家用你选谁 抢先对比英朗1.3T/雷凌1.2T

新款英朗（查成交价|参配|优惠政策）外观小改

英朗，紧凑型轿车细分市场的入门级产品，定位略低于朗威；广汽丰田主要产品之一的雷凌（查成交价|参配|优惠政策）；从定位来看，英朗略低于雷凌，但从官方价格来看，两者有一定的重合，销售终端的价格更接近，今天就简单对比一下，看看他们适合什么样的人群。

◆因为这是试驾会上的第一次比较，所以没有测试油耗和噪音的条件。以后有测试车的时候我们会补充。希望你能理解。

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全新英朗于10月16日正式上线。全系共有6款车型，其中4款搭载1.0T三缸发动机，其余2款搭载1.3T三缸发动机。这次我们用顶配车型试驾了18T自动旗舰车型，售价14.39万元。借此机会，我们还搬进了英朗1.3T的竞争对手雷凌185T CVT的领先版本，简单对比两款车，售价13.78万元。目前英朗市场的终端优惠接近2万元，而Ralink的终端优惠在1万元左右，优惠后两款车的价格基本差不多。

●面值的“碰撞”

英朗 2018款 18T 自动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.39万雷凌 2017款 改款 185T CVT领先版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.78万

首先，英朗的前脸调整非常成功。从视觉上看，似乎整车更加立体。也顺应了时代的步伐，迎合了年轻消费者的审美趣味。这很大程度上得益于全新的家族式前脸设计。同时，配置也较老款进行了升级，带有LED大灯和自动感应开/关功能。这些在雷凌不同价格的车型，都是竞品，也都有配备，但相比之下，英朗的后视镜加热和变道辅助功能更多。

与老款车型相比，英朗的车身长度和高度有所增加，而宽度和轴距保持不变，尺寸达到4609/1798/1486mm，轴距达到2640mm。与雷凌相比，英朗主要在车身的宽度和高度上有较小的优势，从数据上看也没有太大的差别。此外，与朗逸（查成交价|参配|优惠政策）等竞争车型相比，两者在车身尺寸上都有整体优势。

两款车都配备了16英寸多辐式轮圈，并匹配了相同尺寸的轮胎，但它们匹配的轮胎品牌略有不同。雷凌配备普利司通泰然，单价520元左右。英朗配备固特异安城，单价430元左右。前者安静舒适，后者经济耐用。价格有些不同。

英朗车尾的很多细节都比老款小，但更耐看。原来行李箱盖中央位置的牌照架也移到了后面，包围了中央位置。雷凌主要改变了尾灯的照明风格，采用了LED光源。你更喜欢哪个，一个小的和一个大的？

英朗内饰豪华感很好

●内部竞争

看完外观，我们再走进英朗和雷凌的内饰，看看两款车在内饰设计元素和配置方面的差异。

与外观的大规模造型调整相比，英朗的内饰并没有增加多少新元素。内饰造型设计与老款车型基本一致，设计感和豪华感很强，即使在同级竞品中也是如此。虽然雷凌的内饰设计中规中矩，但内饰用料比英朗好很多。

虽然英朗的多媒体显示屏比雷凌的小，但在功能上确实有一定的优势。它不仅支持百度CarLife，还支持苹果CarPlay，极大地方便了用户的日常使用。只是在多媒体系统操作界面的流畅度上，英朗还有提升的空间空，与功能较少的雷凌相差甚远。

新车配置方面，相比老款英朗顶配车型，我们试驾的18T自动旗舰车型增加了全新的多媒体系统、Apple CarPlay/百度CarLife手机的映射功能、导航、后视镜电动折叠、前排座椅加热、倒车影像、自动防眩目后视镜等日常生活中常见的配置，而价格方面相比雷凌的配置，英朗也有一定的优势。

经过内部设计和配置的对比，我们确实看到英朗作为一款全新重新设计的车型，在配置上有着明显的优势，不仅相比老款车型有了很大的提升，而且在很多舒适性配置上也比雷凌有着压倒性的实力。不得不说，作为一款合资紧凑型车，英朗的配置水平已经达到了很高的标准。

乘坐空间对比

●游乐设施之间的比较空

英朗配备真皮座椅，驾驶前后电动调节，副驾驶手动调节。与老款车型相比，英朗增加了前排座椅加热功能，对北方用户非常友好。雷凌座椅采用真皮+仿皮材质，乘坐舒适性和包裹性优于英朗，但主副驾驶座椅为手动调节，未配备座椅加热功能。

至于英朗和雷凌在骑行空期间的表现，我们可以直接用图片来说明，孰优孰劣一目了然。

相比之下，英朗与雷凌的差距主要体现在后腿，雷凌在后腿空方面略胜英朗，这也可以从实际测量数据中看出。此外，两车后排座椅的舒适性和配置也有不小的差别。英朗配备后排出风口，但后排座椅没有中央扶手和中央头枕，座椅硬度相对较硬，乘坐舒适性一般。雷凌没有配备后排出风口，但后排座椅有中央扶手和中央头枕，乘坐舒适性比英朗更好。

储物空间对比

●存储空之间的比较

静态部分的最后，我们来对比一下两车的储物空房间。两车在储物空间都有一些个性化的设计元素。让我们先看看他们。

我们将继续用图片比较和展示常规存储空之间的部分。

经过对比，我们发现英朗前门面板的储物格空长度和中央扶手箱的储物格深度都有一定的优势，其余格空的性能和多样性都不如雷凌。雷凌不仅后排座椅中央杯架比英朗多，而且前排手套箱还有大量储物格空。

两车后备箱都比较平，后排座椅也支持4/6比例。在正常情况下，它们可以容纳不同尺寸的20、24和28英寸行李箱。相比较而言，雷凌的最小进深有些优势，所以三个行李箱装满后，剩下的空房间比英朗大。

动力及驾驶感受

●动态比较

让我们从技术和数据开始。从参数来看，英朗的1.3T发动机确实在数据上有明显优势，配备了更为可靠的传统6速自动变速箱，但三缸发动机确实会被一些消费者的心理界限所阻隔，不采用直喷技术。

雷凌的排量更小，只有1.2T幸运的是，四缸发动机仍然可以很容易被大家接受。变速箱为可模拟八挡的CVT无级变速箱，发动机采用直喷技术。

在实际驾驶层面，首先要肯定英朗1.3T三缸发动机的振动控制，同时打开两车的发动机罩。不难观察到，三缸的振动大于四缸。当你进入汽车时，你分辨不出来。别克的发动机在抑制振动方面一直相当出色。可以说基本没有振动传入车内，和四缸车没什么区别。我们试过三缸发动机在高负荷下的表现，三缸发动机在堵车、走走停停、踩刹车踏板爬行的状态下最容易暴露其缺点。非常可喜的是，这款1.3T发动机的性能确实令人满意，可以负责任地说，比宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）三缸车要好得多。

在日常驾驶中，这两款小排量增压车的低扭矩性能都不错，这显然是采用低惯量涡轮的优势。即使在1000转的起步阶段，也完全不会疲劳，而且他们的调整也很聪明，油门踏板起步阶段的动力输出会被刻意放大，这对于城市工况下小排量车的驾驶非常有利，而且供油轻也很容易驾驶。

就动力而言，正如书中所展示的那样，英朗在快速加速方面确实表现得更好，区别也很明显。因为6速变速箱的特性，所以爆炸感更强；雷凌不是没有爆发力，但它没有来得那么猛烈和突然。我不是说雷凌肉。日常简单使用也能有很好的加速感和轻快犀利的表现，但对比之后英朗的动力更好。

但是在噪音方面，英朗确实达不到标准。在大多数人的印象中，别克的产品隔音效果不错，但英朗在这方面有所欠缺。一旦转速达到2500rpm，车内就会有明显的发动机噪音传来，声音很沉闷，特别不耐烦和生涩。高速时，雷凌也会听到发动机噪音，音量比英朗小，音色也远不悦耳，确实比英朗细腻很多，不会让人反感。

我是来参加老英朗上市前的第一次全国试驾的。遗憾的是，在1.4T车型试驾后这么多年都没有推荐过。问题出在双离合变速箱上，换挡的平顺性和速度都不尽如人意。这一次，1.0T车型依旧是双离合，而1.3T车型则采用了六速自动变速箱。与自身相比，换挡品质有了本质的提升。乘坐舒适性偶尔会有明显的低速换挡感觉，但我觉得已经在可接受范围内了。一般的传输都是很熟悉的感觉，既不难受也不出彩。雷凌的CVT变速箱在平顺性方面展现出了自己的优势，完全没有冲击和挫折，变速箱的响应也完全令人满意，给人一种相当放松的驾驶体验，更符合家用车应有的品质。因此，要说谁开车更顺畅，谁更好用，我们就投了雷凌1.2T

测试成绩

两款车都配备了启停系统，雷凌的启停震动比英朗的要好。启停质量越高，日常使用频率越大。英朗每次自动启动都有明显的震动和前进冲动。在城里开车的时候我会把它关掉。

而转向悬架的性能，我觉得一点也没有好坏之分，所以我觉得这两项最好的表现就是缺少了两款完全家用化的车的特点。它们都符合这个标准，转向和悬架也没有损坏，所以很容易适应。如果要说区别的话，英朗的悬挂更硬一点，雷凌的转向更重一点。这些都是感情上的细微差别，对整辆车的性质没有影响，这个项目是捆绑的。

●测试结果

加速测试也证实了我们的主观感受，英朗在测试中的表现比Ralink更好。从一开始，就相当令人兴奋。两车最高允许起步速度2500转/分，英朗明显打滑，雷凌非常冷静。最终英朗1.3T 8.5秒的加速非常抢眼，雷凌的表现也很正常。

测试雷凌往后拉了一分，两车刹车时的姿态和脚感基本一致，可以明显感受到ABS的工作。经过10次测试，雷凌表现稳定，英朗表现热衰，最终结果是雷凌明显获胜。

●全文总结:

英朗优势:内饰非常豪华，配置略高，动力优势明显。英朗缺点:噪音大，不像雷凌那样好用好骑，后排没有中央头枕和扶手。

优点:雷凌很流畅，驾乘相对轻松，骑行与储物空之间的空间略大。雷凌缺点:后排没有出风口，动力不如英朗，档次感不好。

以上列举了两款车的优缺点。相比之下，英朗带来了更好的感官刺激、强劲的动力和豪华的内饰。另一方面，雷凌是一款非常脚踏实地且简单的紧凑型车，几乎没有档次感。从日常使用的角度来看，我们认为如果只是脚踏实地的使用，那么雷凌更符合需求。空，实用性和轻松自然的驾驶体验让你完全挑不出缺点。英朗，乘坐舒适性相比老款有明显提升，但还是不如CVT变速箱的雷凌，噪音也比较大。如果你是找动力的，英朗更适合，8.5秒的加速已经很满意了，不用太担心三缸发动机。从未来来看，如果能在几年内换车，丰田品牌的保值率会高于别克。如果是你，这两辆车会选谁？

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