“最强王者” 全新A8与新款S级的科技战

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最近几天，德国豪车中的两位“最强王者”几乎同时出现。全新奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）撞上新一代奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策），新一轮旗舰之战迫在眉睫。对于国内消费者来说，他们无法在短时间内亲眼目睹这种对抗，但我们可以提前了解他们的新技能。想成为懂技术的“老司机”？请观看这场技术大战，因为两款新车揭示了汽车技术的未来趋势。

有人说，奥迪前设计总监艾格跳槽到比亚迪汽车后，新A8一代只是设计师循规蹈矩的作品。作为一代巨头，它的诚意确实不足，但我们也从中看到了一个小趋势，那就是新车的线条更直，造型更犀利。这样下去有必要追上兰博基尼吗？

大众集团有一个造价昂贵的工厂，先进的冲压设备可以让腰线有更锋利的倒角和更锋利的截面，所以设计师也有信心追求奥迪的几何美学。然而，奔驰似乎不屑于沉溺于冰冷的机械味道。更擅长用优雅的曲面捕捉你奢华的内心，所以两者的风格完全不同。

总的来说，改装后的奔驰S级在造型设计上基本没有太大的变化，我们就不多赘述了。事实上，设计的许多变化都是由科学技术的进步推动的。比如大灯设计就是最典型的例子。

●什么是“亮眼”背后的科技武装？

说到奥迪，今天很多人还是称它为“灯厂”，因为奥迪在灯光的使用上经常给人惊喜。矩阵式LED大灯曾经让奥迪一度领跑全球汽车品牌。随后，很多汽车公司也有了类似的LED照明技术，后来的竞争对手也量产了激光大灯。“灯厂”的名字会易手吗？新一代奥迪A8沉默不语，静静睁开矩阵LED与激光技术结合的“眼睛”...

奥迪命名最新的矩阵LED大灯高清矩阵LED。每个大灯由138个LED发光元件和一个激光二极管组成。有了这么多发光元件，新一代A8的动态照明更加精准，几乎实现了“想在哪里发光就在哪里发光”的节奏，街对面的朋友也不再害怕被远光灯蒙蔽双眼。

当车速上升到70公里/小时时，激光大灯可以在夜间以更宽的视野照亮你。遗憾的是，这款激光大灯不是标配，只会出现在高配车型上。

有机发光二极管被称为有机发光二极管，即有机发光二极管。有机发光二极管具有发光均匀、体积轻、应用灵活、响应快、不发热等优点，非常适合汽车尾灯。特别是对于新一代奥迪A8的横向尾灯设计，发光均匀的有机发光二极管比点光源的LED有更好的显示效果，可以让长尾灯带发光更均匀。此外，曲面设计的轻薄有机发光二极管发光元件可以给设计师更大的发挥空间空，让尾灯呈现更多的3D效果。

与新一代A8不同的是，改装后的奔驰S级通过大灯的“三条线”LED日间行车灯展现出“老板”的味道，具有转向灯和陪我回家的功能。新款S级大灯采用了多波束LED系统。虽然没有激光大灯加持，但LED发光元件的数量已经从56个增加到84个。和奥迪A8一样，它可以根据路况和驾驶情况独立控制单个发光元件，从而达到精准主动的照明效果。

车企在车灯上花费大量的精力和成本，不仅仅是为了炫耀（查成交价|参配|优惠政策）自己的技术或者让自己看起来更漂亮，而且车灯的安全性也是未来汽车技术发展的一个方向。通过全新A8和全新奔驰S级的“眼睛”，你也会知道LED技术和智能调节照明面积的方案会越来越普遍，可以提高夜间行车的安全性。

●豪华内饰的定义加入了科技元素。

再来说说内饰技术。当这一代奔驰S级首次亮相时，相信很多人都对它的内饰设计感到惊叹。很多品牌也用皮革、木纹、金属装饰来彰显奢华，但奔驰设计师似乎诠释得更透彻。除了这些传统材料，液晶显示器也成为奔驰不可或缺的一部分。

对于豪华的打造，奔驰可能会给竞争对手一个高不可攀的高度，但这并不妨碍新一代奥迪A8从另一个角度突破堡垒，那就是凸显科技氛围。如何营造科技感？添加屏幕！

●发动机技术仍是核心竞争点。

动力系统上，奔驰S级比奥迪A8变化更大。奔驰推出了全新的动力总成平台，最明显的例子就是V6换成了L6，直列六缸发动机再次回到了奔驰的发动机舱。全新直列六缸发动机代号为M256。同时，随着全新发动机技术平台的诞生，奔驰还推出了直列四缸汽油发动机、直列六缸柴油发动机和V型八缸汽油发动机。

目前新S级上安装的汽油机主要是M256和M176。新一代奔驰发动机的共同特点是配备48V电压系统。更高的电压使得S级拥有更大的电气化扩展能力，可以同时支持更强大的电气设备工作，发动机的自动启停功能也会更加高效流畅。

在中低速或高功率输出时，两台增压器将同时工作，将更多空气体泵入气缸；当发动机转速高的时候，涡轮增压器有足够的增压能力，然后电动增压器就可以停下来休息，节省电能。

奔驰和奥迪最新的六缸发动机都有一个48V的发电机，但传动方式不同。新一代奥迪A8采用传统的皮带传动，而奔驰S级M256发动机采用无皮带传动设计。

与奔驰相比，奥迪最近在发动机方面并没有太大的创新。新一代A8采用的V6和V8发动机只是在原有基础上进行了优化，动力参数有所提升。两款发动机都有汽油和柴油版本，这里我们就不多说柴油版本了，因为进口到中国还是比较困难的。

如果你还认为一辆搭载V6或者V8发动机的奥迪A8不能完全展现王者气息，那就不要担心。2021年，搭载W12发动机的奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）也将上市，排量6.0L，最大功率585Ps，最大扭矩800n·m，绝对会让你的气田炸裂！

奥迪V8和W12发动机采用了闭缸技术。此外，在V8、W12和柴油版V6上，车内音响系统加入了ANC主动降噪技术，可以提升车内的噪音控制水平，尤其是车辆怠速时，这套系统非常有效。

●最安全的车身由什么材料制成？

车身材质的变化是新一代A8非常值得注意的一点。第一代和第二代奥迪A8都采用了全铝车身。然后发展到第三代的时候，为了增强碰撞安全性，奥迪并入了8%的钢材，严格来说，不能称之为全铝车身。基于奥迪由来已久的ASF空车架结构理念，在保证安全的同时，现在第四代奥迪A8来了，车身出现更多的钢材！

基于全新MLB Evo平台打造的全新一代A8，在车身材料的应用上有别于以往的概念。我们知道铝合金材料是提升轻量化水平的法宝，但新车大大减少了这种材料的应用。为什么呢？

随着时间的推移和材料科学的不断进步，很明显，今天的汽车用钢已经不同于过去。高强度钢和超高强度钢应用广泛。超高强度钢在热成型过程中的屈服强度已经达到1500MPa以上。奥迪重新考虑了车身材质，结果是车身需要高强度的A、B柱、门槛梁等部分采用热成型钢，主车架其他部分继续大量采用铝合金，并增加了镁合金、碳纤维增强复合材料等。

奔驰对汽车的轻量化设计也有类似的理解。新S级车身的外覆盖件全部采用铝合金，但车身的主车架依然采用高强钢或超高强钢，部分地方还采用了镁合金。

各种材料的组合可能是未来平衡被动安全和轻量化的最佳方案。如果要问新A8和新S级之间谁的身体更安全？我不能给你答案，因为材料不是衡量安全的唯一标准，结构设计也是一个重要方面。感兴趣的朋友，请关注未来E-NCAP碰撞测试的结果。

48V电压系统催生了更强的“下一个努力”！

新一代奥迪A8和改装后的奔驰S级依然采用前后双叉臂独立悬架。对于倾向于商务的两款大型车来说，这种悬挂结构理论上可以实现更舒适的调节。此外，两者的相似之处在于悬架的弹性部件选择-空气弹簧，可以实时改变弹簧的刚度系数，让老板们在不同路况下获得更舒适的体验。

也许，你会说空空气悬架不是现在的新技术。这两艘豪华旗舰有那么厉害吗？A8上的这种底盘技术绝对会让你大吃一惊——AI主动悬架。姑且称之为AI主动悬挂系统。主要包括四轮主动转向、主动防侧倾杆和提高侧面碰撞的被动安全性。这些技术的背后是48V电压系统奠定的基础。

四个电动执行器支持新一代A8对车身动态的舒适性控制，不仅可以更好地控制转弯时的车身姿态，还可以在过减速带、沟渠、井盖等不平路面时提前调整扭转刚度，从而降低车内人员感受到的振动。通过车前摄像头，实时监控前方路况信息。一旦发现不平的道路，新的A8将迅速指示四个车轮上的电动执行器以最合适的悬架刚度做出响应。这不就是奔驰的“魔体”吗？

可以从某些角度说，但由于项目开发时间不同，这一代奔驰S级底盘系统未能支持更多48V电气化设备，如电动防侧倾杆、主动后轮转向等大功率电气系统，所以从底盘功能性来看，奥迪确实更全面。

与新一代A8的原理类似，奔驰的“魔体”技术也是通过前方的摄像头了解前方的路况，从而调整悬挂系统的参数，让后排的老板能够随时保持最舒适的乘坐。主动后轮转向和车身动态舒适性控制技术已经分别在宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰S级量产，但集成化也是一种提升，奥迪在这场比赛中占据优势。

●切！特斯拉的自动驾驶是什么？

除了48V电压系统外，自动驾驶也是未来汽车的新技术方向，这一点可以通过新一代A8和改款S级来证明。新一代A8实现了三级自动驾驶技术，车辆在大多数路况下都能自动控制车辆行驶。驾驶员只负责在需要时接管车辆，高于特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）量产的自动驾驶水平！

特别是在高速巡航或者拥堵的城市路况下，新款A8可以实现自动驾驶，但驾驶员要随时做好接管的准备。一旦车内摄像头检测到驾驶员处于疲劳驾驶或睡眠状态，就会给出多级警告。如果司机仍然没有反应，车辆就会减速停在路边。

新奔驰S级的自动驾驶技术虽然还没有达到三级水平，但也有很多驾驶辅助技术，比如主动刹车、主动转向、主动变道、车道保持、交通标志自动识别等。此外，新款S级还可以使用手机App控制车辆的停放，存放在狭小的空房间内相当实用。

自动驾驶技术无疑是未来的趋势，但车企不能逾越的是地方法规。新一代A8虽然拥有3级自动驾驶技术，但目前在德国和欧洲部分地区还只是合法的，也就是说如果这款新车未来进入中国，需要得到我国政府的许可才能启动3级自动驾驶功能。

●总结:

通过以上几个方面的对比，我们可以发现两款车新技术的应用策略是不一样的。新款A8在灯光、底盘、自动驾驶方面显然更具科技感，而奔驰的发动机技术更占优势，动力参数更好，电动增压器和无带变速箱的概念也更先进。从这几轮的对比来看，新一代A8的综合得分更好，武装技术更多。但别忘了，两者的R&D时期是不一样的，新一代A8绝对更有优势。这个结果也在意料之中。几年后，当新一代S级出来的时候，结果肯定会不一样。