混合动力先行者 普锐斯过人之处在哪？

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普锐斯被业界视为混动车型的开创者，也是全球累计销量最高、最受欢迎的混动车型。

在德国留学五年，经常在路上看到普锐斯。原因无非是:

满足欧洲的路况:拥挤的街道，娇小的身材，宽敞的驾驶空房间，这些都是日系车的强项；

符合欧洲哲学:其实“哲学”就是往他们脸上贴金。欧洲所谓的“环保”是基于那个时代金融危机和石油危机的后遗症。如果你有钱有油，你就不会像一个美丽的国家那样追求业绩。MINI（查成交价|参配|优惠政策）的JCW系列就是最好的证明。

所以，普锐斯在欧美长期销量不错，还是因为这款车堵住了一些“穷人”对经济型车的需求？此外，经过四代的迭代，THS系统已经成为当今最值得信赖的混合动力系统。欧洲只要提到混动，人们首先想到的车型就是普锐斯。

在中国，我首先想到了一个女人——许...众所周知，香港的狗仔队无所不能，极其无聊。他们拿出许井磊平时开的普锐斯，爆料是苏有朋从章子怡那买的二手车...现在，当我回头看这个八卦的时候，忍不住喊出:所有的明星都是大明星！买车？找我吧~ ~

这一切的历史和流言其实都是因为老中医花了10万元收了一辆第三代普锐斯。当得知这款国产普锐斯的落地价接近27万时，我忍不住问车主:“兄弟，10年前，27万买的这款车？！雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、天籁（查成交价|参配|优惠政策）不搭配？低价的CT200h也可以用！话一说出口，我立刻后悔了，果然被车主和老中医看不起，场面极其尴尬...

对未来的强烈感觉...

好在老中医和店主聊得很开心。在所有的手续都办完之后，他们终于腾出时间与官员和主人分享了这辆10年的普锐斯。首先请原谅我用了“胖”字，因为我觉得太合适了。很多年前，我第一次看到普锐斯的时候，就觉得它好像不属于那个时代。像极了小飞船Tai 空，与当年主流的棱角设计格格不入！

在全红色尾灯的车流中，大面积镀铬装饰的灯罩特别独特，至今仍占主导地位。虽然丰田将普锐斯定位为掀背式家用轿车，但微微翘起的小鸭尾似乎在诉说着它对风的向往...其实我觉得就像MPV，你不觉得吗？

《回到未来》的室内设计

当我进入普锐斯的时候，第一感觉就是设计太硬了，让人想起了一部经典的科幻电影《回到未来》。什么叫回到未来？就是让一个生于60年代的人学习70年代的知识，却设计出一辆新世纪（查成交价|参配|优惠政策）下一个时代的车...所以，有些设计确实有点...尴尬！

首先是中控区域的“中央仪表盘”，设计特别科幻！这种先进的设计只能在法国汽车上看到。

回到普锐斯的中控，这可能是我见过最粗的中控台了。驾驶座和前挡风玻璃好像隔着一片海。因此，要驾驶这辆车，你必须首先习惯你视线余晖中的黑色。好在仪表显示的数据信息可以清晰，开了半个小时就习惯了，开了一个星期也很喜欢这种中央仪表盘。

每次都要吹的是“a柱小窗”。这种设计大大拓宽了视野，大大减少了转向盲区。回忆起老君越（查成交价|参配|优惠政策）粗壮的a柱，是一场转折性的噩梦。你必须不停地摇头来判断路况。开了几天车，脖子挺粗的。

中控的物理按键使用方便，但这种单色显示屏已经绝迹多年。没想到今天会看到。是真的《回到未来》。所以，如果你想用起来更舒服，建议下一位车主换一台高分辨率屏幕还过得去的多媒体车。

我顺手摸了摸挡把，却感到孤独。最初，主人按照“趋势”将鼓槌换成了按钮式移动...让我不知道如何呕吐。另外，有人会好奇下一个B挡是什么，其实是其他车的L挡，限制发动机转速，上坡下坡的时候用。

“偷空房间”？妈的，别六岁了！

无论丰田还是本田，他们都是偷空房的一流高手，比如电子档下的空房。当然，我们得挖个洞给你放东西，我一般会在这里放备用的折叠伞。

副驾驶的手套箱？需要上下飞，上层要配有附随文件、业主须知等文字，下层要配有自己喜欢的任何东西，但不建议私房钱。

将前排座椅调整到适合驾驶的位置，后排没有压抑感，这让我不得不感叹，丰田对普锐斯车型的整体结构做了很大的优化——电池后排、发动机前顶，车内尽可能留有空间空。另外，全车的真皮座椅都是“看起来傻傻的，坐着舒服”的类型。它们厚实柔软，虽然不如雷克萨斯，但深得我心。

后备箱开口大，但实际可用容积不大。主要原因有:

1.横向空空间差:由于车不宽，后轮悬架侵入，占用大量空空间；

2.高度限制:C柱开头的后滑造型，导致后部原本的高度不高。此外，后电池抬高了地板，大大压缩了后备箱的纵向空空间...

所以，我只能用两个字来形容这辆车的后备箱:呵呵...

佛驾，越堵越省油。

以上都不重要。买这款车最大的原因不就是“省油”吗？雷克萨斯CT（查成交价|参配|优惠政策）200h相同动力系统:1.8L发动机，采用阿特金森循环技术，最大功率99马力，最大扭矩142牛米，搭配60 kW、207牛米永磁交流电机，百公里油耗4.3升。难怪有网友说这个系统是“1.4自吸油耗，2.4L自吸动力”。

这里的三个按钮代表不同的电源模式，即:

纯电动模式:适合拥堵时段使用。发动机不参与工作。所有的动力都由电机提供。安静不耗油，但持续时间不长，可以跑3 ~ 5公里。

节能驾驶模式:发动机会参与工作，但油门响应热情低，单脚踩下只需2秒钟即可响应，是治疗路怒的绝佳解决方案。

运动模式:是运动模式。全油门加速时，汽油机和电动机全力以赴。听起来很强，但实际上需要10秒，所以记住它是一辆“家庭用车”。

至于这款混动系统最终如何省油，那就需要你耐心听我把技术破了告诉你。

事实上，丰田普锐斯能够在混合动力汽车的悠久历史中留下一个好名字，与它背后的THS混合动力系统息息相关。在这里，我们将详细谈谈THS混合动力系统中的核心部件E-CVT。

“电子无级变速器”的组成

顾名思义，“E-CVT”的官方名称是“电控电磁离合器无级变速器”，所以“E-CVT”一般由两个调速电机、一组行星齿轮和离合器组成。看到“E-CVT”的分解图，是不是有一种“怎么看像是带电机的差速器”的感觉？是的，就是这样一种结构看似简单的变速器，却达到了CVT的效果。

“电子无级变速器”的连接

要了解“E-CVT”的工作原理，还需要搞清楚其变速的逻辑关系。“电子无级变速器”的一个关键部件是行星齿轮组。我们在研究“行星齿轮组”的机理时，最重要的是要搞清楚“动力从哪里来，到哪里去，整个过程是什么样的”。那么，首先我们来看看“电机”和“行星齿轮组”。

电子无级变速器部件连接示意图

在这种连接模式下，每个组件都开始发挥自己的作用:

发动机的动力可以通过“行星齿轮盘”分配给车轮和1号电机；

1号电机可以为2号电机发电或给电池组充电；

2号电机可以直接驱动车轮或者给电池组充电。

看到这里，我们会想到一件事:这些组件的运行需要控制！作为E-CVT最复杂、最关键的部件，用于控制动力传递的“PCU”自然进入我们的视野。让我简单“百度”一下:

PCU动力控制单元作为混合动力汽车的重要组成部分，包含“电压转换器”和“逆变器”，可以调节电池组输出的电压。例如，必须使用高压为电机供电，由于尺寸限制，电池组的电压高达约200伏，因此变压器必不可少。逆变器的功能是将DC转换为交流电，反之亦然。由于高压交流电机具有体积小、效率高、功率大的优点，且电池组散发DC，因此在电机和电池组之间需要一个逆变器。

“电子无级变速器”的工作原理

了解“E-CVT”的基本结构和连接方式后，下一步就是见证“奇迹”时刻。我们来看看“E-CVT”在不同工况下是如何工作的:

发出启动指令后，电池提供1号电机的动力，启动，驱动发动机启动。

发动机启动后，怠速运转，汽油机带动行星齿轮盘向前转动。由于车轮不转动，行星齿轮盘的正向转动会通过行星齿轮带动太阳轮正向转动。“一号电机”不再从电池组接收电力传输，而是变成发电机，发出交流电，通过PCU的逆变器和电压转换器转换成低压直流电，为电池组充电。简而言之，在怠速时，发动机的所有动力都用来给电池组充电。

启动信号发出后，少量电力驱动“二号电机”，“二号电机”带动车轮开始向前转动，汽车缓慢前行。稍微用力踩下油门踏板，“2号电机”获得更大的动力，车辆就会向前加速。

随着2号电机转速的提高，1号电机的转速也会快速提高。当1号电机即将达到上限时，此时发动机开始主动介入动力输出。通常起步时踩油门越多，汽油机介入越早。

达到一定速度后，如果继续缓慢加速，此时“2号电机”将继续作为主要动力源，发动机继续在低速范围内运转，除了“2号电机”的工作功率会更大外，与初始阶段的电源类似。

在加速的情况下，称为“全火力模式”。提高发动机转速进入高效动力输出模式，驱动1号电机加速，提供2号电机动力。同时，行星齿轮和2号电机共同将强大的动力传递给外齿圈，带动车轮高速行驶。

高速巡航时，2号电机反向给1号电机供电，而在变速箱中，太阳轮的反向转动使行星齿轮的大部分动力传递给外齿圈，从而驱动车辆巡航。在这个阶段，汽车主要由发动机驱动。

减速时，发动机关闭，“1号电机”空转动。“2号电机”由车轮驱动，成为发电机，吸收车轮的减速能量，同时给电池组充电。

倒车的过程也比较简单，和刚开始的情况差不多。电池组给2号电机供电，2号电机驱动车轮，外齿圈在离合器的作用下反向转动，完成换向。

不知道大家能不能通过上面的图片和表格了解一下“E-CVT”的技术之美。说实话，我很佩服这个“行星齿轮组”的工作逻辑。关键是“E-CVT”实际上比“汽油压燃”等黑科技降低了油耗！所以，普锐斯在我心中始终有着不可动摇的地位。

客观来说，我们花了10万买的第三代普锐斯是一款故障率低、油耗低、保养低的家用车。只是说实话，这款车的性价比真的不高。不过，如果你是和我们一样的“技术宅”，对普锐斯的混动系统充满敬意，这种稍微虚高的价格也不会有问题。

只是，每当我想到，再加一些预算就可以选择同年的的雷克萨斯CT200h，这刚收来的普锐斯，好像一下就不香了……