进一步完善自我 试驾全新汉兰达2.0T

外观 彪悍了不少

第二代汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）国产，2021年上市。六年来一直保持着非常火爆的销售态势，在这个级别上很难找到真正致命的对手。虽然很多人认为它的车型老旧，但从现在的角度来看，还是有一些不尽人意的地方，比如内饰粗糙、配置脱节、动力系统陈旧等。，但我们不得不否认，缺陷并没有隐藏，而这些也没有阻碍它的销售。

今天，新一代车型正式来到我们面前。它仍然坚持其城市化方向，大空房间和良好的舒适性。与此同时，我们也看到它自我完善，进一步完善自己。以下是全新汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达带来的新体验。

低外观:

汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价33.08万

全新汉兰达身材更强，长宽高都有一定程度的提升，整体看起来更大，正好符合中美国人的用车理念。钱已经花到位了，势头一定要保持！乍一看，确实有点自家全尺寸SUV红杉（查成交价|参配|优惠政策）的影子，消费者喜欢这种效果。

外表有新意是好的，但整个基因不能突变。汉兰达在这方面做得很好，尤其是前脸设计，采用了丰田最新的“敏锐look”家族风格，特色鲜明，营造出十足的存在感。我觉得老汉兰达就是看起来太低调了。

车身尺寸方面，新款汉兰达的长度和宽度相比老款都有一定程度的提升，整体数据处于同级别主流水平。

轮胎采用邓禄普的GRANDTREK系列，带有M+S标志，注重路面和未铺装路面的性能，尺寸为245/55 R19 T103。19英寸5辐轮圈看起来结实有力，正好适合汉兰达。

内饰 豪华感倍增

●室内装饰

环顾四周，全新汉兰达内饰确实比老款在豪华感上有着极其明显的提升，放弃了粗犷的风格，展现出更加现代的时尚感。

最明显的变化就是中控台，采用了不对称设计，层次非常丰富。可以看出，这是丰田最新一代的设计路线。中控台大部分采用软性材质，缝线包边效果也很到位，将内饰氛围提升到了更高的层次。

方向盘尺寸大，包了皮后手感好。握着感觉很舒服，挑不出什么硬伤。通过方向盘，仪表盘表现良好，没有花哨的设计，所有信息一目了然。我们高配车型的仪表盘配备了4.2英寸的彩色屏幕，而低配车型只是常规的3.5英寸黑白单色屏幕。

当视线向右移动时，第一感觉是所有按钮和旋钮的尺寸仍然很大，这在丰田汽车中似乎是传统的。优点自然是为驾驶中的操作提供了便利，不需要分散更多的精力和视线去寻找功能按钮，功能按钮更少，一目了然就需要操作。我非常喜欢这个把手。适度的阻尼是一种非常细腻柔软的感觉，就像日本音响上的旋钮一样。

中控屏适用于所有车型，高端显示屏为8英寸，这也是我们的车所具备的，低端显示屏为6.1英寸，由于尺寸缩小，自然气势稍弱。实用性无可挑剔。虽然系统的设计并不美观，也没有醒目的图标之类的，但是使用起来简单易用，各种功能一目了然。

储物空间非常实用

●储藏室空

体验储物间空给我们留下了深刻的印象，尤其是个人物品的收纳。首先是中控台中间区域的储物槽，几乎贯穿了中控台三分之二的宽度。

储罐内部分为左右两部分。因为深度大，皮革包裹，一方面不会划伤手机，另一方面在行驶过程中也不会发出异常噪音，具有非常实用的效果。第一和第二司机的手机和钱包都可以方便的放在这里，真的非常方便。

前杯架的直径基本和旧的一样，但还是那么大，而且有固定装置，可以和市面上常见的大多数瓶装水完全兼容。当然，你也可以放一个保温杯，需要的话还可以放一瓶1.25L的可乐，这个没问题。

接下来，我们要注意中央扶手箱。扶手箱采用前后分体式滑盖设计，比向上翻盖更方便操作，因为这种大尺寸向后翻盖的扶手箱，使用时手臂通常要抬得很高，滑盖设计避免了这一点。

至于扶手箱的内储物间空，我真的很震惊。里面有一个托盘，可以存放一些小物品。如果把托盘拿出来，扶手箱真的会变成一个盒子。空存储容量非常规则。让我们看看这幅画。非常清楚。在这方面，对手很难击败汉兰达。

前后门板和后排中央扶手也有很好的储物能力。作为家用SUV，储物能力真的很影响日常使用的便利性，可见汉兰达真的很会储物空。

配置不算领先

●配置:

配置方面，汉兰达没有太多亮点，基本配备了一些目前的主流配置。值得一提的是，膝部气囊是整个系统的标配，大大提升了被动安全性。此外，与老款车型相比，车窗控制也有所进化，从原来的主驾驶一键升降变成了主副驾驶一键升降。我们期待在下一次更改中升级到所有窗口的一键功能。有一个小细节。我们之前在美版测试过新款汉兰达，车内眼镜盒还集成了一个大曲面后视镜，可以观察后排乘员。这个设计在中国制造后被放弃了。

由于窗户面积大，遮阳板可以伸缩，这并不是一个罕见的功能，它更常见和实用。全景天窗覆盖整个前排和第二排，特别明亮。

乘坐空间宽敞

●乘坐空房间:

很多人选择汉兰达是因为对大空房感兴趣，全新的车型自然不会让人失望。我们的体验者身高177cm，前排头部空之间多一拳，第二排座椅后排腿部空之间多两拳。中间位置地板平整没有凸起，脚空大，三个人不会觉得太挤，空舒服。

座椅舒适性方面，前排远胜于后排，前排座椅填充物厚实柔软，角落有一定的侧向支撑。后排座椅会比较差，衬垫比较硬，靠背比较平。

第二排座椅可以前后滑动，滑动范围相当大。自然，扩大后备箱空房间是有利的。车内所有的座椅靠背都可以调节角度，让乘客在长途中找到适合自己的舒适坐姿，减少旅途的疲劳。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

当第二排座位在最后一排时，第三排几乎容纳不下成年人。满载旅行时，乘客必须互相照顾。第二排乘客需要稍微向前移动。我们的体验者已经确保第二排乘客可以舒适地乘坐，而无需蹬腿。因为车内空车厢比较大，乘客比较容易找到。

后备厢空间够用

●行李箱:

第二排配置不丰富，没有娱乐设施。不过高配车型配备了三区独立空调节，也就是说前后乘客可以分别调节自己温度区的温度，后排乘客也可以独立控制。

对于全家出游来说，小区越多越人性化。年轻人可能对温度不敏感，而老人或小孩可能更敏感，所以前后区可以更全面地照顾乘客。

很多朋友关心第三排座椅是否有安全座椅接口。我们可以给出明确的答案，但是第三排没有安全座椅界面。第二排配有两套接口，安装方便。

我们拿到的顶配车型配备了电动行李箱盖，可以在系统中调节开启高度。如果车位空有限，或者不方便打开整个后备箱盖，可以单独打开后挡风玻璃取小物件。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

我们准备了一个28英寸的行李箱，可以容纳任何状态下的座椅，但第三排座椅打开时需要将行李箱放在中间，否则行李箱盖不会被盖住。

动力及驾驶感受

●功率:

让我们把注意力集中在电力系统上。全新汉兰达2.0T车型搭载2.0升涡轮增压发动机。与雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）200t上的前代发动机一样，它将排气歧管与气缸盖融为一体。同时，它采用了水冷中冷器。这两种结构都有利于提高涡轮的响应灵敏度，减少涡轮迟滞现象，实际驾驶体验也是如此。与发动机匹配的是6速自动手动变速箱，档位确实不够，不过这个我不在乎，还是看调校吧。

●驾驶体验:

在实际试驾过程中，给我的第一印象就是这款车的隔音效果极佳，发动机噪音和风噪处理的相当不错，充满了舒适的驾驶氛围。D-block动力释放非常线性，几乎没有涡轮迟滞。油门踏板灵敏度适中，容易掌握，给人留下良好的第一印象。

2.0T发动机驱动汉兰达，整备重量约2吨，发动机在1700-4000转时可以释放350牛米的峰值扭矩，刚好覆盖日常驾驶最常用的速度范围。起步挺容易的，在达到120 km/h之前我有一种很好的推背感，我觉得这样就够了，不需要再多要求了。另外我们在丽江海拔2400米的地方测量了它的加速性能，从0到100 km/h用了11.4秒，我觉得已经很适合它了，高原地区对它的性能有一定的影响。稍后我们拿到测试车后会进行更全面的测试。

接下来，你会发现这款6速自动手动变速箱非常出色，你不会感受到换挡的挫败感。它会巧妙地抚平你每次上下移动时电源连接的所有缝隙。我想很多时候你不需要手动模式。在自动模式下，它足够智能。当你需要加速时，稍微踩下油门就能得到变速箱的降档响应。但是，当需要连续降两档进行全加速时，还是会有点犹豫。你能感觉到这辆车还在等着你安心驾驶吗？

底盘调校绝对延续了上一代的舒适风格。后多连杆悬架专注于过滤路面上的各种震动，传到车内后极其安静。相对于驾驶座，我更喜欢坐在后排，专心看一部喜欢的电影，或者在微信上和心爱的女孩聊天，不会觉得眼睛累。

作为司机，你会觉得汉兰达把路况信息完全过滤掉了，听起来可能有点沮丧，但我觉得这是汉兰达提供的一种特殊的“驾驶乐趣”，或者说是一种驾驶的成就感，享受着远离地面的气势。至于运动性，我很负责任的说，别提了。如果你真的想在这么温柔舒适的车里体验激情，那我觉得你真的很无聊。

全新汉兰达采用适时四驱系统，其中电控多片离合器负责向后轮轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态将动力分配到前后轴。通常车辆向前驱动倾斜，可以在100: 0和50:50之间自动切换。驾驶员也可以手动锁定中央差速器，理论上驱动力会固定在50:50。这是典型的城市SUV四驱结构。没有找到合适的场地来测试它的四轮驱动性能。试驾到编辑部后，我们会用滑轮组来评价它的四驱性能。

此外，新款汉兰达还具备DAC下坡辅助功能，但需要记住几个步骤，按下DAC按钮，挂到手动模式，切换到1档，等到仪表盘上的DAC指示灯一直亮着，才能使用。第一次需要挂1档的下坡辅助功能，使用起来不够方便。

总结:

全新汉兰达彻底纠正了以往的缺点，外观更加犀利，内饰更加上档次，科技配置更多等。，所有这些都显著提高了它的强度。是的，这依然是一款服务全家的舒适公路SUV，舒缓舒适的节奏让人感到安心。还是那么容易掌握和操作。你可以开着它舒适地旅行，你的妻子坐在你旁边，父母和孩子坐在你后面。大家都很舒服，很开心。这种场景属于这辆车。

同级竞品为福特新锐，均为7座城市SUV，均以舒适性和实用性为整车设计主线。从产品层面来看，两者都没有明显的压倒性优势，都是极力推荐的产品。至于他们哪一个更有优势，我想我们综合比较以后会揭晓最终答案。(文字/图片/摄影张

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