上，中控台部分副驾驶的正面采用了大面积的软质材料。，视配置而定)，而中控台上部较硬；门板上缘较硬，经常枕臂的位置与副驾驶前方相同，有一定的软填充，整体搭配符合该级别车型应有的表现。

三辐方向盘造型比较小巧，也提供了多样化的配色。不仅有精致的皮质手感，还支持上下+前后四向调节，这也是小型SUV值得称赞的小细节。仪表盘造型简单，C3 AIRCROSS的高配车型也有HUD抬头功能，是小型SUV中不可多得的高级装备。并且还具有限速标志的识别功能。

至于多媒体系统，目前我们的试驾车型搭载了与国产天翼C5 AIRCROSS类似的系统，运行流畅，集成度高，音频、空音等都集成在屏幕中进行操作。中控屏下方设计了四个物理按键和一个旋钮的组合，主要用于控制前后挡风玻璃的除雾，双闪灯和门锁的开启和关闭，以及音量的调节。至于更具体的音频和空调节，则需要通过触摸屏来实现，这在一定程度上增加了驾驶时繁忙操作的难度。当然这部分不用过多解释，因为后续中文版的车载多媒体系统会采用斑马系统。

斑马系统之前在SAIC的很多车型中都体验过，整体操作便捷性和语音识别性都不错。届时，国产新车也将成为自去年10月神龙公司与阿里巴巴、斑马网络合作后，雪铁龙品牌乃至合资品牌中首款搭载该系统的互联网汽车，其表现将更值得期待。

对于一款小型SUV来说，空之间的性能如何自然也是很多朋友特别关心的问题。在这方面，C3 AIRCROSS再次交出了一份不错的答卷。这种“好”的来源主要体现在三个方面:车内开阔的视觉感，空之间的灵活性以及小巧的人性化设计。首先是空之间的开放感。司机坐进车内，会觉得前挡风玻璃和车窗的视野都比较大，这也是大多数法国车型的预留优势。

游乐设备空房间:

当然，光看亮度是不够的。实际上，它在小型SUV类别中的表现在乘坐空方面还可以。身高177cm的体验者无论是前排还是后排都不会觉得太拥挤，在小型SUV领域属于中上水平。值得称赞的是，在我坐过的小型SUV中，它的座椅相对宽敞舒适，这也是一个加分项。另外国产车型轴距会加长，在空之间的表现肯定会有所提升。

储物空间表现

存储空之间的性能:

最后要说的是它的空灵活性。我认为没有必要详细介绍传统储物格。现在这个时代的新车型在这方面基本都做得不错，包括四个门板都设计了储物格，轻松放下500ml水瓶不成问题。我在这里想表扬的是，它在后备箱和第二排座椅上付出了很多努力。

首选是它的后排座椅不仅可以调节靠背的角度，还可以前后移动15cm左右。此外，汽车的前排座椅靠背也可以完全前倾，汽车的最大深度可以达到2.4米。

驾驶感受和加速测试

感受:驾驶表现令人满意。

动力方面，C3 AIRCROSS在欧洲市场提供1.2T汽油发动机和1.6T柴油发动机可供选择。对于中国消费者来说，重点肯定是1.2T汽油发动机，分别提供82马力、110马力和130马力的不同调校，匹配的变速箱将提供6速手动和6速手动集成。

其中，对于雪铁龙的1.2T+6AT组合，国内消费者应该比较熟悉。类似的动力系统已经出现在C3-XR、C4世嘉（查成交价|参配|优惠政策）和许多其他车型上。本次试驾的车型是发动机功率110马力的版本，与6AT变速箱匹配的很好，低速时的表现还是很轻的。更重要的是，它的油门响应也很灵敏，在1500转的情况下，可以设定峰值扭矩，这使得中低速时的动力表现非常讨喜。

随着速度的提升，这款小排量发动机在2000转后动力会释放得更好，当然不是那么爽朗，但动力表现还是跟得上我的驾驶节奏，有着不错的持续后劲。至少可以说在中段60-80公里/小时和80-120公里/小时两种常用速度下不会明显疲劳。唯一会感觉有点动力不足的情况是，当车辆进入中低速爬坡状态，此时发动机转速还没有攀升到2000rpm，驾驶员可以感觉到车辆有一种类似于“拖档”的抖动，但这个过程不会持续很久，因为随着换挡的完成，发动机转速超过2000rpm后情况会有所改善。总之，在保持合理心理预期的前提下，这款1.2T发动机在平顺性和加速能力方面的表现还是相当令人满意的。

和加速制动试验:

C3 AIRCROSS动力单元未来很可能会来到中国，所以我们也专门测试了它的加速性能。虽然1.04秒的评分和现在的C3-XR有一定差距，但这种动力足够日常使用，这还是在安装雪地轮胎的前提下。

加速需要刹车，雪地轮胎对刹车的影响比加速更明显。经过测试，这款C3 AIRCROSS的刹车多次稳定在44-45米。只是做个大概的参考。

对于法国车来说，悬架调整的水平始终可以称得上是保持优势，这一点在C3 AIRCROSS也有所体现。首先它的悬架调节给人的第一印象是比较柔软，然后再加上柔软的座椅，给人的第一印象是非常舒适，这可以说是雪铁龙车型的一大保留优势。近年来，我所驾驶的天翼C5 AIRCROSS、C6和C4L在各自的级别中都有着出色的舒适性表现。同时，相对较高的坐姿和扁平的中控台设计也给了驾驶员一个很好的视野。

特别是我们体验了这款车后的最后两天，德国柏林气温骤降，白天平均气温只有零下7-8℃。之前表现不错的振动抑制后来打折扣，我们判断是温度引起的。

6AT的变速箱和这台发动机是老伙伴了，两者之间的默契是可圈可点的。日常驾驶时，变速箱不会刷出任何存在感。对于一辆代步车来说，我觉得这种勤奋的工作状态很好。温和开启，将发动机转速尽可能控制在1500rpm左右，在保证动力响应的同时尽可能兼顾燃油经济性。当你踩下油门或切换到S挡时，发动机转速会保持在2000转以上，甚至长时间保持在3000转以上。这时，动力性能会明显提高。至于整体的换挡逻辑，几乎没什么问题。换挡速度可能不是很快，但乘坐舒适性还行。

编辑点评:和雪铁龙C3 AIRCROSS接触了几天，它的整体表现还是给我留下了非常好的印象。首先外观很可爱很有个性，能让人感觉眼前一亮；内饰在材质和配色上大胆前卫，整体风格和外观一脉相承。同时，车内设计中的一些细节，尤其是后备箱和后排的灵活性，显得格外贴心。至于驾驶体验，它给我留下的第一感觉就是驾驶方便，乘坐舒适。与变速箱匹配默契，动力表现符合预期。同时，悬架的调节风格和座椅的舒适性也很显著。目前已知国产车型将加长，“斑马系统”将采用，部分设计将根据中国消费者的喜好进行调整。因此，基于海外车型的良好表现，我们也对其未来的国产车型充满期待。

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